一汽大众cc怎么样 一汽大众CC怎么样

[懂车帝原创 产品] 提到猎装车，可能不少人想到的是法拉利FF和奔驰CLS猎装版，兼具性能与豪华，优雅又运动。“猎装车”这个词仿佛距离我们日常生活非常遥远，不过今天我们试驾的这台CC猎装版或许是目前国内能买到的最具“性价比”的“猎装车”了。

新车｜“猎”而不“装”，试驾一汽大众CC猎装车

大众CC最低售价：22.89万起最高降价：2.10万

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虽然名叫猎装车，但严格意义上它并不符合有些人对于“猎装车”的定义。

不少人纠结猎装车和旅行车的区别，简单来说基于轿车打造的一般叫旅行车，基于跑车或者轿跑打造就可以叫猎装车，猎装车一般集高性能，大空间于一身，并且一般不会装有普通旅行车上常见的塑料的防擦轮眉和车顶行李架。而这台大众CC(图片|配置|询价)猎装车虽然有着轿跑风格和无框车门，但全系2.0T，前置前驱以及装有的越野风格套件，其实让它并不能算传统意义上的猎装车。

外观：轴距与轿跑版相同，贯穿式日行灯是亮点

低矮的车身姿态保留了大众CC的轿跑气质。

大众CC猎装版前脸部分最为明显的特点是进气格栅内增加的贯穿式日行灯，连接两侧大灯，夜间辨识度很高，且中高配车型带有大灯随动转向。

日行灯带和镀铬饰条相融合，整体造型相当精致。

轮圈使用了和初代CC上同款的19寸黄金海岸轮圈，造型十分别致，胎宽为245，扁平比40。

不过相比初代CC的“黄金海岸”轮圈，CC猎装版轮圈为枪灰色，更具质感。

虽然轴距和轿跑版都为2841毫米，不过独特的造型让它的侧面显得更为修长，逐渐收窄的车窗线条也赋予了比大部分旅行车更加流畅优雅的气质。

逐渐下滑的车顶配合收窄的车窗，侧面线条的确和大多数旅行车有所不同。

无框车门是不少人选择CC的重要理由，当然CC猎装车也保留了这一点。

在后车视角看上去一时间甚至难以分辨和轿跑版本的区别，整体动感造型营造十分到位。

相比于轿跑版，多出来13升容积只相当于一箱矿泉水，但后备厢高度的提升让装载大件物品能力大大提升。

掀背尾门开启角度较大，后备箱容积为514升，比轿跑版多13升，但美中不足的是后排座椅放倒后并没有形成纯平的空间。

内饰：沿用老款造型，仍然“大众”味

相比于时尚运动的外观，内饰老成的气质让人有些失望。

内饰基本维持老款车型的布局，使用木纹、哑光银色饰条和钢琴黑进行点缀，车内除了内门板类似织物材质外都为较硬的搪塑材质和硬塑料，仅有方向盘和座椅使用真皮包裹。在造型方面并没有太大亮点。全系标配全液晶仪表盘，全景天窗，氛围灯，座椅加热。中高配车型则带有座椅通风和记忆功能。

动态：虽然“又稳又快”，但转向手感仍需提升

大众CC猎装车搭载EA888 2.0T高功率版发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。

其实这台CC猎装车驾驶感受与帕萨特、迈腾极为相似，虽然外观年轻运动，但实际上这台车并不会给你太多驾驶乐趣。最大的原因在于方向盘虚位较大，转向回馈较少，即使是在城市中，稍微激烈的驾驶就会让人有些信心不足，缺乏与驾驶员的“沟通感”。

机械素质很过硬，但对于信息隔绝的有些太多，家用足够，但运动感就算了。

不过整套动力总成无论是响应速度还是爆发力都很强，同时底盘带有DCC智能悬挂，带有四种悬挂模式切换，足够将路面带来的大小冲击都化解得十分绵密。

大众CC最低售价：22.89万起最高降价：2.10万

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如果排除掉方向盘存在的问题，那么这台车在动力和底盘方面算得上是“又稳又快”。

如果抛开运动性不足的问题，单纯从舒适代步的角度来评价这台CC猎装版，那么平顺的换挡感受、轻松的转向、DCC智能悬挂、以及即使是无框车门也保持相当不错的隔音表现都是它的优点，如果对运动性没有过多期待，大众CC猎装车的整体素质足够让大部分人满意。

