面对新能源乘用车渗透率跃升至 24.7%、面对越野 " 触电 "、面对当下满街跑的城市 SUV，坦克新能源进化的第一步，踩在了混动上，而不是热度虽高但技术尚不成熟的电动。当时代的浪一轮一轮汹涌而来，唯有真正的勇敢者，才能破解时代的多重选项，给出最优解。
越野 + 新能源，坦克混动的 " 孤勇 " 情怀
前不久，坦克品牌以 " 创领新能源越野 " 为主题登陆第二十五届成都国际车展，发布 " 越野 + 新能源 " 技术路线，并推出越野超级混动架构，带来两款新能源产品——坦克 300HEV 和坦克 500PHEV。
作为传统燃油越野领域的头部力量，坦克在新能源领域的动作，自然也成为了越野这个热门细分领域和新能源两者融合的风向标。
纯电越野是在新能源的技术上，增加越野的元素，比如传统越野车硬朗大气的外观造型，但彪悍的外表之下，仍然是纯电车的配置。坦克的 " 越野 + 新能源 " 技术路线则以越野为本，新能源技术作为辅助，两者强强联合，可以缓解城市行驶油耗高的痛点，以及发动机在高原上受限的动力补给。
对于新能源车的高渗透率，坦克选择混动开启新能源时代，坚持将越野做成 " 硬派 "，这本身就是一件极致的事情。
纵观坦克自诞生以来，从坦克 300 成为爆款，到坦克 500 在小众市场成为行业的出圈产品，坦克品牌从 " 走红 " 到 " 长红 "，带出了 " 坦克现象 " 等热议名词，硬派越野的本心也成为了坦克在时代潮流中的 " 灯塔 "，在一次又一次的逆行突破中，踏逆境涅槃，于暗中发光，破命运枷锁，迎难而直上。而孤勇者，就是能拒绝诱惑，坚守最初本心，活出自己真正向往的生活，拥抱属于自己的星辰大海，正与用户心里那一份 " 不甘平凡的自我 "、抹不掉的心境情怀深度共鸣。
孤勇者 " 硬能力 "，越野超级混动架构
真正勇敢的人兼具了理想主义的坚守和现实主义的实力。对于坦克新能源技术路线，越野超级混动架构是支撑新能源越野的身份内核，也是坦克混动硬派越野初心的实力外壳。
优越的动力性能是一辆越野车的根本，越野超级混动架构采用发动机和电机并联模式，面对脱困、攀爬等极限场景，在最要劲儿的时候，电机发挥爆发力强的特点，可以辅助发动机提升车辆动力输出。更重要的是，差速锁 + 机械四驱这个无缝契合硬派越野灵魂的组合，让前后轴扭矩分配更灵活，即使单轮着地，也可以实现整车 100% 扭矩的输出，实现轻松脱困。
这套架构智能 SOC 能量管理策略，可以针对用户习惯、路面状况、交通情况等进行自主调整，让油、电、能量匹配，实现全场景、全地形的个性化适应。另外，为确保电池安全，越野超级混动架构的电池，放置在大梁之上，在电池包尾部加入后防撞梁，在后碰问题上，经过了北美严苛的 80km/h 防撞测试。
坦克 300HEV 搭载越野超级混动架构高效动力系统，能实现 224kW 的最大功率和 640Nm 的最大扭矩，电动机还大大降低了拥堵过程中的油耗：坦克 300HEV 在 WLTC 工况下综合油耗将低至 10L 以内，此外结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗更可达 9L 以内，让用户轻松拿捏潮玩越野，让日常通勤不再为高油耗焦虑。
坦克为用户交付的不仅是一台车，而是坦克品牌与用户共创出来的、令人向往的充放电生活。坦克 500PHEV 由 2.0T+9HAT 构成的 PHEV 动力总成最大综合功率 300kW，最大综合扭矩达 750Nm。其具有 3.3kW 对外放电功率，可以化身营地能源中心，打造野奢移动的家，实现野奢各种可能，为用户带来 " 坦克放电生活方式 "，陪伴用户实现 " 孤勇 " 向野的愿望。
让越野回归越野，让情怀不留遗憾
白驹过隙的生活需要仪式感的经历与铭刻，也只有解锁新体验，才能深度铭刻生活的意义，也只有拓展生活边界，才能收获更加恣意的人生。
一台车超脱机械而赋予情感价值，陪伴价值，或许是坦克混动的一份情怀，疾驰而去，除了车轮碾过，更需要被铭记的还有生活的车辙。当物性维度的超群实力配合那些曾被嘲笑的情怀点缀时，现实主义的实力兼容了理想浪漫，才有可能真正成就卓越。
" 孤勇 " 也不是莽撞的冲动，是始终如一坚守，是强大的 " 自我认知加持 "，也是源于深刻的市场洞察、对用户需求的满足。坦克从 1 辆到 15 万辆，恰是基于这一腔 " 孤勇 "，让坦克品牌在波涛汹涌的市场中阔步前行，屡创新品类爆款破圈现象，让消费者重新认知越野新品类的价值，让越野文化得到普及，把一条越野的小道，开拓成了一条康庄的大道。坦克品牌也在亲密共情用户，以及深耕品类创新中，不断为用户带来更新更好的拥车生活，让用户的生活不失去体验，让情怀不留有遗憾。
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