新福特福克斯（福特全新一代福克斯怎么样？）

福特全新一代福克斯怎么样？!谢邀

昨天去4S简单试驾体验了一下，整体的感觉还是不错的。

三缸在怠速时，如果不说，你是不会感受到这是三缸，抖动的抑制还是相当不错的。

转向手感也是比较不错的，不会像有些电子助力一样，轻飘飘的毫无路感可言，路感虽然不算特别明显，但还是能感受得到。

换挡旋钮有微微的阻尼感，变速箱匹配平顺，动力响应来的很快，明显比旧款的双离合优秀了很多，没有明显的顿挫，换挡动作在运动模式下感觉也更快一点，比较干脆利落。

在经济模式下，会在4000转左右换挡，有比较会抑制转速的感觉，提速感觉相对不明显，也能比较明显的感觉到换挡的动作。

普通模式下，5500转左右换挡，提速感比较明显，动力的输出还是比较线性，开起来是比较平顺的。

运动模式能到红区，有明显的推背感，但并不是德系涡轮的那种踹一脚的突兀感，整体表现还是相当平顺的，。

刹车初段灵敏，后段的表现也是比较线性，悬挂偏硬，但不至于颠，过沟壑的跳动很干脆，一般只有控控两声，支撑性不错，40-50过弯都没有明显的侧倾

前排座椅的包裹性也很好，都相对没有以前那种美式座椅的厚感，比较薄一点，后排座椅依旧是美式沙发，但侧向摩擦和支撑比较差，不过空间表现比旧款的要好了太多。

缺点的话，第一，低配车型用的是扭力梁，这点和某夫学坏了，有点不太厚道

第二，全系三缸，当然，并不是说福特的三缸耐用性或者可靠性差，只是三缸的的口碑认可度低，具体的情况如何，还是要等以后才知道。

第三，现阶段没有优惠，落地价格有点高。小白在4S店咨询过，1.5T的最低配车型，落地价格都接近16万，顶配和ST版本更是去到了18万，性价比并不高。

第四，空间也不算优秀，虽然比旧款增加了不少，但在这个级别来说，只能说差强人意，免得达到几个标准而已。

最后在说一点，ST版本是真的好看，少了那一大堆亮瞎眼的镀铬条，还有外观套件，老车主要哭晕了。

来自"孟子说车"对「福特全新一代福克斯怎么样？」的观点：

在美系品牌车型中，福特汽车在国内的知名度还是比较高的旗下有很多款比较畅销的轿车和SUV车型，而我们今天这篇文章要和大家聊的就是新款福特福克斯。福特福克斯定位是一台紧凑型的家用车，这款车型在国内的知名度很高并且销量的表现还是非常不错的，而在今年福克斯也迎来了一次改款，新款车型看起来更加的运动时尚。之前我陪着身边的一位朋友购买了一台新款福克斯下面我们他对这款车型的实际感受怎么样。

福特福克斯这款车型的定位是一台紧凑型的家用车，改款之后的福特福克斯，我个人一直都是比较喜欢的，福特的车型整个前脸的设计和阿斯顿马丁非常的像，改款之后的车型在整个车头的细节上进行了全新的设计，看起来运动感十足也特别的漂亮。我购买的所以它自动挡顶配的车型并且是黑色的车身，之所以选择黑色的车身，是因为红色的刹车卡钳再配上棉花轮毂，让这款车型看起来更加的有辨识度，在路上回头率很高。

新款福特福克斯的内饰设计我个人也是比较喜欢的，现在很多的年轻消费者对于美食的要求我觉得比外观还要高。所以新款福特福克斯的内饰也是走的年轻运动的路线中央彩色屏幕使用了悬浮式设计，屏幕的尺寸我觉得刚刚好，功能和操作流畅度的表现还是非常不错的，真皮多功能方向盘左右两边的多功能按键日常使用的时候很方便，并且采用了平底式设计再加上使用的红色的缝线所以整个内饰看起来也是非常有运动感的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，在对这款车型做了实际的了解之后，发现新款福特福克斯的市场终端优惠幅度还是比较大的，所以我选择的是一台1.5T的顶配车型，主要是因为这款车型配备有车道偏离预警车道保持辅助以及主动刹车系统，当时给我的裸车价13万元，这样的价格我个人还是比较满意的，除此之外，这款车型2700多毫米的轴距也让它拥有一个非常不错的第2排空间。

