最近网络上各种对丰田普拉多的评论有很多的争议，尤其是中东版的2700车型，很多网友说它提速慢！硬派越野车的长处是越野性能和全时四驱系统以及非承载车身的大梁设计！安全系数很高！况且现在的2700车型变速箱已经升级为6速自动，只要油门舍得踩提速也是可以接受的！有的人说配置低没有天窗，其实天窗真的很烦人的，特别是南方地区雨水多和中东地区沙尘大真的不适合，还有的网友特别喜欢小书包，雷克萨斯有一款其实就是用的普拉多升级的车型全都不带小书包！且不说吱吱吱吱的响的人心烦的问题！有的网友说4.0的霸道如何如何的好，其实路上见到霸道的和普拉多车友群里的基本上百分之九十都是2700的车型。众所周知中东地区的人士都不差钱，2700车型也是中东地区车友们选择最多的越野车型了！现在新款的车型前脸更加霸气！颜值超高！哪个男人会不喜欢呢？
丰田普拉多2700到底行不行？为什么这么多人买？
17款普拉多2700价格丰田霸道2700最低多少钱
中东版2017款 丰田霸道2700 天津金城盛世汽车：￥36.80万左右
配置：底挂备胎，2气囊，丝绒座椅，17寸铝合金轮毂，手动空调，卤素大灯，黑色门把手，黑色外后视镜，黑色中网，拖钩，字母彩条，无定速，主驾电动腰部支撑 7座。更多信息了解 ，尽在进口车市
丰田普拉多2700 动力升级涡轮增压 普拉多中独占鳌头
丰田家族中咄咄逼人的2700是一款集经典品牌元素于一体的性价比王者。它有一个坚定硬朗的外观，这是符合阳刚风格，这是丰田一直给予风格。在具备SUV性能的同时，他的设计更适合都市人的驾驶习惯，从而成为一款更能容易被接受的丰田。
霸气十足的普拉多2700有相当宽敞的可用空间，车内电子设备也增加了很多，以满足司机和乘客的全方位用车需求。营造的氛围非常轻松，整体布局合理紧凑，按钮设计简单实用。人体工程学的应用具有很高的标准。越野时，厚实的方向盘非常容易使用。方向盘集成了多种控制按钮，操作更加方便。
丰田普拉多2700多功能方向盘采用与路虎相似的四幅式设计。当然，新增加的多功能键也很实用。丰田普拉多2700的高刚性车身骨架和左右独立控制的全自动空调，提高了车身的扭转刚度和弯曲刚度，越野精神瞬间迸发。
丰田普拉多2700搭载2.7升直列四缸发动机，发动机型号为2TR，最大马力为163匹，峰值扭矩246牛米，长体×宽×高分别为5010*1885*1845mm，轴距2790mm。说到动力了，不开一次普拉多2700，你对“肉”就没有真正的概念。配备2.7升自然吸气发动机的普拉多2700在平地上加速到100km/h需要14秒。这14秒开起来，这感觉可比面包车更有肉感。
这种肉会让你直接放弃越野。动力是越野的基本门槛。显然，发动机的马力和扭矩与四轮驱动系统一样重要。普拉多拥有丰田顶级的四轮驱动系统，在可靠性、稳定性和操控性方面绝对是一顶一的。托森四轮驱动系统在越野环境中的强大表现力不容否认，但为了最大限度地提高四轮驱动系统的效率，发动机需要向传动轴输出稳定的高阶功率流。所以现在的首先要做的就是对普拉多2700进行动力升级，今天就先来简单的说一下普拉多2700的涡轮增压吧！
废气涡轮增压是利用内燃机的排气能量来驱动废气涡轮增压器，从而对内燃机进行增压的一种方法。废气涡轮增压器（以下简称涡轮增压器）由涡轮机和压缩机、轴和轴承、润滑系统、冷却系统、密封件、隔热装置等组成。从内燃机气缸排出的高速气体通过排气管供给涡轮增压器的涡轮，驱动涡轮旋转，然后涡轮驱动与其同轴的压缩机叶轮旋转。压缩机压缩吸入的空气，压力升高的空气通过内燃机的进气管流向气缸，从而达到增压的目的。
有的朋友可能会担心在使用过程中的稳定性，我们安装的ANROT涡轮增压为第四代的了，使用过程中对动力提升是非常稳定高效的。因为空气经过加压后温度会升高而导致空气密度就会小，所以我们配有独立的水冷系统来进行降温，保证空气进入气缸的密度，只有进入气缸的密度充足，动力才会爆发。
我们再来看一下安装吧，这一款涡轮增压安装的话都是无损安装、在原车孔位进行安装，不会进行打孔破线的。安装后保持了原车机舱布局，不会破坏原车的机舱布局，安装后机舱现的布局合理。
涡轮增压套件包括三大部分分别是涡轮进气系统、独立散热系统再就是电脑控制系统了。那最后我们来了解一下电脑控制系统。安装涡轮增压后是有特调的电脑程序来配合涡轮增压来进行工作的，把进气压力控制在0.5bar以内，是在发动机和变速箱的安全范围内进行保守提升的。安装涡轮增压后普拉多2700的马力由原厂的163匹提升至252匹、扭矩由原厂的246牛米提升至378牛米。这样的数据足以令人心动！
丰田普拉多2700这款车加装了涡轮增压后动力十足，基本上可以适应在任何地形下行驶。它也是一种更适合长距离越野的车型。一些人还形容丰田普拉多2700驾驶起来像轿车一样舒适，可以提供真正的越野能力。关键是各方面性能优异的SUV。
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