长城腾翼c30油耗 长城腾翼c30耗油怎么样，性能如何

有保险业协会公布的第十一期零整比体系数据公布，零整比最高的基本都是豪华品牌，大家关注点每次都被高零整比吸引，忽视了那些极低零整比的车型。今天我们来盘点下，第十一期零整比数据中，零整比最低的五大车型。

修车最便宜的五大车型，四款都为国产，最便宜竟然是这款合资车

零整比是什么？通俗的说就是把你车拆成零件卖可以卖多少钱，比如零整比200%，那么你的车拆成零件卖可以卖两辆车的钱。零整比越高修车费用越高。

第一名>

第一名是北京现代，相信大家觉得有点惊讶。但是低至170.94%的零整比，甚至比国产一些神车车型还低。

第二名哈弗H6>

第二名是神车哈弗H6，我国销量最高的SUV车型！没想到零整比这么低，他们说哈弗耗油，却忽略了哈弗修车养车费用并不高。保险业协会公布的车型虽然是2014款，但是整体上零整比浮动差不了多少。

第三名>

五菱宏光排名第二并感不感到惊讶，毕竟是中国神车，许多车友的生计都是靠五菱宏光这位任劳任怨的好伙伴，多人开自然修车费用，还有零件生产费用自然降低。

第四名>

长城C30还有销售吗？好久没在路上看到了~不过长城生产的车，无论是不是畅销车，零整比真的低，修车费不高。

第五名>

又是五菱的兄弟宝骏，虽然宝骏和五菱的配置不高，但是他们不仅拉低了我们的购车门槛，让大家买的起同时也养得起修的起。

长城腾翼c30耗油怎么样，性能如何?

本人就是C30用户，11年4月买车，说一下半年的用车感受吧。1.。油耗：差不多就是7个油，比较省油，2、。外观：中规中矩，你也知道外观。。看个人喜好了，我还可以。3.内饰：这个也是中档，没有一般破车的那种糊弄的感觉，该有的都有。尤其值得称赞的是他的空间，后排由于没有中间的凸起，明显感觉宽敞，后备箱也很大，可以把后排座椅放倒，连成一体，更大的东西也能拉。。4、速度：这个我不满意，提速较慢，如果只凭松离合起步，很容易熄火。。一般要加油门抬离合起步。。5：发动机噪音：稍微有点大，一般跑80KM/H的时候声音就有点大了。。。高速的时候也是这样。。。6：安全性：这个没出过事故不好说，不过外壳真的结实。。我切身体会了：前两天倒车刚碰了个三菱翼神，结果他的前保杠都掉了，而且轮眉严重变形。。结果我的后杠连个划痕都没有。。。最后去做鉴定。。我不负责。。（0.0)我不知道怎么回事。。特别有意思，还有好几次我倒车的时候都挤到树，每次都是什么事都没有。。。 7.总结：价格很便宜。。外观也可以，安全（这个好像经过5星碰撞试验），油耗低，空间大，如果你仅仅家用，应该很不错的！

喂！长城老魏说话还算数么？长城还没到第一就造C30EV轿车合适吗？

大家都知道，长城当家人魏建军曾经自豪的说过，“聚焦，是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，绝不做轿车！”老魏的聚焦战略，加上C50的停产，让人们一度以为长城真的放弃了轿车，曾经一度让不少人遗憾不已，期待长城能重启轿车项目，不过最近似乎要实现了，因为魏建军准备“讲话不算话”了，这是怎么回事呢？

就在前不久，一则长城入股御捷的新闻刷爆了媒体圈，这是长城在新能源领域所作的最大的动作了，这也彰显了长城将会在新能源领域复兴轿车的决心。

其实长城参股邻居御捷这个低速电动车市场大佬，双方都有自己的小算盘，长城汽车选择御捷，对双方而言是互惠互利。长城要的是积分，御捷要的是长城汽车在整车研发及生产方面的技术积累和平台。双方合作的确可以在一定程度上缓解长城汽车在应对双积分政策上的欠缺，但若想在2018年新政实施前（实现）积分达标，长城汽车却仍面临一定的压力。

正是基于这种背景，魏建军除了和御捷合作之外，只能背上“说话不算话”的名声，自己另外再搞新能源业务，因为在新能源领域，长城并没有去做SUV车型，而是轿车车型，这分明是赤裸裸的打脸行为。那么长城的新能源轿车车型是什么呢？它就是长城C30EV，这款基于传统轿车长城腾翼C30的逆向开发新能源轿车车型。

早前公布的消息称这款车采用了三元锂电，续航里程达到了200公里，不过这样的续航里程在现在动辄400，500的大里程下，太不具备竞争力，所以现在此车据悉已经将续航提升到270公里。

说到这里，其实大家都明白了，所谓的长城新能源轿车，只是魏建军应对2018年油耗“双积分”政策的权宜之计，毕竟在原车上拆掉发动机换上电机，成本最小，也最直接。

长城汽车能用老款车型，以最低成本赚取积分，同时还能挣到新能源的利润，也是两全其美的好办法，何乐而不为呢？

实际上，长城C30EV能带来的利润对于长城这个庞然大物而言，真的是杯水车薪，老魏冒着违背诺言的风险搞这款车就是为了积分，也可以说长城C30EV的象征意义，要远远大于市场意义。