当我把电瓶车停稳见到从地铁口出来的波哥时，他正佝偻身躯背对着人群在出站口外侧台阶上颤抖不止，右手扶在贴有红色胶带 " ②号出口 " 字样的玻璃墙壁，左手拿着一只胶鞋，灰白色的鞋口向下急速抖动，飘荡的鞋带像两根弹性十足的面条一样来回伸缩甩荡，他右脚悬空，脚趾轻微卷曲，黑色的棉袜在阳光金灿灿的照耀下似乎有股若有若无的蒸腾气流在上升。我紧走几步过去问他怎么了，他推了推黑框眼镜带着些许尴尬回答我说来时路上误踩进了一堆沙土。
波哥是高学历的知识分子，不善社交，朋友的圈子基本维持在同学之间，我和波哥是高中时的同桌，他至今仍然感激我没有把他带入到学习不好的群体行列，让他得以一丝在上课认真听讲的喘息空间，周末我们带他尽情的玩耍，让他体会年轻人应有的朝气和欢乐。目前波哥就职一家金融公司，几年的磨砺下来赚了不少，卡内余额估计是我们望尘莫及的数字。低调的波哥日常通勤都是地铁，近些年来电动汽车的火爆也引起了波哥的关注，时不时地向我咨询些车辆方面的相关知识，昨晚波哥说他看上了一辆二手的进口奥迪 e-tron，和卖方约好今天过去看看，于是出现了开头的那一幕，波哥还是那么腼腆。
我们两个骑着电动车驶入卖方的高档小区地库，波哥丝毫不觉得尴尬，自信与淡然写在脸上，见了卖方也仅仅是握了握手，没有多余的客套与寒暄。我拿过钥匙，开始了检测。
19 年 8 月出厂，比利时布鲁塞尔制造。
多角度看下车头，前杠和翼子板、大灯严丝合缝，没有拆装、补漆的痕迹。
水箱框架、机盖、翼子板内衬螺丝没有丝毫的拧动和破漆。
前大灯生产日期和车辆的出厂日期一致，进口部件的日期读取基本都是从后向前。
前纵梁等骨架部位没有变形、修复。
减震器座、防火墙有轻微浮灰，都是车辆的正常使用，固定螺丝没有拧动，钣金胶是原厂胶。
后备箱很干净，卖方为了卖车把东西清到了他另一台车上，后杠原厂漆，后备箱盖无螺丝拧动，也没有喷补漆痕迹。
工具齐全，后围板、后底板没有异常。
翼子板内衬以及车身骨架没有异常。
全车原车漆，包括前后杠，如果非要吹毛求疵的话，在左侧车门处、前保险杠处和右侧底边塑料件处有轻微刮蹭、划痕。
座椅磨损程度较轻，而且用得很干净，没有明显的污渍、破损。
看方向盘的磨损程度也知道这辆车跑得不多。
里程数 4588，还不到五千公里，检测过这么多车，公里数这么少的也不常见。
各项电子电器功能正常。
仪表台骨架、转向柱、座椅底部、地胶、内饰等部位没有泥沙、发霉或生锈痕迹，排除水淹的可能。
OBD 检测，车辆没有故障码。
底盘没有托底、变形、破损。
四条胎均为远程他，花纹很深，这条胎的生产日期是 19 年第 18 周，读法是后面两位是年份，前面两个数字是周数。
检测完成时，波哥推着眼镜的手有些颤抖，呼吸也不由得变得急促，能看得出来他的紧张，得知车况后，激动的波哥已经渐渐恢复了平静，肉眼可见的从胸膛起伏后长出一口气，他拍了拍我的肩膀，默默的帮我把检测工具收好，待车子回复原装后，波哥拿着钥匙递给了卖方，卖方的朋友在一旁摇旗呐喊，说是买回来都没怎么开过、这段时间又放在地库快两个月没动了。波哥笑着点头，拿出了经济学理论说起了边际效用和贬值损益以及大数据分析，强调年限、销量和国产化对车辆价格影响的曲率和函数波动。卖方张了张口，没讲出一句话又合上了嘴巴。
车辆的最终成交价是 38W，比车主原来的报价低了一万，想到这辆进口的奥迪 e-tron 的新车指导价为 69.28，两年多的时间几乎已经实现了价格上的腰斩，除了在保值率上让人的诧异咂舌，连思考缘由似乎都让人头痛。事情谈妥，波哥交了定金，约定在第二天进行过户。
我和波哥骑着电动车行驶在前往地铁站的路上，波哥坐在后排非要说找个地方吃饭，拗不过执意的邀请，我们在一家装潢还算不错的饭店门口停了下来，当我锁好车正要往里面走的时候，波哥叫住了我，他说鞋里有几个小石头，让我等他一下，只见他左手扶着电瓶车，右手脱下了鞋子，又开始了一阵颤抖。
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