许多过往的事表明，中国人骨子里蕴含着不可思议的韧性和力量，越是困难，越是逆境，越是能够爆发，最终创造奇迹。
过去 23 个月，神龙公司发生的变化，放在全世界任何一个品牌身上都堪称奇迹。但只有神龙公司上下全体员工清楚，从低谷爬上来，直到光明出现之前的这段旅途，是生理和心理的双重煎熬，并非一句 " 向死而生 " 说得那么简单。
但只有亲身走过了这条血与火铸成的路，才能真正拥有临危不惧的心态，百折不挠的意志，才会锻炼出一只能打硬仗、恶仗，具有 " 狼性、血性、韧性 " 的经营团队。
这或许是比纸面上的业绩数字，更值得神龙骄傲和珍视的东西。
01
销量增速创新高，神龙迎来了光
" 发展一天比一天好，干劲一天比一天足！"
当神龙今年累计销量在 10 月 16 日达到 10.06 万辆，正式超过去年总和时，这是那个时候全体神龙人最真实的心声。
在实现连续 23 个月同比正增长后，这家车企终于可以骄傲地向世人宣告自己已经迎来了光明。
对于眼下的神龙，这是多么大的一次跨越，它不仅跑赢了自己，还跑赢了对手。
乘联会数据显示，相比 2020 年，法系车今年的市场份额已实现翻倍增长。更难得的是，在所有细分国别市场中，法系车也是唯一正向增长的合资车系。
同时随着神龙提前两个月确认实现全年正增长，意味着它连续两年销量都将创造新高。
2021 年，神龙提交了一份出色的答卷：提前完成 10 万辆销量目标，并连续 3 个月单月销量破万，实现连续 13 个月销量同比增长。
进入 2022 年，神龙继续在产品、营销、服务等各个方面全面发力，延续每月增长的好势头。刚过去的 10 月，更是再创新高，以销售 14589 辆，同比增长 45% 的成绩，再次刷新月销量和增速记录。
销量持续上涨的背后，产品无疑是第一驱动力。
不管是东风雪铁龙还是东风标致，这两年都加快了新品投放节奏，这些新产品浓缩着神龙的精气神和诚意。
其中凡尔赛 C5 X 凭借个性满满的造型、诚意售价和配置策略，成为这些年来，神龙投放最成功的新产品。
今年下半年以来，神龙又先后推出了天逸 BEYOND、新 408、新 5008。为迎合中国消费者的需求，天逸 BEYOND 对车机系统进行了升级，智能化体验得到明显提升，并对价格进行下调；另外首款换新狮标车型——新 408 精准打入 10 万级家轿市场，以诚意定价和丰富的配置，被称为 " 家轿卷王 "。
几天前，东风标致又在 20 周年庆典上带来了新 5008 的全球首秀，值得一提的是，新车在全球范围内率先在中国市场使用全新狮标，体现了神龙继续深耕中国市场的进取之心。
除了围绕两大合资品牌做文章以外，神龙还在积极挖掘新的增量市场，比如今年 3 月份上市的东风富康 ES600，是针对 B 端市场而打造的一款纯电轿车，具备好开、好省、好用的产品优势，上市当天即达成 30000 辆订单。
在一众新产品的主推下，神龙看见了光。当然，推着神龙实现高速运转的，终究要落在人身上。
02
神龙的脊梁
想要在竞争白热化的中国汽车市场上恢复增长，已极为不易，更不要说实现连续增长。不过神龙却创造了奇迹。
神龙团队有一种 " 置之死地而后生 " 的决绝。两年来，上至神龙汽车总经理陈彬，下至分管生产、质量、营销、销售、市场的每一位员工，都奋战在一线，将消费者一个一个地从对手手中 " 抢夺 " 回来。
几天前的 10 月 24 日，恰好是神龙文化节两周年的纪念日。两年前，陈彬刚刚履新神龙，对外发布了一篇公开信，直面神龙底色，释放出推动 " 五心守护行动 " 的信号。
在对外采访中，陈彬毫不掩饰当时神龙内部的疲态，他说：" 我刚来神龙的时候，公司人心都散了。" 而在神龙文化节两周年的纪念视频中，我们看到，来自生产线的神龙员工神采飞扬，他表示：" 随着神龙的销量提升，我的工资收入也得到了很大的提升，同时我的家庭地位也得到了提升。"
两年来，这样的反差几乎反映在经营的方方面面。
