理想 L9 铸铁下摆臂“假装”铝合金？李想：铝不高档

理想汽车 CEO 李想一向是心直口快之人，这种有啥说啥的性格没少给公司惹来争议。"500 万内最好 SUV" 的风波还未过去，这位理想汽车掌舵人又因为另一件事儿和网友 " 干架 " 了。

前两天，有网友留言，发现理想 L9 的后下摆臂是铁制，但颜色涂成银色，看起来像铝合金，是不是理想汽车别有用心。对此，李想表示就是铸铁件，我爱用什么颜色就用什么颜色，并指出银色是因为采用了价格昂贵、防腐效果好 200% 的防腐涂层，铝不是高档东西。然后就是一堆难懂的话，什么电泳、中性盐雾之类的。

李想的以上回复已经引起了部分网友的不适。有人指出，我们讨论的是铝和铸铁的问题，你顾左右而言防腐是几个意思。而且，李想说铝又不是什么高档东西也令部分网友难以接受。但真正点起战火的是李想随后的留言，在语气上咄咄逼人，充满了不屑与讽刺，并扬言：" 在后大五连杆结构下，横向摆臂的冲压结构钢板可以做到比铸造铝更好的强度和重量。你可以去体验一下所有的全尺寸 SUV，看看悬架做的最好的几个车型哪个在这个后横向摆臂这个位置使用的是铝。"

从旁观者的角度看，李想的发言并非都是无稽之谈。汽车的确是系统工程，哪个零件用什么材料，需要考虑整体，并经过周密的计算。举个简单例子，国宴有道菜叫做开水白菜。白菜本身绝对称不上什么昂贵食材，但经过厨师精心熬制的由鸡、鸭、排骨等调出的 " 开水 " 一浇，简单的白菜能够呈现出香味浓醇又淡雅爽口的效果。同样道理，看似不上档次的材料，经过工程师的巧妙组合，在性能上也有可能不弱于昂贵材料。

其实从成本上看，铸铁件未必就能比铝合金省很多钱。铝锭的价格大概 1.7 万 / 吨，生铁的价格大概 4 千 / 吨，而铁的密度是铝合金的 3 倍左右，做成满足同样强度要求的下摆臂，金属价格的差距不算大。再考虑到工艺和运输成本，两种材料的零件差价可能没有想象中大。

近年来，不少车企在宣传自己的车身、底盘用料的时候，大吹特吹铝合金的轻量化等优越性，给消费留下了铝合金一定比钢铁好的印象。具体到理想 L9 这款车，它为中大型 SUV，本身自重较大，即使用铝合金下摆臂，对轻量化的贡献也较小。另外，理想 L9 定位为舒适型的家用车，对运动性能需求很低，簧下质量减轻也没有那么重要。再者说，虽然理想 L9 扬言 500 万内没对手，但它始终只是一台售价 40 多万的车，在用料上有所取舍也无可厚非。

只不过，李想的回复过于情绪化，完全不是一副和消费者好好讨论的姿态，难免激起较大的争议。从理想 ONE 到理想 L9，我们不能说它们在全方位达到了 3、40 万的水准，但在智能化、舒适性等方面的体验，它们确实有独到之处。还是那句话，车无完车，消费者的预算也有限，知道自己想要什么，理性购买即可。