全球电动汽车销量或突破 1000 万辆大关

编译 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 赵昊然

来源 / thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein

2022 年，纯电动车正接近一个重要的里程碑，全球销量预计将首次逼近 1000 万辆大关。

如果需求继续保持快速激增，2022 年全年对纯电动车的需求将增加近 50%，尽管全球整体汽车市场出现了急剧的下滑。

汽车分析师、邓恩汽车公司（Dunne Automotive）总裁兼创始人迈克尔 · 邓恩（Michael Dunne）说：" 纯电动车的销量是势不可挡的。" 他表示，" 虽然世界正处于乌克兰战争中，面临经济衰退，但电动汽车已经找到了自己的增长动力。"

特斯拉得州工厂的 Model Y 车身车间。2022 年第一季度，电动车销量增长了 60%，特斯拉仍然处于领先地位

销量激增

根据行业数据，纯电动汽车的销量在所有主要市场都在增长。在美国，它们在 2019 年的新车销售总量中仅占 1%，到 2021 年底激增至近 5%。而在 2022 年上半年，需求同比激增了约 66%。

在欧洲，2020 年电动车销售总量接近 75 万辆，去年上升到 114.3 万辆，到目前为止，2022 年的增长速度加快。到 2022 年中，在英国售出的汽车中，有八分之一都是电动汽车，插电式混合动力汽车又占了 5.9%。现在，挪威所有销售的汽车中近三分之二是纯电动车。

然而，世界上最大的纯电动车市场是中国，占全球销量的近三分之二。邓恩说，2022 年全年，中国纯电动车的销量应该能达到 600 万辆。

他预测，今年全球的总需求应该达到或超过 980 万辆。按地区划分，邓恩汽车公司预计这将分为以下几个部分。

中国：600 万辆

欧洲：250 万辆

美国：110 万辆

其他地区：20 万辆

" 炫酷 " 感

邓恩说，在不久之前，纯电动车还只是企业为了满足新的排放和燃油经济性标准而制造的 " 合规车 "。像最初的 2011 款日产 Leaf，每次充电只能行驶 100 英里，速度很慢，没有什么驾驶乐趣。

最初的日产 Leaf 在一次充电后甚至 " 走 " 不到 100 英里

邓恩强调说，当特斯拉出现以后，这种情况就改变了。他说，就像 iPhone 让智能手机成为必备品一样，特斯拉 Model S 改变了人们对电动车的看法，大大提升了 " 炫酷 " 感。

而这家得州新贵就要达到一个新里程碑，人们普遍预计特斯拉今年将首次在全球交付超过 100 万辆纯电动车。

竞争加剧

但是，特斯拉正面临日益壮大的竞争者队伍，这些竞争对手深入了更广泛的产品领域，从小型掀背车到全尺寸皮卡和面包车全面电动化。

以美国为例，根据 AutoForecast Solutions 的数据，到 2022 年底将有超过 50 款长续航电动车上市，大约是 2021 年底市场上数量的三倍，预计 2025 年将有超过 150 款。

虽然像福特的 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 这样的新产品势头正盛，但特斯拉在市场上仍占主导地位。它的 Model Y 长续航 SUV 在欧洲和美国都是最畅销的纯电动车型。

而作为世界上最大的汽车市场，中国新的纯电动车企业数量大规模激增，像比亚迪、长城和蔚来这样的品牌都迅速在市场上争得了一席之地。

五菱宏光 MINIEV 电动车。中国将成为世界上最大的电动车市场，由五菱宏光 MINIEV 电动车引领

然而，中国国内最畅销的纯电动车型来自上汽通用五菱，五菱宏光 MINIEV 电动车起售价仅为 5500 美元，这几乎是美国纯电动车价格的 8%，是其成功的一个重要因素。

根据凯利蓝皮书的数据，美国纯电动车的普遍价格大约为 65000 美元。

价格上涨

邓恩警告说，今天的纯电动汽车的成本普遍较高，将许多大众买家拒之门外。虽然人们普遍认为纯电动汽车在美国市场的份额可能达到 20%，但美国银行研究部的高级汽车分析师约翰 · 墨菲（John Murphy）警告说，如果汽车制造商不能降低成本，这个数字可能会停滞在 10% 左右。

它们并不是没有努力。通用汽车最近将其入门级雪佛兰 Bolt 电动车的价格降至 26595 美元，并计划在 2024 年，将雪佛兰 Equinox 的价格定在 30000 美元出头的水平。随着在田纳西州的生产启动，大众汽车也降低了 ID.4 车型的入门价格。

但是，除了少数例外，汽车制造商一直在提高纯电动车的价格，并将此归咎于原材料成本的上涨。例如，福特 Lightning 的入门价格将在 2023 年提升 7000 美元。

2024 年雪佛兰 Blazer 电动车在洛杉矶首次亮相。新款 Blazer 电动车配备了一系列新技术，包括三种动力系统

碳酸锂是锂离子电池的关键成分，在过去 12 个月中，其价格已跃升了 600% 以上。其他关键成分，如镍和钴的成本也在急剧上涨。

制造商正在寻找这些原材料的新来源，并设法减少电池所需的昂贵金属的数量。而且，邓恩说，有一些潜在的突破可以扭转上升的趋势。在疫情之前，人们期望 2025-2030 年，电池的价格将从平均每千瓦时 150 美元下降到 70 美元或以下。

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