小米造车我一点都不意外，但这么高调进入我倒是挺意外的（按照惯例，不都是有产品再发布么？前期都是保密再保密，但小米确实开场就明牌）。在去年的春节发布会上，雷军亲自宣布小米以1000亿的入场券进军电动智能汽车行业，并且三到五年实现第一款量产车！
所以小米这种高调入场电动汽车有两点考虑：1、想抢占先机，高调发布其宣传效果比新品上市后再预热来得更直接。2、看好这个市场，1000亿即是表决心，也是秀肌肉，当然也有是抛出吸引资本的橄榄枝，把这块蛋糕做大做强！
那小米造车的1000亿为啥不拿来研发芯片？
造车or造芯片并不冲突！
这个想法很奇特，为啥觉得这一千亿用来造车就没资金造芯片了呢？两者并不冲突呢！
小米早在2017年的时候就发布了搭载自家首款芯片松果澎湃S1的手机——小米5C，这是一颗中端处理器，跟当时的高通骁龙6系芯片差不多。但不知为何，澎湃芯片后续就没了，要知道当时雷军可是说了，要把芯片做成沙子价格。
不过后续大家也不用担心，小米在首款折叠屏上面搭载了自家的首款影像芯片C1，虽然这不是综合性的SOC，但至少预示着小米重返芯片领域。于是我们看到小米在接下来的一段时间中又有了120W单电芯快充芯片P1。所以现在的小米，在芯片项目上已经重启了，只是目前的情况不适合大张旗鼓的研发SOC，一方面是怕被大米国打压，另一方面则是一些专利壁垒等。
所以现在的小米是芯片也搞，汽车也造，双管齐下，并不冲突。
造车前景确实比造芯片来得更直接
熟悉小米的都知道，这家公司拥有极强的互联网属性：1、互联网风口哪里热就往哪里凑，造车就是目前最火热的风口，看看华为、苹果这些都在造车（据说苹果已经暂停了汽车项目），恒大、格力这些也是蓄势待发，这么热的项目，小米肯定要凑一下了。
2、小米应该是最早做物联网的，目前小米的智能家居已经做得很大很全了，自然会向其他领域扩展。而车机互联网、智能驾驶自动驾驶就是下一个风口，作为互联网风口飞起来的猪，小米肯定不会落下。
雷军说了，赌上自己目前所有的一切，再次出发，重新创业造车。最关键一点就是看重了汽车行业的潜力，目前特斯拉的年生产量才50万台左右，但就是这样马斯克已经成为全球首富。再加上现在的新能源汽车非常热，这个市场还有很大空间，看看比亚迪，以及后面的蔚来、小鹏等，都赚得盆满钵满，与其在智能手机这片红海加大投资厮杀，还不如开辟第二战场，抢得先机。
小米不说做高端的电动车，看看五菱的宏光mini，这样一款电动车都成为现象级产品，要说雷军一点不心动是不可能的。就目前电动车市场来看，投资电动车比投资芯片更稳妥，回报率更高不说，周期还更短。这对于雷军这种天使投资大佬来说，这个项目明显更优质。
总之一句话，芯片投资肯定要做，但急不得。而电动汽车市场则不一样，这是一片蓝海，小米可以利用自己的互联网属性，在这一市场取得头筹。看看小米的电视，要是进入后取得五菱或者比亚迪的销量，那小米的整个体量绝对会翻两番，这是芯片研发给不了的。当然，小米现在重视芯片研发，除了给手机用，也是在为芯片做准备，因为车机芯片不受限制程和散热（要求相对低很多），当小米的芯片需求量上来后，自研芯片不仅可以保证供应链，更能减少成本。
所以大家不要这么苛刻，小米始终是家上市公司，要以盈利为目的。造车不管是想先抢一杯羹，还是噱头造势拉股票，其本质都是为了公司利益。至于芯片研发，这是一个吃力不讨好，时间长见效慢的处方，小米不是不用，而是不能一条腿走路，目前这种策略反而是最稳的。
还没有评论，来说两句吧...