近两日，因特斯拉降价一事引发不少网友猜测新一轮汽车降价潮或将出现。10 月 24 日，特斯拉通过官方微博发文表示：即日起，中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y 售价调整，调整后 Model 3 车型起售价为 265,900 元人民币，特斯拉 Model Y 车型起售价为 288,900 元人民币（均为补贴后起售价）。
具体调整为：Model 3 后驱版本由早前的 27.99 万元降低至 26.59 万元，降价了 1.4 万元。高性能版 36.79 万元降低至 34.99 万元，降价 1.8 万元。Model Y 后驱版从早前的 31.69 万元降低至 28.89 万元，降价 2.8 万元。长续航版由早前 39.49 万元降低至 35.79 万元，降价 3.7 万元。高性能版由 41.79 万元降低至 39.79 万元，降价 2 万元。此次特斯拉降价也将对现阶段价格区间在 20 至 40 万的新能源车型造成直接的影响。
10 月 25 日，据澎湃新闻报道：从华为与赛力斯合作的 AITO 问界汽车销售门店了解到，问界品牌旗下 M5 及 M7 车型都已开始降价促销，付尾款时可直接减免 8000 元。
针对该消息，今日华为回应表示：并不是网络中传播的降价 8000 元，而是：" 自 10 月 24 日凌晨起，取消了原来金融贴息、各销售门店差异化的礼品等服务，对部分现车车型购买用户统一赠送价值八千元的保险。" 此外，一些华为的终端店面也表示，目前根据不同车型有一些不同优惠，但也表示没有所谓的 " 尾款减 8000 元 " 的政策。
值得注意的是，特斯拉作为新能源头部品牌其降价策略，也给其他车企带来不少压力。由于特斯拉的销量与其他品牌相比规模大，可以借助规模效应，车型可降价空间与其他车企相比都高，再者加上采购量大有优势，利润空间也高于其他厂商。
早在去年 7 月 8 日，特斯拉推出 Model Y 标准续航版就引发了一轮降价潮讨论。当时小鹏汽车何小鹏曾表示，" 数据完全证明，特斯拉的降价已经仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。" 蔚来汽车李斌则对此表示，" 降价策略不适合蔚来。" 以目前国内的造车新势力来看，大多的造车成本都较高，可以降价的空间不大，如果降价的话，势必会加大亏损。
从新能源汽车发展的市场来看，随着特斯拉国产化的深入降价也是意料之事。早前特斯拉中国区总裁朱晓彤曾表示：特斯拉降价是正常定价，价格还会越来越低。特斯拉对外事务副总裁 Grace 陶琳也曾表示：" 我们的出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利，促进行业快速发展，加速世界向可持续能源的转变。" 汽车行业销售方式这么多年套路都太多了，我们只想用最坦诚直接的方式打破这种套路，毕竟最终受益的会是绝大部分消费者。
降价对于消费者来说，有利于降低消费者购买新能源汽车的门槛，可以让消费者享受价格优势。而对于其他车企而言，随着特斯拉的降价，也将加大新能源汽车行业的竞争程度，加速新能源车企的洗牌。据东吴证券最新研报指出：随着特斯拉整车生产规模效应扩大、供应链成本降低等因素，特斯拉在保证目前较高盈利水平后依然还有价格下探的空间，未来 3-6 个月特斯拉或将开启新一轮行业降价潮。
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