这辆极氪001的驾驶品质出众，那它的底盘如何呢？今天就把这辆车的底盘拆开，一起来看看。
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底盘
平整
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底盘平整度不错，前后护板非常完整，能做到全覆盖。
拆下护板能看到有一个大尺寸的转向助力电机。
这辆车是前后双电机，前电机供应商是尼得科日本电产，最大功率200千瓦，最大扭矩384牛米。
发动机舱内部是欣锐科技的DC/DC转换器。
电池组有86千瓦时和100千瓦时两个选择，电芯也来自两个不同的供应商，分别是欣旺达和宁德时代。我们这辆是100千瓦时，电芯来自宁德时代，封装也是宁德时代。86千瓦时版本的封装来自吉利自己的子公司威睿。电池组最大额定电压为407V，也就是说这辆车的电池可以支持400V超充。
后电机与前电机一样，都是来自于尼得科日本电产，性能参数一模一样。
因为这辆车有空气弹簧悬架，所以车尾部配有气压泵和储气罐。
这辆刚买不久的车，前后驱动轴外球笼罩、轴套，已经出现了生锈情况。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框结构。
前悬为双球双叉臂结构，全铝合金材质，可以提升整车的操控能力，这是豪华运动车型常见的一种悬架结构，例如宝马3系、5系、奔驰C级等。
相比吉利沃尔沃最高端的SPA平台，也就是领克09、沃尔沃S90、XC60、XC90，这辆极氪001的前悬甚至要更好一些，下摆臂是两根铝合金的双球双叉臂，能获得更好的操控性，而SPA平台仅仅是双叉臂，下摆臂只是一个铝合金三角臂。
后悬架
铝合金三连杆
后副车架是铝合金全框式结构，不仅能减重，还能拥有更好的弹性，提升操控能力。
吉利沃尔沃的SPA平台车型后副车架是冲压钢板的形式。
极氪001的后悬是全铝合金三连杆结构，由一根下控制臂，一根上控制臂以及一个粗壮的复合连杆组成，这一般也是豪华车常见的后悬结构。
SPA平台车型的后悬有些连杆是冲压钢板，并不是全铝合金。
从极氪001的后悬能清楚地看到空气弹簧的气囊，供应商是鼎鼎大名的德国威巴克。
总结
用料确实好
从这辆极氪001的底盘情况来看，结构材质确实不错，前铝合金双球双叉臂，后铝合金复合型多连杆，后副车架也是粗壮的铝合金。基本上是豪华运动型车的底盘水准，比CMA平台的领克要强得多，甚至比沃尔沃XC60、领克09这样的SPA平台还要好一点。
但是不能回避，这辆车没跑多久的车，驱动轴外球笼轴套已经出现了明显的生锈情况，对于致力高端运动车的新品牌来说，实属不该！
那么这辆车的内饰情况如何，这辆极氪001值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款极氪001底盘评分
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99:/嘻我起看小这他而好她后时嘻!
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