微信、支付宝这么方便，为什么高速不实行扫码支付？

已经支持了。但是全国支持可能需要时间。

注意：支付和计费是两件事。 计费目前是etc和射频卡实现的。

其他网友对微信、支付宝这么方便，为什么高速不实行扫码支付？的观点：

如今，微信和支付宝的扫码支付已经渗透到生活的方方面面，的确给人们生活带来了极大便捷，大部分场景一部手机全部搞定。可为什么告诉收费却仍需要人工收费了？这其中不光涉及支付时的客观因素，更涉及到众多利益体，就像最近上热搜的“强制”办理ETC一样。

当然早已有部分地区实现了支付宝或微信支付。比如：支付宝高速收费仅限于浙江、河南、山东、湖北、湖南等十余地区；微信只针对广州、深圳及江苏省区域开放，其他区域还没有采用相关的支付方式。所以目前绝大多数地区还是采用现金收取过路费。这其中我认为既有可能通信网络不太好造成无法支付的原因，也有体制和利益体的原因。

为何不用微信和支付宝支付？

其实国家一直以来都在提高ETC的普及率，实现不停车收费。好多人就奇怪了，微信、支付宝的普及程度远比ETC要高很多，却为何非得普及ETC，哪怕是提供免费安装的服务，高速收费站也不去使用微信、支付宝的扫码支付或“无感支付”，我相信在不受外部环境等因素的影响下，要比ETC更容易实现不停车收费。

这其中可能因为两个方面的原因：

1、环境因素

虽然支付宝和微信的扫码支付或无感支付要更加便捷，但容易受到自然环境的影响，扫码支付有可能会受通信网络的覆盖范围和不稳定以及手机相应速度等的影响，造成支付缓慢；而目前应用于汽车上的无感支付技术，都是用识别绑定了微信、支付宝的车牌号，来进行付款的，但在高速公路行驶时，可能会遇到大雾天气，或者是暴雨天气，受到视线的影响，如果全面采用扫码支付和无感支付，高速收费系统就可能全面失效，这也会带来新的问题：体制、利益。

2、体制与利益

除了环境因素外，应该还有体制与利益纠缠的关系。因为高速收费站既有的是高速收费系统和ETC两种，而高速收费系统需要人工来进行交互和操作，那么就需要考虑在岗职工问题和高速收费系统的利益方问题，如果你要通过微信和支付宝去破坏现有体制，估计各利益方不答应，尤其针对一二线城市；而ETC是多年以来就有的体系，这个奶酪更没法动，如果你增加了微信和支付宝扫码支付，由于更加高效了，那么势必会影响到ETC业务的利益链条，这也可能很难答应。

这不就有已经发生的事实摆在眼前了吗！近日，天津市津滨高速公路、津蓟高速公路和津港高速公路的6座收费站入口，因实行客车全ETC车道设置，且不再保留客车人工收费车道，引来广大媒体和网友的热议。而这一做法带来的实际后果是，上述几个收费站前车辆滞留现象严重，津蓟高速天津站收费站虽还留有临时人工收费通道，但由于货车在人工通道排起长队，大量客车也不得不混行其中。从社交媒体发布的视频看，有的客车司机掉头离去，也有司机在工作人员的指引下，现场就近办理ETC。视频里，纷乱的场景中收费站工作人员的“提醒”显得格外刺耳：“没有ETC，你就上不了高速了。”这不是扯吗？

虽然ETC好处多多，但是也不能强制啊！为什么那么多人对ETC不理不睬呢？对便捷的ETC弃而不用的人，难道是“不识好歹”？而用尽各种办法来强制人们办理ETC卡的机构及其人员，又难道仅仅是为了方便别人？我认为不是，应该是背后的利益体之间在作祟（各地方推广安装ETC卡的办法可谓层出不穷，从一开始的“拉人头”、送加油卡，发展到现在的不办ETC不给年检、不办ETC不让上高速等乱象。）。当然ETC是未来取消高速路省界收费站的关键，也是改善人们高速出行体验的便民举措，相比微信和支付宝难切入来说，ETC更容易普及。

总结

我认为未来收费站肯定会被彻底改革，首先是无人值守；其次是自动化识别快速缴费。除了现有的ETC体系外，肯定也会支持如摄像识别或扫码扣款等方式，只不过需要时间。

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