作者 / 董宾
都知道 Model Y 卖得好，但月销超 50000 辆，还是头一次。
特斯拉 Model Y 于 2021 年 1 月上市，去年共卖出 200131 辆，月均 16678 辆。刚过去的 6 月份销量猛增，以 52557 辆的成绩夺得乘用车销冠，甚至超过了常年霸榜的轩逸，什么原因？
4 月和 5 月工厂停产，订单积压
特斯拉在国内唯一的工厂在上海，受疫情影响，工厂于 3 月 28 日开始停产，直到 4 月 19 日才开始复工，产能逐渐回升，由于部分零部件供应量不足，5 月 10 日再次停工。所以，4 月和 5 月份，Model Y 的产量大受影响，导致订单大量累积。
6 月份产能恢复，工厂得以满负荷生产，所以 Model Y 6 月份 52557 辆的成绩，实际是它的产能（不考虑出口）。
6 月份订单量或也超过 50000
6 月交付了 52557 辆，订单量呢？或许也超过 50000。忽略掉 4 月和 5 月，我们看 Model Y 的销量趋势，近一年它整体在稳步上涨，不出意外，6 月份的销量也会达到 50000。
Model Y 为何能卖这么好？总结四点原因。
一、全球统一价，综合产品力可以硬刚保时捷 Macan。在美国市场，长续航 Model Y 卖 54990 美金约合人民币 35.5 万，Macan 起售 54900 美金约合人民币 35.3 万，价格接近，Model Y 在美国的销量还能超过 Macan，说明它的综合产品力不输保时捷 Macan。而上海工厂是特斯拉独资的，面向多国家供货，上海工厂生产的 Model Y 和美国工厂生产的 Model Y 是同样标准。
二、近期批次的 Model Y 做工有提升。之前 Model 3 和 Model Y 在全球市场的做工口碑都不好，经过整改后，做工有明显提升，不少车主证实了这个问题。
三、Model Y 的性价比不算低。大家可以对比指导价 39.49 万的 Model Y 和 38.6 万的蔚来 ES6，会发现两者的配置水平接近。
四、国内没有直接竞品。有人说唐新能源、蔚来 ES6 与 Model Y 在价格上有轻微重叠，其实定位不同，都避开了竞争。中高端新能源车型竞争并不激烈，各个车企会有意躲避直接竞争。
唐新能源的目标群体和 Model Y 不一样，它只有 7 座版。主打 7 座的车型都想做到面面俱到，做家庭唯一一辆车或主力车，而 Model Y 车主，大都以增购的形式多一辆代步车而已，从网站上 Model Y 车主认证的车型就能看出来；蔚来 ES6 也有差异，它起售价 36.8 万，比 Model Y 贵了 5.11 万，而 Model Y 热销的版本恰好是 31.69 的后轮驱动版。蔚来 ES6 的价格，差不多可以让 Model Y 意向车主买辆 Model Y+" 完全自动驾驶能力 " 选装包。要知道，36.8 万购买蔚来 ES6 后，想要自动驾驶也要再加 3.9 万买 "NIO Pilot 全配包 " 才能实现 " 自动驾驶 "。
Model Y 的销量会继续涨下去吗？
6 月工厂正常生产后，至今也没完全交付老订单。目前从特斯拉官网下单，Model Y 预计 2.5-3.5 个月交付，一方面说明积压的订单还有很多，再者说明产能到极限了。据美国财经新闻网站 thestreet 的测算，上海工厂的日产量约为 2100 辆，月产能约 6 万辆，这个数量要兼顾 Model 3 和出口数量。即便全部用来生产 Model Y，接下来它的销量也无法突破 6 万。以后会不会一直涨呢？如果产能扩建，也没有强劲的直接竞品，或许还能涨。
# 写在最后
从 Model Y 的持续热销可以察觉到，国内市场对新能源车的需求还远未饱和，新能源车企也比较容易打造高端和差异化。你主销在 31 万，它主销在 36 万，你主打自动驾驶，它卖点是换电，就完全可以差异化竞争。
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