在本届成都车展上,除了新车其实还有新品牌发布,其中大运集团旗下的全新高端新能源品牌——远航汽车就带来了 Y6 和 Y7 两款纯电动轿车。
远航品牌将聚焦于中高端市场,产品的价格区间在 30-60 万元。新车目前已经进入了测试阶段,计划会在明年的 5、6 月份上市。
提起大运集团可能不少人会感到陌生,其是造摩托车起家,并在重卡等商用车和氢能源领域都有涉及。此前也推出了两款乘用车,已经不是第一次来参加车展,算是在新能源车上积累了一定的经验。
好的摩托车可以十年不出故障,大运集团把这种质量上的耐用性觉悟放在了新车上。当然想要成为一个高端品牌,没有自己的核心技术和顶级供应链资源是不行的。
所以品牌去年就和博世成立了一个联合研发中心,团队有 1000 多人,合作包含了智能网联、云端电池、整车数据采集、电子电器架构等一整套技术方案,这是既高效又好用的做法。
新车还会搭载可以实现 L4 级别自动驾驶功能的华为硬件,车机系统与阿里斑马合作,打造定制的语音交互和 UI 界面,刹车采用的是 Brembo 多活塞卡钳。
远航 Y7 相当于是 Y6 的轿跑版,前者讲究动感,后者主打实用。两台车的设计风格相同,车身线条都很圆润,与零跑类似,有利于做到更低的风阻系数。
不过两台车通过细节上的差异,营造出了不同的氛围。Y7 的前包围和大灯设计会更加动感,还配备了回头率爆棚的无框剪刀门,贯穿式尾灯也要细窄一些,Y6 的车尾让教授想起了埃安 AION S。
Y7 车身的长宽高分别为 5260/2000/1490mm,轴距为 3128mm,数据与 Y6 区别不大,都是定位中大型轿车。这个尺寸比蔚来 ET7 还要大,也比传统的 BBA 等豪华品牌 C 级车,比如奔驰 E 要大不少。
轮胎使用的是 235/35 R22 的倍耐力 P ZERO 运动系列,不过鉴于新车距离量产还有一定的时间,所以配置只能作为参考,到了真正上市时一般都会有所调整。
新车的内饰布局传统,使用屏幕的数量比较克制,加上隐藏式出风口的设计,整体风格很简洁。
中控屏幕为 17.38 英寸,AR-HUD 能投射出 70 英寸的显示效果,车机将会搭载 AliOS 智能座舱系统,还有面部识别等功能。
中间控制区域的下方腾出了储物格,后排对乘客的照顾很到位,门板上的触控按键可以调节座椅的加热 / 通风 / 按摩功能,并提供娱乐系统和小桌板。
动力方面,Y6 和 Y7 均搭载了联合电子的碳化硅高性能四驱双电机系统,峰值功率去到了 680Ps,扭矩可达 800N · m,0-100km/h 加速时间仅 3.5s,还有空气悬架以及 CDC 智能减震系统。
新车拥有 800V 的高压架构,续航里程预计有 800km 与 1000km 两种版本,充电 10 分钟可增加 300km 以上续航里程。根据尺寸和定位来看,新车的竞争对手会是:
极氪 001
指导价:29.90-38.60 万元
智己 L7
指导价:36.88-40.88 万元
高端品牌的硬件性能都会是一流的,真正拉开差距的关键是调校水平。虽然大运集团的造车经验会比新势力多,但在乘用车领域的远航也算是新人,还需要谦虚学习扩大自研范围,如果新车价格有惊喜的话,相信会有不错的反响。
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