宝马i3电动车（电动汽车宝马i3，怎么样？）

电动汽车宝马i3，怎么样？!i系列是宝马推出面向未来的车型，它们包括几个重要特征：动力电气化，车联网，材料环保化，车辆轻量化等。i3和i8于2014年一起推出，两款车的造型都非常具有科技感和未来感，跟市面上所说的所有宝马，甚至所有其他品牌的车型都很不一样，看起来会像是科幻电影中的来客，或是车展上的概念车型。

理解了它的定位，你就会对它的定价和销量表现的认知就不会出现大偏差。i3新车指导价在42-52万元之间，这个价位可以买到宝马5系中高配了，大多数的消费者会选择后者，因为显然它更实用。所以i3的定价显然是不低的，因为新技术和新材料的研发生产成本都非常巨大，即便是这样的价格，i3肯定也是卖一辆亏一辆的。

至于销量，由于是进口车，国内的汽车行业协会并没有对其进行统计。宝马中国也鲜少披露这款车的销量，仅仅提到2016年上半年i系列在国内销量同比增长3倍，但如果技术很小，那么增长3倍不是什么难事，也没有什么意义。再看2017年德国市场的数据，宝马i3月销量约300余辆，这个量在德国电动汽车市场排到了第一位。

具体说到车型本身的表现，新车君在2014年i3在上海上市时曾短时间试驾过，最深的印象还是在于它颠覆了原来消费者对电动汽车的认知，它外型时尚科技（当然也有人觉得丑），内饰设计极富创意，且不失档次，做工也是一流。至于驾驶感受，得益于宝马对底盘和操控的功底，相比其他多数电动汽车还是要出色不少，特斯拉除外。

2017年i3中期该款推出，并没有革命性的技术注入，让人略失望，尤其是在智能化和互联技术上，而且配置一般。而在随着更多品牌推出类似产品，它的先锋性也在削弱。

如果题主是有意入手，3年前，冲i3的拉风造型和质感十足的内饰，以及环保理念可以考虑，到今天可以选择的对象就更多了。对了，买这车的人，比买宝马5系的人应该有钱多了才对。

完毕。欢迎关注我们的头条号：新车新技术。

来自"趣车坊"对「电动汽车宝马i3，怎么样？」的观点：

对于新能源车型的开发，作为汽车行业的领头羊，宝马很早就开始了研究。作为第一代宝马纯电动车型，宝马i3当时一度成为了社会关注的焦点，而到现在为止，这款车子也是有着不错的口碑。

从外观看它的样式，更加的科幻，仿佛是从科幻电影中走出来的一样，非常的漂亮。首先前脸部分的双肾进气格栅，采用的是蓝色的包边，为它带来了不错的的视觉效果，看着相当的个性。下方的雾灯为原型的样式，与大灯的样式看着都很个性，体现出了宝马的豪华设计。

从侧面看，它给人的第一影响就是，车身尺寸不大。对开门的设计成为了它最大的亮点，悬浮式的车顶也是当时作为一款全新车型亮相的一大亮点，五幅式的轮毂采用了双色的设计，给人的感觉非常不错。

尾部的样式设计的就更加的超前了，以大量的黑色元素为主，看着非常的运动，而它的两个尾灯也是隐藏在车子内部的设计风格，看起来相当的个性。

内饰部分，最惹人关注的地方就是两块液晶显示屏幕了，中控台上的屏幕悬浮在上边，看起来相当的科幻，下方的按键均匀的布局在上边，为它带来了很好的视觉效果。方向盘上被一圈蓝色的线条包围着，与中间宝马logo四周的蓝色相呼应，非常的协调。

启动按键被安放在了方向盘的下方，与换挡部分为一个整体的样式，这样的设计还是很少出现在宝马车型上边的，看的时间长了倒像是一款奔驰的车。

作为一款家用车，它的后排空间表现还是很不错的，平时家用买菜还是绰绰有余的，但是不建议长时间乘坐，那样会让后排乘客感到不舒服。前排座椅的样式看着比较的薄，两边加上了蓝色的包边，为它带来了不错的视觉效果。天窗部分也是一个亮点，采用的是分体式的风格，前排两个位置的上方均为一小块开口的天窗，这样的效果反而为它增加了不少的豪华感。

动力方面，这款宝马i3采用的是一台纯电动的动力总成，电动机最大功率为125KW，最大扭矩为250牛·米，对于平时日常使用的话还是非常充足的。由于纯电动的形式，它的前边有一个不错的储物空间，为它带来了不错实用性。

纯电续航526公里，34.99万就配空气悬挂，宝马i3值得选吗？

宝马3系是时下一款很有热度的豪华B级车，今天要和大家聊的是它新推出的纯电版本车型——宝马i3，虽然是一款国内特供车型，但是定价方面较为合理，配备了空气悬挂系统，不论是考虑家用还是商务出行，都很值得一看。

首先，在外观上宝马i3延续了燃油版车型的主体轮廓，在一些细节上对两车进行区分，比如前脸部分采用了纯电车标志性的封闭式格栅，外围还有蓝色饰条加以映衬，让人一眼就察觉出它与众不同的身份。

该车下包围和翼子板也做了一些全新的设计，货真价实的空气导流槽，看着较有性能车的味道，该车支持慢、快充功能，充电接口分别隐藏在前左翼子板和后右翼子板下方，快充模式下，充满80%的电量大约需要40分钟。

该车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距相比3系有所加长，达到2966mm，轮胎规格为前225/50 R18、后245/45 R18，能提升超车时的后轮抓地力，轮圈是密辐的低风阻设计，样式看着也是较为动感的。

尾部取消了燃油版双出排气的布局，两个硕大的扩散器装饰，营造的辨识度较为明显，只是在线条过渡上，似乎还有一些有待商榷的地方。

车内部分，首先映入眼帘的是12.3英寸液晶仪表+14.9英寸液晶中控屏的“双联屏”组合，这个造型大家见仁见智，小编个人以为科技感还不错。中央区域是颇为小巧的拨杆式换挡机构，好处是换挡不需要很大的力气和幅度，这一点对女司机会比较友好。

作为一款长轴距版车型，前、后排纵向空间还是较为充沛的，后排地台隆起较高，适合一大带两小乘坐，作为一家四口的代步车也完全能够胜任了。

与用车相关的配置，有：前方碰撞预警、主动刹车、6个气囊、被动行人保护、前后雷达、可开启全景天窗、前排座椅电动调节、车联网、GPS导航、手机互联、三区自动空调、预约充电、远程控制等，该车后桥配备了空气悬挂系统，可以根据车速和行驶场景，自动切换底盘高低和悬架软硬，在同价位来说，这个表现还是较有说服力的。

在动力部分，宝马i3采用后置电机布局，最大功率286马力，最大扭矩400牛·米，与燃油版2.0T高功动力数据相当，作为家用养车支出方面是较为经济的。该车零百加速成绩为6.2秒，不过车速极限180km/h，显得不算太高，这可能是出于续航的考虑。在续航方面，该车搭载70kWh三元锂电池，续航里程526km，达到了主流的水准。

目前，该车只有一款配置车型在售，型号为宝马i3 2022款 eDrive 35 L，指导价34.99万元，价格、配置与325Li入门车型相当，不过它在性能和操控上的优势较为明显，加上免购置税和上绿牌的优势，作为家用的性价比还是不错的。