汽车市场有 " 金九银十 " 的说法，但在今年的 9 月份，不论同比还是环比，各大车企出现下滑的还是占据多数，除了疫情的长期影响外，新能源车型崛起对整体市场格局的影响，是更深层次的因素。
今天这篇文章，我们先聚焦近期上市的一些重磅新能源车，看看它们在 9 月份都交出了怎样的成绩单。
理想 L9
9 月份上险量：10124 辆
上市 / 换代时间：2022 年 6 月 21 日
说实话，看到理想官方宣称 L9 在 9 月份交付量破万，我是相当怀疑的，马上查看了上险量的数据，10124 辆的成绩，和理想官方数据高度一致。
其实 6 月份上市时，网上有消息称 L9 预计到 11 月才能大规模交付，如今 9 月份就已经破万，说明理想对新车型的生产节奏非常良好，并超出了大家的预期。而这台售价高达 46 万元的大型 SUV，能实现如此大的销量规模，带来的冲击力远不止销量数字那么简单。
首先是对新能源市场，蔚小理这三家头部新势力，此前突破 40 万元门槛的只有蔚来，如今理想 L9 以一己之力，几乎追平了蔚来全系车型的交付量，考虑到 ES6、EC6 仍占蔚来近一半的销量，理想的平均成交价，也大有追平、甚至反超蔚来的趋势。
对燃油车市场，宝马 X5 国产后势头凶猛，单月上险量史无前例的达到了 8 千辆以上，而理想 L9 的开门红，则印证了高端大型 / 中大型 SUV 的市场潜力。它的成功，也将刺激其它各类车企尽快进行相应的布局。
更重要的一点是，46 万元的 L9 能爆火，说明 " 高净值人群 " 已经充分认可、接纳了増程电动——即便 " 増程是落后技术 " 的言论永远不会消失，但从以销量论英雄的角度看，理想的増程电动路线，已经获得了大胜。
至于理想 ONE，9 月份的上险量进一步下跌到了 1455 辆，接下来值得期待的，就是理想 L7、L8 是否能接替理想 ONE 重回月销万辆的规模，以及理想 L9 的销量态势能持续多长时间。
AITO 问界 M7
9 月份上险量：3254 辆
上市 / 换代时间：2022 年 7 月 4 日
除了理想 L9 外，近几个月备受关注的另一款增程式电动 SUV，就是由华为主导研发的 AION 问界 M7 了。这款车上市于 7 月初，9 月份的上险量，达到了 3254 辆。
今年 2 月份上市的问界 M5，经过近半年时间才爬升到了月销 6600 辆的水平，问界 M7 在 9 月份的上险量，正相当于 M5 在 4、5 月份的水平，所以 M7 的销量潜力有多大，未来能否超越 M5 还很难说。但从目前的态势来看，问界 M7 的增长趋势是不逊于 M5 的。
对于一台基于中低端燃油车打造的高端新能源车，问界 M7 最大的吸引力主要来自华为的加持，其实从传统的汽车评测角度看，这款车槽点颇多，如今单月超 3 千辆的上险量，则证明华为的这条路线，暂时是行得通的。
值得一提的是，随着问界 M7 销量的攀升，问界 M5 在 9 月份的上险量首次环比下滑，从 8 月份的 6684 辆降低到 5281 辆。考虑到 M5 和 M7 大不相同的风格和定位，也能看出问界系列吸引客户的最大卖点，或许并不是产品本身——而是华为效应。
比亚迪海豹
9 月份上险量：4860 辆；
上市 / 换代时间：2022 年 7 月 29 日
虽然在 7 月底已经上市，但由于交付的延迟问题，比亚迪海豹在 9 月份的上险量，才算是交出的第一份成绩单。
海豹的特点有三个——
1、比亚迪首款基于纯电平台打造的高端车型；
2、比亚迪首款在操控性能和底盘素质上获得普遍好评的车型；
3、舍弃以大打小的差异竞争，依靠品质、性能同特斯拉 Model 3 正面竞争的车型。
基于这三个特点，我们都知道海豹的销量不会差，至于潜力有多大，能否超越 Model 3，以及自家稳居 2 万辆以上的汉？还是一个相当令人期待的问题。
