作为资深通用车主，对通用尤其别克的车多少有点情怀，毕竟家里那台2004款别克君威2.5是我从小坐到大，又在我刚拿到驾照时伴随了我的菜鸟时光。因此在听说原本预定的雪铁龙C4L因为可靠性、车况太差，租车公司只能保证周边二三十公里不趴窝，就算我不怕，他们也不敢把车给我的情况后，我也同意把车换成了这台2017年4月生产的别克英朗1.5。以往都是测比较新的车，这次测一个使用了4年多的车我觉得还是很有意义的，因为这类车大多数家庭买回去都会开个几年，我顺便可以看看车况衰竭控制是什么水平。说实话，在拿到车后，如果不看铭牌，我无法相信这是一台仅仅4年多的车，表显3.5万公里，里程不排除调表，但是也调得不多，从这车很新的方向盘、中控台、车门面板可以看出，这台车其实挺新的，纯粹就是因为车况衰竭过于厉害。
虽然这是一台放租的车，但我的观点是:作为一辆价格低廉的合资大三厢，不少偏远地区、使用环境不好的消费者会买回去家用，4年多属于比较新的年份，而且看车本身细节也知道里程不算长，就算是放租，车况衰竭应该要控制在一个很小的范围内才是合理的。但是这台车的品控依然堪忧，我开了两天发现驾驶位这边的车窗升降按钮只能让右边车窗降下来，不能升上去，也就是如果你行驶中不小心按了，车上又没其他人，就只能一直开。前天回家的路上发现速度表突然不准了，表显70实际有82左右，速度越快误差越大，表显90的时候实际速度已经是108了，第一次见实际比表显快很多的。胎压警报灯故障，车灯左边比右边明显暗，右边转向灯闪烁频率过快，内后视镜电动调节按钮脱落，转向柱严重异响，高速方向虚位大中心区域有卡顿。我认为在没有大事故的前提下（检查过确实没有），4年车龄车况衰竭成这样是不能原谅的，就算是国产车都不会这么惨。
前排静态可圈可点，虽然是低配方向盘不支持前后调节，但即使是我比较靠后比较躺的坐姿，方向盘只是稍微有点远，不至于说距离让人难受，座椅整体舒适性也良好。后排空间、坐垫、靠背都挺好，就是头枕太阴间了，如图9所示，我这种个子矮的人头枕高度只在我脖子那个高度，而且不能往上调，完全起不到任何头枕该有的作用，不仅是舒适性差，也没有安全性可言。
——这车虽然可靠性很差，但是驾驶性标定也不行啊！！
1.5自然吸气发动机输出114马力，匹配通用“著名”的6at变速箱，整体开下来，这车只有你缓缓踩油门起步，或者跑起来后缓缓踩油门让它缓缓加速这两个工况是正常的。你起步如果踩得稍微大一点或者急一点，它就会出现蹿，或者一开始不蹿，等个1秒后再蹿的情况，蹿完了还经常伴随着顿挫，堵车时尤为明显。绝对动力当然是不抱希望了，这是真正的肉车，详细可以看我录下来的中后段加速视频，当时速度表还没坏，真的是60-80要几秒，80到100又要几秒，非常捉急。
而且大动力请求时，它经常出现逻辑不一样的情况，有些时候运气好档位能降下去，有些时候不降到位，憋着没动力，有些时候等个两三秒终于降了，非常调皮。
转向抛开转向柱异响、高速中心区域附近卡顿这两个问题，市区代步买菜还挺顺手，整体偏轻盈，转个弯、调个头回正力度也合理。不过这车快起来小幅度输入挺灵敏，反倒是大幅度输入车身反应很慢，这点做得不线性。
滤震分情况，小颠簸非常散而且单薄，毫无质感可言。倒是大颠簸处理还算到位，余震不明显，跑高速单说底盘的贴地感也不错。隔音一般，没有体现出别克传统优势，在这个级别里只能算中等。
刹车脚感对于这种车而言不错，虚位有但是不算大，踩下去还是容易掌握制动力的。
要说这车便宜，又是合资大三厢所以划算，我觉得不划算，要知道我前段时间开的2015年8万多落地的手动轩逸无论是驾驶、乘坐还是车况衰竭控制比这车不知道强到哪去了。以这车的车况衰竭严重程度，实际上买国产车也不会比这个更差，舒适性配置还更高。就我自己使用经历看，也问了身边几个曾经的通用车主，通用的家用车，往往就是三四年后和新车完全两码事，到处响到处坏，想想2004-2010那段时间，通用尤其别克在国内如日中天，可是后来打折都不行，说白了和那段时间卖得太多，品控又太差有直接关系，即使打折很猛、配置很高看起来很值，但没有让人二次购买的信心，我和几个曾经买过通用的车友都是这个看法。
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