还有谁说我鬼火!影豹 2.0T 版本曝光 265 马力高能小钢炮!

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还有谁说我鬼火!影豹 2.0T 版本曝光 265 马力高能小钢炮!

要说近两年最具话题性的几款自主品牌轿车,广汽传祺影豹和长安 UNI-V 必然榜上有名,前者是 2021 年 8 月上市,凭借超高的颜值、越级的车身尺寸及超强的动力表现,加上不到 10 万元的起售价以及苏炳添代言,上市短短几个月,就取得了月销过万的好成绩。

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点击查看影豹详细资料

长安 UNI-V 是 2022 年 3 月上市,其凭借更运动的造型(电动尾翼、掀背式尾门、溜背设计及隐藏式门把手等)以及入门即高配的配置,迅速火遍大江南北,后续又推出 2.0T+8AT 车型,售价更是低至 12.99 万元,把整个轿车市场搞得非常内卷。

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点击查看长安 UNI-V 详细资料

而随着长安 UNI-V 的爆红,传祺影豹的热度逐渐消减,月销量也迅速从 1 万辆降至 5000 辆以下,不禁令人唏嘘,曾经一代网红神车仅仅火爆半年就被长安 UNI-V 拉下马来。而为了提升市场竞争力,传祺影豹先后推出赛道版车型和银河战机版车型,但并没有在市场掀起波澜。

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到了 2022 年 10 月,传祺影豹再次重拳出击,推出了混合动力版车型,凭借更强的动力表现及更好的燃油经济性,上市后收到不少关注,销量也有了一定反弹,但与新车刚上市那会对比依然有不少差距。

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而在近日,传祺影豹再次放出大招,在最新一期工信部申报目录上,影豹 2.0T 版车型的申报信息曝光,新车将会搭载代号为 4B20J3 的 2.0T 四缸发动机,最大功率达到了恐怖的 195 千瓦(265 马力),已经与小钢炮著称的领克 03+ 相媲美,极速可达 230km/h,百公里加速预计 6 秒以内。

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传动系统方面,与之匹配的变速箱还没透露,不过一般的双离合的变速箱无法承受太大的扭矩,除非广汽传祺会给影豹 2.0T 车型配备一台更具运动取向的双离合变速箱。但大概率会像传祺 GS8 一样,匹配爱信最新的第三代 8 速手自一体变速箱,至于会不会配四驱就不好判断。

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除了动力升级之外,传祺影豹 2.0T 车型在外观上也进行了调整,车身多处新增了红色 "R" 标识,包括在前中网、左前翼子板及车尾下方标识处,进一步强化运动感,与高尔夫 R 有异曲同工之妙。

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另外,新车还配备了的四出排气、夸张的扩散器及超大尺寸的尾翼等,同时轮毂最大可选装 19 英寸,轮胎规格为 245/35ZR19,轮胎预计为米其林 PS4,并配备有红色或黄色涂装的四活塞制动卡钳,运动属性武装到牙齿。

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至于整体外观则延续了现款车型的设计,而尺寸方面,影豹 2.0T 车型的长宽高分别为 4700(4753)/1850/1432mm,轴距为 2736mm,在紧凑型轿车市场具有一定优势。

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图为混动版车型内饰

内饰方面,大概率延续现款车型的布局设计,配备了双 10.25 英寸屏幕、三幅平底式多功能方向盘、小巧的电子换挡机构以及贯穿式空调出口,科技感和豪华感都有不错体现。

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图为赛道版车型内饰

而唯一不同的可能体现在内饰配色和用料上,现款影豹内饰多采用双拼色的搭配,既彰显豪华又高级,预计 2.0T 车型会采用红 / 黑双拼色、灰 / 橙双拼色等。另外,车内细节用料会采用碳纤维、真皮材质等进行装饰或包裹,并会配备一体式运动座椅,以此烘托车内的运动氛围。当然,具体以官方公布为准。

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配置方面,参考现款车型,配备 L2 级辅助系统系统、360 度全景影像、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副电动座椅、前排座椅加热、座椅记忆、高德地图导航、ADiGO 车载智能系统、远近 LED 大灯、32 色氛围灯及后排空调出风口等配置。

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点击查看领克 03 详细资料

相比于以上这些,相信大家都关注其价格会是多少,现款传祺影豹售价区间为 9.83-14.80 万元,其中混动版车型售价区间为 12.80-14.80 万元;再来来看竞品车型价格,长安 UNI-V 2.0T 车型售价区间为 12.99-13.99 万元,领克 03 普通版 2.0T 车型售价区间为 15.48-17.68 万元。

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传祺影豹想要获得更强的市场竞争力,价格无疑是首要因素,有了长安 UNI-V 这个守门员在,传祺影豹 2.0T 车型的价格不敢卖太贵,但其拥有 265 马力的炸裂数据,又是一张很好的王牌。基于以上推出,教授预测影豹 2.0T 车型的起售价或将不高于 14 万元,但其上限价格预计会非常高,预计在 17 万元上下。

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当然,这个价格是教授根据市场销量情况、竞品车型价格分析而出,但如果不考虑竞品车型的价格,售价预计会高不少。你们觉得影豹 2.0T 车型卖多少最合适,客观预测一下(265 马力喔)。

写在最后:随着影豹 2.0T 车型的申报,紧凑级运动轿车市场将会越来越卷,从拼价格、拼设计、拼配置的时代转变为拼发动机,而发动机恰好是衡量车企造车实力的一个重要标准,其它都可以借鉴模仿,但发动机的研发是最难。因此,能在发动机领域取得重大突破的车企,在未来必然有起一席之地。

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