如果有一直关注我们对于每个月全国 SUV 销量榜报道的朋友应该知道，曾经很长一段时间我们榜单前两名都是哈弗 H6 和长安 CS75 系列。不过，如今国内汽车市场强者林立，而且大家对新能源车型的态度也逐渐放开，所以我们看到 8 月份销量最高的 3 款车型风格、形态迥异。下面，我们就来对比一下上个月销量最高的这 3 款车，看看他们到底哪里那么吸引人？
对比开始之间，先来简单和大家先介绍一下这几款车，8 月份榜单第一名是已经蝉联 SUV 销量榜首颇久的比亚迪宋系列，其中最主要的车型是宋 PLUS DM-i，到目前为止购车依然需要等车 3 个月以上。第二名则为特斯拉 Model Y，凭借科技、时尚、年轻的调性，一上市就吸引了大量的关注，并且 SUV 造型也给它提供了不错的实用性，因此在市场中一直保持着很高的热度。第三名是东风本田 CR-V，作为一款传统车型，其销量表现并不算稳定，但时而也能冲到高位，也证明这款车确实有不错的实力，而我认为这款车最大的亮点就是均衡。
外观：3 种形态，3 个时代
我们的对比从外观开始。先来说说销冠比亚迪宋 PLUS DM-i，这款车采用比亚迪最新的家族化设计语言，前脸部分非常年轻动感，采用了大面积的六边形格栅，内部是由细短的辐条组成，周围一圈细细的镀铬装饰，设计感很足，同时上方一条哑光装饰并且浮雕着一个 " 宋 " 字，用中文车名替代车标，这也是大家非常欣赏且赞美比亚迪拥有民族自豪感的原因之一。
来到侧面，宋 PLUS DM-i 的车身轮廓比较常规，柔和的线条能体现出一丝动感。车身尺寸方面，这款车长宽高为 4705 × 1890 × 1680mm，轴距为 2765mm，在同级别中处于中等水平。
车尾部分主要采用了贯穿式尾灯设计，并且细节上会有一些镀铬进行点缀，整体的造型设计比较常规，但也十分耐看。
Model Y 的外观造型相对其它车型则非常独特。前脸部分是我们熟悉的全封闭式进气格栅，而且并没有多余的棱线，看上去非常具有未来感。越简单的设计越难做得好看，但特斯拉 Model Y 所呈现的科技感和未来感，其实远胜过美感带来的意义，毕竟现在新能源车基本都借鉴了封闭式前脸这一设计。
车身侧面，Model Y 的造型也相当独特，并不像传统的 SUV 造型，更像是一台拉高了的 Model 3，或者说和老大哥 Model X 有异曲同工之妙。车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4750 × 1921 × 1624mm，轴距为 2890mm，尺寸在同级别中不算大，毕竟它定位为中型 SUV。
来到车尾，高耸的尾部预示着这是一款 SUV 车型，整体的设计简洁程度和前脸保持一致，非常时尚且具有未来感。
本田 CR-V 是这里面最老资历的车型，因此在设计方面也是最具传统气息的一款。前脸部分，黑化的小中网造型很别致，车头的线条比较复杂，而且色彩拼搭也比较丰富，整体来说能呈现不错的霸气、精致感。
来到侧面，CR-V 的造型非常方正，但线条为柔和的曲线，不至于让整台车看上去太过端庄、沉稳，反而多了一丝动感。在镀铬饰条的运用上，CR-V 也是毫不吝啬。尺寸方面，CR-V 长宽高分别为 4621 × 1855 × 1679mm，轴距为 2661mm，放在现在的汽车市场，属于同级别中等偏小的尺寸。
尾部是经典的 L 型大灯设计，并且辅以大量的镀铬进行点缀，而且车尾线条也比较复杂，和前脸设计风格一致，看上去也颇有时尚精致感。
花了不小的篇幅介绍外观，是因为我觉得我们选车的时候，外观是非常容易影响我们购买欲的因素，不知道这三款车大家更喜欢哪款车的设计呢？
内饰：3 款设计，3 种理念
进到车内，比亚迪宋 PLUS DM-i 的设计非常地时尚且独特。当然，这版内饰设计在比亚迪其它车型上我们也能看到，但好的设计不怕用，整体的用料、颜色搭配以及功能都非常与时俱进。尤其是全液晶仪表、大尺寸中控屏以及平底式方向盘，基本都是目前主流的设计元素。除此之外，空调出风口、钢琴烤漆饰板、镀铬装饰都非常能体现车厢的精致感和高级感。