编辑点评：

预算三十万，可能有人会选择一台低配奥迪A4L，也有人会考虑增加预算购买四驱纯进口的大众蔚揽。而大众CC猎装车的优势在于它是30万内唯一集无框车门，轿跑元素，“瓦罐”车型于一身的车，虽然并不算真正意义上的猎装车，但至少是一台高颜值旅行车，相信不少人是愿意花30万为它的颜值买单的。

一汽大众CC怎么样

就CC而言，一汽大众的当家花旦，外形非常不错，车辆整体流线漂亮，各项主被动安全配置丰富，做工比较细致，动力非常的够用，底盘悬挂调教偏硬，适合驾驶操控，比较适合年轻人使用；说说CC的缺点：天窗不能完全开启，后排因车辆整体流线而显压抑。当然了，有利有弊嘛，这也要看个人偏好了。作为一汽大众造车理念角度讲更偏重于造车，比如在底盘柔性减震等等方面用料、设计比较厚道的同时，在一些细节上，略显粗糙，例如电路的一些小毛病楼主要有心理准备。毕竟人无完人车无完车嘛，何况这个价位的车也不可能尽善尽美。从整车性能来说，CC性价比是不错的，就国内市场而言，算是物有所值吧。最后一点建议，无论配置高低与否，单就发动机与变速箱两项来讲，推荐2.0T。希望回答能给你一点启发，祝购车愉快！

一年多一点，谈谈一汽-大众CC的用车感受吧

车是19年3月1号入手，跑的比较多，到现在三万多公里了，谈谈各种感受吧，近期也改了R杠，轮毂，人比较懒，上点图各位将就看，有啥子可以留言讨论。

初见

初见

刚提车的时候，很兴奋，第一次开回去路上直观感受对比了18款A4L，新款C260l，其他同级别B级车没开过，CC提速推背感最强最直观，但是发动机噪音大于A4小于C。变速箱低速平顺性个人感觉最差，低速顿挫更明显，A4最好，高速起来感觉不到区别。方向盘最轻，C级最重。仅代表个人感受。

第一件事就是换银耳

回来不久就出去自驾游，油耗感人，目前三万多公里下来平均油耗7.7，平时高速跑的比较多。

上R杠，整车视觉效果瞬间不一样

换鞋

换鞋

轮毂到了，换鞋，原车17寸真服不住。

这个车外观稍微改动下没得说，但我觉得最最主要的是，降高度降高度，不然还是不能体现轿跑的帅气。

网上找的图，没钱弄这个了，作为后期的一个目标吧，改了效果肯定好。

人穷，没钱弄高度弄绞牙啦，就换了R杠，锻造轮毂，内饰只是简单装饰下，贴了假碳纤维饰条，愉悦下眼球。

氛围灯简洁

将就看看

轮毂是自己找了好多对比的，个人比较喜欢这款，改轮毂主要还是看个人喜好，轮毂19寸，轮胎用的PS4S，感觉还好，不硬，试驾顶配的19寸，硬的一匹，那多半是轮胎问题。

挺香的。

后期目标，kwv3，刹车，全车亮条黑化，就先这些吧。

帅不帅

这张比较满意

看吧，避震确实高了

R标点缀下

老婆说像非主流[冷汗]

个人觉得这个尾灯还是有点东西的，至少看的出来不是街车。

目前我没在街上看到过黑色新CC，还是有点开心，不喜欢太大众[嘻嘻]

看好多帖子都要发钥匙认证？不晓得啥子意思，还是发个吧。 总结下： 优点：底盘稳，扎实不飘，跑高速风噪小（没开过好车，觉得家用可以接受了），七八十码前段加速猛（前提车上小于等于两人[嘻嘻]），转向轻，灵活，后排空间大，原车音响没选装，但是是真的棒，330魅颜功能多，够用了，回头率高。 缺点：静止起步大油门急加速换胎前会打滑，换胎后好点，而且偶尔会有哐哐几声，挺大声的，可能ESP作用的结果。车身天窗部位偶有异响，其他没发现有啥。 欢迎指正[抱拳]