1 月 16 日，" 中汽中心 " 发布了最新批次的 C-NCAP 安全碰撞测试成绩，比亚迪海豹以 88.6 % 的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了 " 电安全 " 评价。这是海洋 " 豹 " 款上市以来，以美学、安全、操控和高效优势，首个来自第三方权威机构的硬核背书。自《C-NCAP 管理规则》 ( 2021 年版 ) 实施以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。
测试难度提升，C-NCAP 新规含金量更高
此次参与测试的车型为比亚迪海豹 700km 长续航后驱版，市场指导价为 26.28 万元。根据最新的《C-NCAP 管理规则》 ( 2021 年版 ) ，海豹通过了多项高标准的安全评价。2021 年版 " 管理规则 "，在 2018 年版的基础上，大幅度增加了测试难度，测试成绩的 " 含金量 " 更高。仅以原有的正面 "40% 重叠可变形壁障碰撞试验 " 为例，在 2021 年版 " 管理规则 " 中升级为 " 正面 50% 重叠移动渐进变形壁障 ( MPDB ) 碰撞试验 "，模拟两车均以 50km/h 的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。
如图所示，在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的 92.27 %。其中，碰撞得分为 58.211 分 ( 满分 60 分 ) ，鞭打得分为 7 分 ( 满分 7 分 ) ，儿童乘员保护得分为 3 分 ( 满分 3 分 ) ，另外因为配备了侧气帘以及 E-CALL 装置获得了 4 分的加分 ( 满分 5 分 ) 。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了 92.97% 的得分率。
基于 CTB 技术打造纯电专属安全车身构架，海豹为用户设计出高标准安全
" 安全是电动车最大的豪华 "，都说高标准的安全是设计出来的，这句话在海豹车型上得到了充分验证。基于先进的 e 平台 3.0，海豹首搭 CTB 电池车身一体化技术。这项技术的灵感来自蜂窝铝板，具体来说也非常好理解。比如两张纸摞在一起仍然可以轻易折叠成各种形状，但如果在两张纸中间加上蜂窝状的特殊结构，并黏合在一起，就可以变成结构强度、韧性都更好的材料。类似的形式在日常生活中几乎无处不在，小到快递包装箱，强悍如空投装甲车辆的缓冲装置，而重量轻、强度高的蜂窝铝板，更广泛应用于航空工业。
得益于这一灵感，比亚迪的工程师开发出了由电池包上盖集成车身底板、" 刀片电池 "、电池托盘构成的整车三明治结构。特别要提到的是，前面说的 " 蜂窝状特殊结构 " 变成了 " 刀片电池 "，区别于一般的软包或圆柱形电芯，这种结构的 CTB 电池系统可以充分发挥 " 刀片电池 " 既是能量体，又可以做结构件的强度优势，不仅解决了电池系统体积利用率的问题，凭借系统能量密度优势获得了更长的续航里程，还因为省去了传统意义上的车身底板，并且可以对车身起到显著的加强作用，为整车的造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能带来一系列的优势。
海豹有 40,500Nm/ ° 的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB 电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的 CTP 结构，海豹的 CTB 电池系统纵向传力性能提升了 83%，车内结构安全提升了 50%; 侧向传力性能提升了 125%，车内结构安全提升了 45%; 整车侧柱碰侵入量减少 45%，堪称撞不断的电动车。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
安全只是海豹车型的众多优点之一。凭借 " 四大首搭 " 的加持，海豹具有与生俱来的运动天赋，可以充分满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求。此外，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户和媒体的高度认可。在由某知名媒体组织的 "2022 年新能源冬测 " 活动中，海豹禁受住了低温严寒的考验，在六十余辆测试车型的同场竞技中，海豹车型的多项测试成绩名列前茅，产品可靠性得到了有效验证。截至 2022 年 12 月底，比亚迪海豹仅用了不到 5 个月的时间，累计销量就突破了 5 万辆。凭借硬核的产品实力，好看、好开、好玩儿又安全的比亚迪海豹，绝对是新能源时代高品质出行的不二之选。
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