总结：总的来说新款福特福克斯的整体表现我个人还是比较满意的，改款之后的车型在外观方面更加符合当下年轻消费者的审美，1.5T发动机最大功率，174马力最大扭矩，243牛米，与之匹配的是一台8档手自一体变速箱，动力满足家用是没有任何问题的，目前用车一个月，这款车型的百公里综合油耗在7.6L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

新款福克斯为什么如此值得关注？

日前，新款福克斯路试曝光，让这款经典车型再次成为消费者热议的话题。新车涂装的RS蓝异常抢眼，这就不得不令人联想到拥有丰富赛道基因的福克斯RS。

“小钢炮”界的一股清流，福克斯RS的经典之路

众所周知，如果夸赞一台车是“小钢炮”，那么这款车一定具有靓丽的外观和超高的性能，诸如奔驰A45 AMG、宝马M2、奥迪S3、个顶个的都是“扮猪吃老虎”的高手，与大多数“小钢炮”前置后驱不同，大马力、手动挡、四驱的福克斯RS却是整个“小钢炮”界的一股清流。

时间回到1970年，搭载1.6 Liter 每缸四气门引擎的Escort RS 1600，被车迷们追认为第一代福特RS车系，自此，开启了福特RS三代演变之路。

1983年，一款中置引擎的RS200亮相B组赛事，这款450匹马力的全轮驱动车型，震惊全场，让福特RS名声大噪。

直到1987年，Sierra Cosworth RS 500在英国上市，这款几乎跟赛用版相同的车型，全球限量500台开售，一上市便抢购一空。同年，作为Sierra Cosworth RS继任者的 Escort RS Cosworth 开始生产。十几年后的2001年，Escort RS Cosworth正式被Ford Focus RS MKI取代，这个大部分由欧洲团队完成的车型，搭载了一款2.0L涡轮增压发动机，最大功率215 HP/5500rpm，稍显遗憾的是这款车采用了前置前驱布局。

从此，福克斯RS正式进入公众视野。

2009年Ford Focus RS MKII亮相，这款车型更是脱胎换骨，采用了来自VOLVO的直列五缸发动机，最大功率达到了305HP，这款完全由福特设计的车型，成为经典中的经典，大部分人对福克斯的记忆都来自于这款车。

2016年，福特正式把Ford Focus RS MKIII带入中国，这款全球同步车型，实用的五门版设计、发动机功率达到350HP，四驱6速手动，一进入中国市场就大受消费者欢迎。

新福克斯为何如此值得关注？

据工信部申报信息显示，新款福克斯在造型方面花费不少心思，沿用欧洲版ST设计风格，视觉效果上更加运动激进，充分彰显着新款福克斯的运动属性。在普通版与ST Line版本之外，新款福克斯还将新增S Edition特别版，也为此次新车的上市带来了更多的期待。

外形上看相对老款车型有了很多的变化，前脸设计的视觉冲击力更强，比如更高的雕塑感引擎盖、超大进气格栅、更显车宽的横向眉线，以及空气动力学翼展设计，仔细看大灯的轮毂和结构，也有很大的调整，不仅车灯更加修长凶猛，边角的处理也更显动感犀利，LED灯带挪到下方，呼应了整体的发散线条，整体看上去外形更加锐利、个性和自信。

侧面上看，侧裙底部加入了黑色装饰，让整个轮廓更显立体和运动，搭配多条幅轮毂和更加简洁的车身线条，侧面整体姿态更加协调动感。尾部采用了单边双出排气，新车并没有太明显的变化， 整体上与前脸的动感造型相呼应，多横向弧形线条的设计，让尾部视觉感更宽，层次感也更加分明。

动力方面同样是新款福克斯的一大亮点，从申报信息来看，新车将换装4缸1.5T发动机，比现款车型改变还是很大的。操控一直都是福克斯的亮点，相信发动机换新后的全新福克斯必将吸引大批看重操控的消费者。

总体来看，新款福克斯为什么如此值得关注，除了“别有用心”的RS蓝，整体设计延续欧版ST风格之外，发动机的调整和外观的升级，尤其是一流的操控体验，都将是福克斯重回“快车道”的重要保证，上市后的热销仅仅是时间的问题。