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前不久，网上盛传" 红绿灯新国标 "，网友的反应却并不热烈，而且对于九宫格状的交通信号灯更加是各种吐槽。
随后交管局出来辟谣，其实所谓新国标并非 2022 年才有的，国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）早在 2017 年就开始实施。只不过最近有部分地区开始投入使用新版红绿灯，所以引起了关注。
然而茶哥在中秋假期时却对新版红绿灯以及智能交通产生了极大的兴趣。随着汽车的普及，一些小地方的交通其实已经不堪重负，面对假节日的人群回流，像茶哥老家那样的小县城，要面对巨大的交通压力。
比如一座对向单车道的桥梁，由于桥头是一个没有红绿灯的十字路口，在每天下班和放学时间，会堵得水泄不通。这种情况应该持续了有一些年头了，随着家家户户购车，更是严重起来了，但地方交通却没有任何改善举措。
除此之外，地方不少红绿灯已然失去了科学性，比如堵车严重的路口仅有十几秒甚至更短的同行时间，而一路畅通的道路的通行时长却过于冗长。相信不少朋友会感同身受，除了吐槽以外，我们作为堵在路上的人只能默默等着，久久也无法看到交通信号灯进行调整。
这些 " 疑难杂症 " 困住了众多交管部门，而新版的交通信号灯的投放似乎将要能够解决这诸多难题，为什么呢？
首先我们说说新版的信号灯取消读秒，这一点许多网友并不认可，当然实际去适应应该也需要一些时日，但目前其实也有不少信号灯本身就没有读秒功能，而是依靠灯光的闪烁提醒交通参与者。在实际的应用中，相信不少朋友也有遇到过，但对于交通而言并无大碍，甚至我们已经形成了一定的肌肉记忆。
那么新版的红绿灯也叫做智能交通信号控制器，引入了智能化系统之后，各个方向的车流通行时长本身就是不固定的。信号灯以及周围的摄像头、雷达等硬件组成了一整套完整的智能检测系统，根据不同方向、不同车道的流量情况，通过算法计算并分配信号灯的通行时长，原理上可以大大提高通行效率，减少甚至解决由于信号灯设置问题产生的拥堵情况。
当然这类型的信号投入需要相对高的成本，普及总归需要一段时间，但是好在多年不合时宜，科学性也不足的信号灯有了更新换代的机会，而且我们总归是要走向一个智能交通的时代，交通信号灯作为城市交通的 " 指挥者 " 需要率先落实到位。
最后是新版信号灯的图解和注释，欢迎收藏 ~
2. 左转、直行、右转禁止通行：
3. 直行通行，禁止左转、右转：
4. 左转通行：
5. 左转、直行、右转均可通行：
6. 左转、直行通行，禁止右转：
7. 左转、直行禁止通行，允许右转：
8. 左转、直行禁止通行，允许右转：
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