两年前，神龙 400 余家经销商有一百多家排队退网，两年后东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点 24 家，经销商盈利比例大幅增加；两年前，中国消费者对神龙旗下雪铁龙和标致品牌失去信赖，调侃其为 " 顶配之下皆丐版 "，两年后，消费者因凡尔赛 C5 X 的到来重建对法系车型的认知，天逸 BEYOND、新 408、全新 4008、新 5008 等车型也全面焕新，持续带来惊喜。
短短两年时间，期间叠加疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等客观外部环境的影响，神龙能够扭转乾坤实属不易，企业上下都为此付出了巨大的心力。
陈彬每日都会召集班子成员、职能部门负责人开营销日例会。大约 40 分钟的会议里，他们讨论的重点就是发现和解决客户抱怨的问题。这个习惯一直延续到现在，已进入神龙公司的标准管理流程。
生产层面，神龙严抓质量关，对员工赏罚分明，将原本就以做工、用料著称的法系车质量再提上一个台阶。
营销团队也是日以继夜，稳固线下经销商的同时开辟线上渠道，提供线上下单、送车上门的新模式，围绕买车、用车、养车、玩车、换车的全生命周期提供一站式服务。
神龙团队想尽一切办法，触达每一个销售盲点。就在刚刚过去的十一黄金周，神龙团队经历了一场销售大战。神龙及其经销商团队深入到每一个车展、商超等人流量大的地方，与潜在用户深入交流，展示神龙的产品实力，也吸收来自消费一线的正面反馈。
与此同时，神龙经销商团队也在线上展开直播，活跃在消费者停留最久的地方。
在陈彬的运筹下，神龙公司风貌大改，展现出可贵的 " 狼性、血性、韧性 "。销量不会无缘无故反弹，神龙团队永远冲在一线，冲在消费者出现的地方。
03
稳固基盘驱杂音
就在神龙公司上下为业绩取得突破欢欣鼓舞，准备再接再厉之时，却出现了一些不合时宜的声音。而这个声音的源头还是来自 Stellantis 集团 CEO 唐唯实。
在早些时候开幕的巴黎车展上，唐唯实公开表示，Stellantis 集团正考虑在中国对标致、雪铁龙等品牌实施同 Jeep 品牌一样的 " 轻资产 " 战略。
一石激起千层浪。由于广菲克正式落幕，关闭在华工厂，让舆论担忧唐唯实的这番表态，是不是预示着神龙步其后尘。
但更多的声音则是表达了愤怒。在神龙业绩逐月快速增长，团队信心前所未有的高涨时，唐唯实无异于给他们浇下了一盆冷水，更是犯了自乱军心的兵家大忌。
然而，神龙全体员工用 10 月出色的销量成绩证明，他们非但没有受影响，反倒激发出了更大热情，以及想要证明自己的决心。
这是给包括唐唯实在内，所有看衰神龙的人一个有力回击——神龙早已不是两年前的神龙，而是焕发勃勃生机，将正式驶入增长快车道的神龙。
其实，给出这个判断，还基于以下几点理性思考。
一是作为中法合资最大企业，中国资格最老的合资车企之一，神龙公司的作用和意义绝非广菲克可比。它不仅是标致和雪铁龙两个法系品牌在中国发展的坚实依托，更是中欧合作的范本；
二是中国市场已从 " 出行刚需 " 全面进入到 " 个性需求 " 时代。年轻消费者对个性汽车的需求日益增长。可以预见的是，如凡尔赛 C5 X 这样的个性车型将迎来更广阔的空间；
三是法系车个性鲜明，主打舒适底盘和极致操控兼有，这是其它品牌不具备的优势。一大批中国消费者正是钟情于这种特质，才有了 " 一入法系，终身法系 " 的美谈。
不止于此，神龙还和宁德时代携手，依托后者的 EVOGO 换电平台打造东风富康 ES600 组合换电版车型，将于今年 11 月正式推向市场。
这将让神龙的商业模式更灵活和丰富，企业活力得到进一步提升。
企业团队上下齐心，三军用命，业绩节节向好，又有牢不可破的基本盘加持……伴随着神龙发展得越来越好，Stellantis 集团必会重新认识神龙汽车的潜力和中国团队的能力，并重新审视中国市场。
观点：
毋庸置疑，神龙打了一个漂亮的翻身仗。
这场仗异常艰难，却也波澜壮阔。它书写的是一个法系品牌重新赢得中国消费者的故事，也是神龙上下齐心协力的一次冒险纪实。
在陈彬的主导下，神龙收获的不仅是销量，还是一个精诚团结的团队。这股凝聚力之下，神龙未来将百尺竿头更进一步，加速夺回消费市场份额。
还没有评论，来说两句吧...