新能源浪潮下，传统汽车巨头在行业的地位正逐渐被以特斯拉为首的科技企业所撼动，市场份额也不断遭受侵蚀。
面对新势力们一波又一波攻势，传统车企也开始展开反击，纷纷布局自家新能源车型阵容，这其中就包括了日产。
2022 年粤港澳车展，东风日产 ARIYA 迎来了国内的首发，而 20 天之后，这款日产面向新时代的全新全球战略车型正式开启预定。云图专业纯电平台、双电机 e-ORCE 雪狐电四驱、623km 精准续航里程 ...... 让我们见到了日产电气化转型道路上的又一款力作，而它也将作为日产开启国内新能源之路的一把重要钥匙。
75 年 " 触电 " 史，厚积薄发
东风日产 ARIYA，是日产在新时代以全新面貌焕新的全球战略车型。但了解过日产历史的朋友们应该会知道，其在纯电技术领域的探索，并不单单只在 ARIYA 诞生的这两年，最早可以追溯到半个多世纪以前，可以说日产乃是当今汽车界中最早布局的品牌之一。
1947 年时，日产便推出了一款名为 TAMA（多摩）的纯电动车型，拥有 4.5 匹的马力、96.3km 的续航里程和 35.2km/h 的最高时速，这样的参数若是放到现在看来，真的瞥都不瞥一眼，但要知道那是在上世纪 40 年代，而且更有意思的是，这款车已经支持 " 换电 " 技术了。
到了上世纪 80 年代，日产推出了世界上第一辆使用异步电动机的纯电动车 March EV，比特斯拉早了 30 年；1996 年，日产推出了世界上首款由圆柱形锂离子电池驱动的纯电汽车 Prairie Joy EV，其具备 120km/h 的最高时速和 200km 的续航里程，有趣的是这款车子还被用作科考用车在北极用了 6 年。
2010 年之后的故事我们都熟知了，全球电动车领域里程牌式的车型、同时也是全球最成功的电动车型之一——日产 LEAF（聆风）诞生，这是日产首款真正量产的电动车型，历经两代更迭，曾 8 年获得全球销冠。截至 2022 年 2 月，LEAF 全球销量突破 64.8 万、210 亿的累计里程，并且保持着电池 0 重大事故的纪录。
1947 年 -2022 年，75 年的技术累积和沉淀，汇聚于这款全新的日产 ARIYA 之上。
日产在 " 新 " 赛道的 " 诚意 "
作为诞生于雷诺 - 日产 - 三菱全新联盟开发的云图专业纯电平台首款车型，ARIYA 延续了日产累计超 210 亿里程、电池 0 重大安全事故的 NISSAN 超安全电池架构，并将电池容量提升至 90kWh，提供最高 623km 的续航里程（CLTC 工况）。
同时，ARIYA 驱动电机最大功率为 178kW，峰值扭矩为 300N · m，双电机版本车型搭载 e-4ORCE 雪狐电四驱系统，可提供高达 356kW 的综合最大功率和 600N · m 的综合最大扭矩，媲美 GT-R 跑车。放眼国内合资紧凑级纯电 SUV 车型，这样的动力数据，可谓出类拔群。
而在此基础上，日产又为其融入了一套更为时尚且极具未来感的全新设计语言。
可以见到，ARIYA 前脸虽然仍旧延续着日产经典的 "V-Motion" 设计，但其与如今日产旗下燃油车型看上去有着很大的不同，熏黑的封闭式前脸，细看之下内部运用许多点阵花纹进行点缀，而两道流光飞翼 LED 灯带从格栅边缘向大灯组内部延伸，凸显出未来科技气息。
流线型车身以及溜背式尾部让 ARIYA 侧面呈现出的更多是运动感，当然，这样的设计也为其带来了 0.297Cd 的风阻系数，再配合低风阻轮毂，相信这对它续航里程提升有着相当大意义。
尾部设计同样惊艳，时下流行的贯穿式尾灯组没有缺席，点亮之后辨识度颇为出色。此外，尾翼、底部保险杠为新车增添了几分层次感。
值得一提的是，ARIYA 这套设计曾斩获 2022 年度红点产品设计奖以及 iF 设计奖。
但要说最大的惊喜，那莫过于 ARIYA 的整套全新内饰。
一方面是其打破日产常规设计风格，将一套中控仪表双联屏置入其中，中控屏尺寸达到了 12.3 英寸，并搭载了日产全新一代车联网系统，清晰度和响应速度均称得上优秀，而内置的日产 Connect 超智联系统支持远程控制、语音控制、在线服务、远程实时监控等众多功能。
此外，由于纯电平台结构特性，主副驾腿部空间式联通的，且中央扶手能够通过电动操控前后平移，整体设计可谓相当巧妙。
另一方面，在 ARIYA 内饰之中，还能发现许多有意思的设计细节，诸如位于车门内侧和中控下沿融合了 " 组子 " 元素的内饰照灯；再如置于木纹面板上的虚拟按键，简约又不失时尚，也充满了设计师们独特的小心思。
根据工信部申报信息显示，ARIYA 长宽高分别为 4603/1900/1654mm，轴距为 2775mm，这也是日产送给消费者们的又一件 " 礼物 "。
作为参考，大众 ID.4 车型长宽高为 4612/1852/1640mm，轴距为 2765mm，显然，ARIYA 要比目前大众 ID.4 车型还要大上一小圈，这无疑为内部乘坐空间提供保障，再有 "0 重力 " 理念设计的人体工学真皮座椅加持，日产 " 大沙发 " 的体验真不是盖的。
" 十二年磨一剑 "
自 2010 年日产 LEAF 推出，至今已过十二年，期间虽然 LEAF 经历了两代车型的更迭，但日产并未在此期间推出另一款实力之作，或许，日产是在积累、是在沉淀。
终于，十二年过后，我们见到了日产给出的答卷、以及 " 十二年磨一剑 " 的技术结晶—— ARIYA，无论是外观、许多充满小心思的内饰细节，还是那出众的性能与智能，都令人感觉到它的用心和诚意，还有指向 " 新 " 赛道的决心。可以预见，ARIYA 将会成为继 LEAF 之后，日产在新能源领域又一款深入人心的产品。
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