两桶油亲自下场搞换电，加电真的比加油方便！

早上看到一则关于上汽飞凡的消息，内容很简单，飞凡汽车成为了捷能智电的首位合作伙伴，且旗下即将发布的旗舰车型 飞凡 R7 将支持换电。

看到这条消息，我突然觉得，此前喷加电比加油更方便的人都欠李斌一个道歉。

为什么这么说？

因为捷能智电是一家以「换电」为主要模式的能源科技公司，而且投资方包括了中国石化、中国石油这两桶油。

这意味着中国的换电体系进入了一个全新的阶段——国家队亲自下场，两桶油遍布全国的五万个加油站将分阶段逐步完成能源服务站的改建。

在这样的情形下，加电比加油方便会在广大的区域得以实现，也会得到更多消费者的认可。

先说下消息的基本情况。

上海捷能智电新能源科技有限公司是由中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城集团联合投资的。

注册资本为 40 亿人民币，主打「车电分离」模式，把电池看做能源服务的一部分，从给车加油变为「买车身加点」，致力于为行业提供标准化、通用化的普适性解决方案。

目前的目标是，捷能智电将依托「两桶油」遍布全国的 5 万余座加油站网络，升级打造「可充可换可升级」的综合能源服务站。

其中，2022 年，全国计划投建综合能源服务站 40 家，2023 年，将达到 300 家；到 2025 年，规模将超过 3000 家。

而首个飞凡换电优选体验站已在上海安亭交付中心投建。

就飞凡换电优选体验披露的情况来看，这些换电站大体有以下几个技术特点。

1、搭载轴距自适应切换系统，可兼容 A0 到 MPV 不同轴距跨度车型的动力电池组更换；

2、2 分 30 秒完成快换， 基于 QUICK CLICK 加固电池快换平台，使得飞凡 R7 纯换电时间能够压缩到 2 分 30 秒。

3、可提前预约，而且换电过程不下电：可以继续看视频，而且会有空调；

4、目前兼容 77kW · h 和 90kW · h 两种动力电池，大型换电站有 15 块电池，一天可换 220 次；小型换电站 10 块电池，一天可换 144 次。

而从宏观角度来看，这是继蔚来推出换电模式、今年 1 月宁德时代发布换电品牌 EVOGO，中国在换电体系上的又一次重要突破。

考虑到两桶油这次一改合作模式，投资躬身入局，带来的后续影响或许会更为重大——也就是，中国换电体系正在加速进入公共基础设施建设的阶段。

毕竟，早在 2021 年 5 月 20 日，发改委、国家能源局就联合发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》。

而在当时央视的报道中，时任中国石化董事长，党组书记张玉卓就蹭表示，现在要全面开放加油基础设施，为导入新能源提供条件。

「加油站可以改成加能站，（将来）用一个换电站解决所有汽车的换电问题，让中国石化的充换电站成为公共服务设施」。

这里面的关键，就在于「公共服务设施」——它是公共的，不是某一个品牌所独享的；但与此同时，它也意味着所有的电池包必须是统一规格的，包括尺寸、BMS，甚至电芯配比等等。

因而，即使捷能智电有两桶油、宁德时代、上汽等参与，但能否在技术、尤其在商业上走通，依然存在许多未知数和变数。

让我们拭目以待。

（完）