9 月份的 4860 辆，对于刚刚起步的海豹，已经是一个非常不错的成绩，未来的几个月里，我们就持续保持对这款重磅电动轿车的关注吧。
长安深蓝 SL03
9 月份上险量：2949 辆；
上市 / 换代时间：2022 年 7 月 25 日
在新能源市场中，长安的深蓝 SL03 是一款非常特殊的车型，同时兼顾増程和纯电的原生平台或许不是首例，但在造型、布局、功能和性能层面，确实是对两种类型兼顾得最好的。更重要的一点是，它把增程式类别的价格门槛，拉低到了 17 万元的价位。
从 7 月下旬上市以来，深蓝 SL03 的上险量总计达到了 3906 辆，其中真正的规模交付是从 9 月份才开始，当月上险量为 2949 辆。对于一个全新品牌的全新车型，这个开端也算得上比较理想了。
可惜的是，目前还不清楚深蓝 SL03 销量的具体构成，从垂直网站的交车作业来看，18.3 万元的 515 纯电版占据了大多数，具体的销量比，还是需要过段时间才能呈现出来。
总而言之，深蓝品牌让长安汽车在中端价位的新能源市场有了一个发力点，加上 Lumin 和阿维塔 11，这种高、中、低全面发力的态势，意味着长安汽车的新能源布局已经逐步成型。
长安 Lumin
9 月份上险量：11135 辆
上市 / 换代时间：2022 年 6 月 10 日
到了 9 月份，长安 Lumin 的增长态势仍在持续，上险量从 8 月份的 9478 辆增长到了 11135 辆，已经把奇瑞的 QQ 冰淇淋远远甩开。
还是那句话，Lumin 的销量或许无法达到宏光 MINIEV 的高度，但它的出现，证明低价电动小车的成功路线不止一条，而且这个细分市场依然大有可为。希望其它车企也可以真正从消费者的需求出发，多多开发这个市场。
蔚来 ES7
9 月份上险量：1838 辆
上市 / 换代时间：2022 年 6 月 15 日
不知不觉间，蔚来的产品阵容已经扩充到了 6 款车型，而且都进入了交付阶段。
相比 ET5 和 ET7，ES7 上市后受到的关注度要低很多，不过它的市场潜力不容小觑，自 6 月中旬上市后，ES7 在 8 月份就开始交付，9 月份的上险量已经超越 ES8，达到了 1838 辆。
虽然尺寸比 ES8 略小半圈，且少了一排座位，ES7 的主销价位其实和 ES8 高度重合，再加上全新的内外设计、更先进的功能配置，ES7 上市后无疑会对 ES8 带来明显的冲击。
不过 ES8 的销量其实早已见顶，基本维持在月销 1500 辆的水平，而 ES7 上市不久就达到了 1838 辆，未来潜力或许依然有限，但在 ES8 换代前，ES7 显然将成为蔚来在 50 万元区间的 SUV 主力。
小鹏汽车
9 月上险量：8416 辆
聊完 9 月份新能源市场的具体车型，最后我觉得有必要聊聊小鹏这个品牌。自 6 月份单月上险量达到 1.5 万辆的高点后，小鹏汽车就遭遇了连续三个月持续下跌，并且跌势不仅仅体现在整体销量，而是目前在售的 3 款车型，都在下跌。
小鹏在 7、8、9 月份的上险量，分别为 11603、9535 和 8416 辆，其中一度接近万辆、最畅销的小鹏 P7，9 月份上险量只有 4598 辆，曾被给予厚望的小鹏 P5，则下跌到了 2340 辆。
9 月下旬，小鹏推出了全新的旗舰级 SUV 车型 G9，抛开前期各家媒体暖场式的评测，这款车相比蔚来、理想的新产品已经暴露出缺乏创新的势头，整体也缺乏特别突出的产品亮点。
新能源市场的格局，正在快速变化，" 蔚小理 " 这个称呼，也逐渐变得不合时宜。小鹏汽车是否真的掉队，或许很快就有定论。
文｜冰心皮蛋
图｜网络
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