安吉，取《诗经》" 安且吉兮 " 之意得名。万亩茶田，依山傍水，满目苍翠，这里是人们远离城市喧嚣、享受低碳生活、寻觅内心静谧的首选胜地。风朗气爽的 9 月，上汽奥迪于浙江安吉举办了本次 " 绿动未来 创势新生 " 奥迪 Q5 e-tron 全国媒体试驾活动。从车水马龙的繁华都市到柔美清新的青山绿水，奥迪 Q5e-tron 在豪华、智能、务实等方面全方位绽放了独特魅力，让人充分感受到它依然是系出名门原汁原味的奥迪。
奥迪 Q5 e-tron 作为上汽奥迪首款电动车型，同时也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台 SUV。它诞生于大众最新纯电平台（MEB 平台）的车型，融汇经典艺术与时尚文化，为中国用户专属打造了 " 海派豪华纯电出行体验 "。
这款车的整体表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？此次，我有幸被邀请参加试驾活动，以驾驶者的角度去体验奥迪的豪华与优雅。那么，今天就让我们共同探究一番吧。
奥迪 Q5 e-tron 在设计之初，便是朝着智能化、年轻化、定制化、情感化的方向进行研发。所以，我们可以看到许多传统豪华品牌的产品上看不到的东西。它时尚动感的外观设计，搭配着专属六边形一体式的进气格栅，车身多处有着明显的 e-tron 标识，彰显出尊贵的豪华纯电身份。不仅如此，上汽奥迪为用户提供更多的选择，除了机甲套装和锦衣套装两种造型设计风格以外，Q5 e-tron 额外提供了 8 种炫彩外观颜色、9 种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板供用户实现多种自由组合，诠释了更多元的电动美学设计。
为了进一步的提升驾驶安全性，奥迪 Q5e-tron 配备 AR-HUD 增强现实抬头显示功能，可以很好的让驾驶员了解车辆的速度等信息，不需要分心看仪表确认速度，并为用户提供全方位的导航选择，除了原生导航还覆盖了高德、百度和腾讯三款主流导航应用。只是，奥迪 Q5 e-tron 在车机语音系统方面可能稍微薄弱一些，我们尝试几次后发现沟通并不顺利，就没再去使用它。当然，车机系统并不是上汽奥迪的强项，对于豪华品牌转型这条道路还需要花费一段时间，俗话说任重而道远，相信上汽奥迪往后的改进会给我们带来不一样的表现。
在动力上奥迪 Q5 e-tron 分别有 40 e-tron 和 50 e-tron quattro 两种动力系统可选，配置的都是 83.4kWh 电池模组，续航里程分别为 560 公里和 520 公里。其中，40 e-tron 采用后置永磁同步单电机，输出功率 150kW，扭矩为 310Nm，电能消耗方面为（CLTC）15.9kWh/100km；50 e-tron quattro 则配置前后双电机电控 quattro，综合输出为 225Kw/460Nm，0-100km/h 加速时间为 6.7 秒，电能消耗方面为（CLTC）17kWh/100km。
在本次试驾中，我试驾的是一台 40 e-tron 版本。在众多车身颜色下，对于选择困难症的我来说，最终选择了一台颜色低调却不失高贵的颜色：盘古玉，俗称米白色。这个颜色在马路上并不常见，清新淡雅的车身颜色搭配着炫酷的机甲套装，使整车拥有了层次丰富的视觉效果。
当天上午，我们的试驾路线是前往浙北大峡谷。我们可以好好来考验下车辆的操控性与稳定性。
当我踩下加速踏板，可以明显地感觉到奥迪 Q5 e-tron 并不会像大多纯电动车型那样迅猛的加速响应，动力输出比较均匀，可以很好地控制车速，起步也不会出现 " 窜 " 出去的现象，并且由于没有传统意义上变速箱，驾驶起来更加地平顺，整体驾驶体验依旧有燃油车的行车特点。但是由于有动能回收的参与，所以制动时，刹车踏板的脚感不是很线性，想要预期的制动力需要踩下更多的踏板行程，这个要花费段时间来适应。底盘质感一定给到好评，车辆通过细碎的颠簸路面，悬架的压缩、回弹非常利落，几乎不会有太大的震感传给驾驶者和乘客。
调节至运动模式后，电门的响应会更敏捷，悬挂也会变紧，底盘的细微震动都会很清脆地传达到车内，转向和操控也会变得更直接。当然，这对于前排的驾驶员来说是很带感，但后排的乘客感受并不是很友好了。
值得一提的是，当车辆驶入沿着蜿蜒曲折的盘山公路时，奥迪 Q5 e-tron 流线型的车身设计带来了出色的气动性能，风阻系数仅为 Cd0.29，达到同级别领先水平。而隔音水平也是非常卓越，得益于 NVH 表现，全车使用 50 处声学静音优化，前侧窗采用静音夹层玻璃，起到更好的隔音效果，打造静谧的驾乘空间，沉浸式享受车窗外旖旎的山水风光。
来到浙北大峡谷后，我们下车欣赏奥迪 Q5 e-tron 的座椅设计，它算是目前同级别里唯一的六 / 七座设计的车型。我试驾的这台车是七座版的车型，采用 2+3+2 座椅布局。只不过，在进入第三排座椅比较不方便，需要折叠第二排靠背才能进入第三排。从实际体验来看，第三排空间并不太显宽裕，只能偏瘦小的女生勉强能坐下。但是放倒第三排，后备箱的空间大大提升，行李箱容积最大可拓展至 1773L, 能够轻松装下各类专业露营的出行用具 , 再结合其良好的操控性以及相对还不错的空间，奥迪 Q5 e-tron 不失为露营的良好选择。
偷得浮生半日闲，人生有味是清欢。经过中午的休息，下午我们跟随上汽奥迪 Q5 e-tron 的车队，来到藏于自然山水间的露营地。驶离城市的喧嚣，上汽奥迪将别样的生活方式搬入营地之中。在一片环湖的松树林中支起帐篷，在山野中升起篝火，体验野炊，喝着手冲的咖啡，回归一场绿色纯粹生活。置身于自然且自由的氛围中，耳畔是虫鸣溪水之音，放肆感受明媚阳光散落四周的惬意感，在慢下来的时光里，寻找与自然亲密相处的生活方式。
夜色即将来临，我们的试驾活动也接近了尾声 ...
在当前电动车竞争激烈的大环境下，超跑和超豪华汽车品牌都正处于历史性十字路口，它们抛弃传统的 V8 和 V12 发动机，朝着零排放进发。对二者来说，这条道路可能充满荆棘。豪华汽车品牌在电动时代成交价格不断跳水，却无法激起市场的浪花，与产品价值未能匹配电动时代主流体验有关，更与豪华汽车品牌在消费者心智中的至高点失位有关。豪华汽车品牌的电动化之路，除了产品力的持续提升，更需要强化用户的认知
总的来说，奥迪既没有盲目追求极致的速度，也没有把标新立异当做卖点。而是潜心修炼内功，将 " 造好车 " 当做首要目标，在每一个环节上都保障用户的优质体验。与新势力产品对比，奥迪 Q5 e-tron 或许没有那么多噱头的营销，又或许并没有很吸睛的亮点，但是奥迪 Q5 e-tron 的全能表现力至少让它在电气化时代下站稳脚跟，相信在不久的将来便会迎来一波属于奥迪的新能源时代产品爆发。
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