而进到特斯拉 Model Y 的车内，我们会突然觉得特别敞亮。整个设计一目了然，宽阔的仪表台，简约的方向盘造型以及一个非常大的中控屏幕，其余便是简单的木纹饰板装饰，看上去非常有未来感，但精致感和高级感就见仁见智了。不过，对于特斯拉的目标用户来说，这种标新立意的设计反而是亮点、特点，到目前为止，敢这样设计车厢的品牌也不多。
如果说比亚迪宋 PLUS DM-i 的内饰是新主流，而 Model Y 的内饰是标新立异，那么本田 CR-V 的内饰设计就是传统。在实用性以及操作便利性来说，我觉得 CR-V 的内饰设计布局应该是当中最好的，但从材料的质感、色彩搭配来说，确实稍微显得有点落伍，这一点也是大部分本田车型都存在的问题，看上去精致感和高级感不够。
空间：长不代表大，大不一定长
作为家用车，空间表现自然要着重考虑。比亚迪宋 PLUS DM-i 是非常常规的紧凑型 SUV 空间表现，前排按照我 175cm 身高调好坐姿后，后排基本上也就 2-3 拳左右的膝部空间，头部空间大概在 1 拳左右，不算宽敞，但绝对不会觉得局促，满足绝大部分家庭的使用绝对不成问题。
而特斯拉 Model Y 实际不是一款主打空间实用性的车，虽然定位为中型 SUV，而且车长也是三款车中最长的，实际后排的空间表现和宋 PLUS DM-i 比还略微不足，但也能有 2 拳左右的膝部空间，而头部则因为溜背造型的缘故基本没有余量。
要说到空间，虽然本田 CR-V 的尺寸是最小的，但整体的乘坐表现则是相对做得比较好的，膝部同样有 2 拳左右的空间，头部也基本有 1 拳左右的空间，而且坐姿的人体工学设计也非常到位，这是一家老牌车企的底气。
动力：百花齐放，各有所爱
现在，大家买车对动力的需求越来越大，而且在新能源车型的发展越来越快，包括混动、纯电动车型的推出也越来越多，得益于电机响应快、扭矩充足的特性，很多新能源车型的动力表现都相当强悍。
就如这台比亚迪宋 PLUS DM-i，虽然主打省油，但动力性能表现依然不错。这款车搭载了 1.5L/1.5T 两套插电混动总成，其中 1.5L 发动机的最大功率为 110 马力，匹配最大功率为 197 马力的前置单电机；而 1.5T 发动机最大功率为 139 马力，匹配最大总功率 360 马力的前后双电机布局。纯电续航方面有 51km、110km 和 100km 可选，根据电池大小不同和版本配置不同有所差异。官方零百加速成绩，几个动力版本分别为 8.5 秒、7.9 秒和 5.9 秒，动力表现相当轻快。
特斯拉 Model Y 是一款纯电动车型，动力方面根据版本的不同，其电机数量和功率差异也比较大，其中动力最弱的版本为后置后驱布局，最大功率为 264 马力，官方零百加速时间 6.9 秒；而另一款长续航全轮驱动版采用前后双电机布局，最大总功率达 450 马力，官方零百加速时间为 5 秒；至于高性能全轮驱动板的最大总功率为 486 马力，官方零百加速时间 3.7 秒。动力属实强悍，而且整台车的驾驶感夜非常运动，能胜任激烈驾驶，操控乐趣不输宝马车型。
本田 CR-V 的动力总成比较丰富，有纯燃油版、油电混动版和插电混动版。其中纯燃油版采用的是 1.5T 发动机，最大功率 193 马力，官方零百加速时间 9.4 秒；而油电混动版本搭载的是 2.0L 自然吸气发动机和 i-MMD 混动系统，综合最大功率为 214 马力，官方零百加速时间 9.1 秒；插电混动版本搭载的同样是 2.0L+i-MMD 插电混动系统，系统综合功率基本不变，但电池容量增大，因此能获得更长的纯电续航里程，NEDC 工况下满电可行驶 85km。
写在最后
总的来说，这三款车虽然形态、动力各异，但非常好地代表了目前汽车市场的 3 种主流形式，一是像比亚迪宋 PLUS DM-i 一样的实力插混国产车，二是像特斯拉 Model Y 一样的纯电动新能源造车新势力，三则是像本田 CR-V 一样的传统车系。三款车的表现都有自己的特点，而且在当前的市场情况都有自己专属的受众，不知道大家会选哪一款呢？
下一期奖品将在 9 月 11-20 日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
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