国产 X5 月销破 8 千，传统豪华号召力依然可怕

上篇分析了几款重磅轿车的销量表现，今天我们把目光转到 SUV 和 MPV 市场。

问界 M7

8 月份上险量：980 辆

上市 / 换代时间：2022 年 7 月 4 日上市，8 月 24 日交付

对于大多数汽车媒体人来说，问界 M5 的热销是有些出乎意料的，自 3 月初开启交付，这款车的销量一路攀升，3 月份上险量就达到了 2875 辆，到了 8 月份，已经增长到了 6684 辆。那么价格区间提升到 30 万元以上的问界 M7，还有多大的潜力呢？

按照官方的信息，7 月 4 日上市的问界 M7，到 8 月 24 日才开始正式交付，距离月底只有一个星期的时间，而这款车在 8 月份的上险量，已经达到了 980 辆。

8 月份上险数据一出，网上就已经出现了 " 问界 M7 首月销量惨淡 " 之类的看衰观点，但是对销量数据稍有常识的媒体人，都不会凭这个数字就下明确的结论。毕竟问界 M5 在今年 2 月份的时候，上险量也只有 856 辆，以当时的数据，谁能预测它如今的表现呢？

不过，除了上险总数外，我们还可以从各区域的销量分布，来判断一下问界 M7 的潜力：

如上表，问界 M5 的核心市场是广东、江苏和浙江三大经济发达省份，占全国销量的 45%，不过在上海、北京这两大限牌限行城市的占比并不突出，和湖北、河南、安徽等省份的销量接近。值得一提的是，在工厂大本营重庆，问界 M5 的销量占比很普通，并没有出现对本低市场的依赖。

而问界 M7 在 8 月份的第一大市场，就是重庆，遥遥领先其它省份。不过抛开重庆之外，广东、江苏和浙江依然是问界 M7 的前三大市场，问界 M7 和销量分布，和问界 M5 有着很高的相似度。

这是否意味着问界 M7 对本地市场的依赖更大呢？恰恰相反，新车的首批产能交付给本地市场非常正常，除开重庆，尽管问界 M7 8 月份在其它地区的上险量还很小，但已经呈现出了非常健康的均匀分布，这意味着产能逐渐释放之后，这款车型依然有着相当大的增长潜力，至于最终能达到怎样的高度，则还是需要等 2-3 个月之后才能下判断。

宝马 X5 国产长轴版

8 月份上险量：8029 辆；

上市 / 换代时间：2022 年 3 月 31 日

关于国产的宝马 X5 长轴版，我已经记不清这是第几次写它的新车销量了，但是由于每个月它的销量都有变化，而且这款车实在是太重要了，所以每次写新车销量，都忍不住再把它纳入进来。

而这款车 8 月份的销量，也确实值得继续关注。

单月上险量 8029 辆，这对于一台 60 万元以上的豪华车型来说，已经创造了历史。我没有查阅完整的销量数据，但是根据我的记忆和观察，此前的中国市场上，还从未有过一款 60 万元以上的车型（不论品牌、类别还是动力类型），有过单月销量超过 8 千辆的先例。

至于国产之前，进口版 X5 多年来的年销量规模基本在 4-5 万辆，也就是月均 4 千辆上下的水平，这也基本代表着之前 60 万元以上豪华车销量的最高水平（和奔驰 GLE 旗鼓相当）。

之前蔚来 ES8 曾将宝马 X5 当作竞争对手，而就目前看来，不管是终端售价还是销量规模，国产 X5 都遥遥领先 ES8，至于自封 500 万元以内最好 SUV 的理想 L9，在售价低一大截的情况下，销量想要达到国产 X5 的水平，目前看来难度相当的大。

所以现在我们已经可以基本下一个结论：宝马 X5 引入国产，走对了。这也证明 30 万元以上高端市场，传统豪华车企不断被新能源车企蚕食的当下，老牌强势豪华品牌在更高价位的燃油市场，依然有着很强的号召力。可以预期的是，在看到国产 X5 的表现后，奔驰 GLE、奥迪 Q7、沃尔沃 XC90 等车型，或许都会加快国产的步伐。

岚图梦想家