三大件稳定可靠 双智能系统再添便利 东风日产2021款逍客试驾测评!对于大部分合资品牌而言，15万元级SUV只能推出小型车，而小型SUV无论从空间到动力再到底盘，标准都要低很多，体验都比较凑合。而日产逍客却是个例外：从尺寸和定位看，它达到了紧凑级；动力方面也一直没有采用小排量发动机；底盘的表现也更高级些。这让它在与XR-V、C-HR等小型SUV的竞争中取得了压倒性的优势，月销量基本都在万台以上。2021款逍客在保持原有优势基础上，新增了Nissan Connect超智联和Pro PILOT超智驾系统，在车联网和驾驶辅助方面显著提升，更符合年轻人的用车习惯。近日，我们对2021款2.0L CVT旗舰版（下称逍客）进行了试驾，一起看看新车有哪些新体验。
外型设计——外型时尚精致 提供个性化暗夜选装包
2021款逍客外型上加入了个性化的暗夜选装包，在轮毂、尾部铭牌、门把手、后视镜等部分加入了炫酷的熏黑涂装，还配备有LED迎宾踏板和专属地毯，不过暗夜选装包仅豪华版车型可选装，而且只有天际红、曜石黑和珠光白三种颜色的车辆可选装。
这代逍客采用了日产V-Motion 2.0设计语言，前脸的“V”字形镀铬饰条更粗更大，下方平行的黑色饰板尺寸就更大了，格栅内采用暗色网格，把镀铬部分承托地格外显眼。
前大灯造型修长，采用“开眼角”的方式与黑色饰条融合，使整个车头的完整性更出色。内部配备近远光一体式灯组，除入门车型均采用LED光源，朝中网方向聚集的箭头状LED日行灯为全系标配。侧腮部分通风道造型内嵌黑色封闭饰板，银色饰条点缀提升精致感，下方为全系标配的卤素前雾灯。
侧面来看，拥有协调的车身比例，前悬略长后悬较短，采用的是机舱部分前延、轴距内空间大部分留给座舱的布局方式，也因此在有限的长度内获得了较为充足的乘坐空间。A柱与D柱拥有接近的对称倾斜角度，座舱部分看上去也比较灵动，侧窗采用了近平行四边形结构而非对称式，总体的设计可谓简洁而流畅。硬朗的腰线由前翼子板贯穿前后门把手，前后的轮拱线也很清晰，从前到后都增加了黑色塑胶底裙，增添一些野性感。另外，车顶银色行李架仅在顶配车型上有配备，对于提升长途旅行载物能力可以起到积极作用。
车身尺寸长宽高分别为4401/1837/1611mm，轴距为2646mm。相同价位区间，本田XR-V和丰田CH-R都是小型SUV，所有的尺寸都要小一截，看起来也小气些。逍客的尺寸虽然也不算大，但恰好达到了紧凑级的标准，在竞争中取得了定位上的优势。
外后视镜采用银色外壳+黑色底座拼接（暗夜选装包升级为全黑），集成有LED侧转灯和侧置摄像头，除了入门车型（倒车影像）外均配备有360°全景影像功能，这个配置很讨中国消费者喜欢。外后视镜还支持电动调节和加热，功能不算多。
门把手为车身同色（暗夜选装包升级为全黑色），除入门车型外均支持前排无钥匙进入。
轮圈提供17/18/19英寸三种尺寸，配置高的尺寸更大，搭配双五辐式铝合金亮面轮毂，看上去时尚大气（暗夜选装包升级为全黑色）。顶配车型配备规格为225/45 19轮胎，采用的是普利司通DUELER动力侠系列产品，SUV专用轮胎，具备良好的静音表现。
尾部造型也很耐看，尾窗部分倾斜度较大，正好布置大尺寸尾翼来平衡，还能降低风阻。犹如剪刀般的LED尾灯非常抢眼，黑色风格的灯壳看起来更酷。底部采用隐藏式排气管布局，大尺寸的黑色保险杠增加了银色分段式护板，犹如底部扰流槽，看起来也很有味道。
车厢布局——整体布局不变 新增超智联系统 上网体验更丰富
车厢布局不变，采用对称“T”字形中控台，采用大面积皮质包裹，顶部也是软胶覆盖，基本没有把硬质材质直接暴露在外。9英寸嵌入式中控屏成为视觉中心，为新增的Nissan Connect超智联系统提供更佳的硬件支持。
多功能方向盘采用经典的三辐平底造型，除入门车型（塑料）均采用了真皮包裹，拥有合适的尺寸和舒适的握感，两侧指窝造型尤其贴合双手。右侧横辐主要控制Pro PILOT超智驾系统，支持自适应巡航和车道保持辅助等功能，辅助级别接近L2级。
仪表盘采用双炮筒机械式表盘和5英寸彩色屏幕组合，屏幕能够显示包括驾驶辅助在内的诸多车辆信息，直观好用。
车机的主要升级是加入了Nissan Connect超智联系统，9英寸中控触摸屏除了开机速度略微有些慢，其余时间的触控流畅度还不错。系统除了支持在线导航、上网影音等功能，还新增了“智慧加油”（如左下角图所示）功能，便利度有所提升。车机新增了空调系统的语音识别控制，可直接语音控制温度和风量；另外，通过APP还能远程控制车辆闪灯、鸣笛、空调、车门锁、发动机和行车记录仪等多种功能。
挡杆台布局比较传统，采用粗壮的直排式机械档杆，前方设有自动驻车、电子手刹和带USB和12V电源的储物格。屏幕下方的空调面板采用大尺寸按键+旋钮组合控制，使用起来非常顺手。顶配车型配置了带温度分区控制的自动空调，面板上增加了小尺寸显示屏，更加直观（如左下图所示）。
车内的储物比较便利，中央扶手箱空间方正，容积倒不算大。前方设有两个水杯架和可放置手机的插槽，两侧布置前排座椅加热功能按键。
前排座椅采用真皮包裹，保留了日产大沙发的舒适感，填充物拥有良好的回弹性，坐垫的承托性足够，但侧翼支撑较为开阔，适应不同身材的用户。坐垫和靠背与身体接触部分都加入对称方格元素，可以增加与身体的摩擦力，看起来也更有时尚感。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背手动调节。
后排座椅的皮质和填充物感觉更软些，大沙发的感觉更强。空间方面，侃弟（身高175cm）腿部空间接近两拳，头顶有一拳两指，横向空间也足够乘坐三个成年人，这点确实是逍客的优势所在，尤其横向空间是小型SUV难以比拟的。配置上，有三个独立头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口、USB接口和储物格，基本齐全。
中国消费者喜爱全景天窗，逍客配置了全景天幕，虽然不可开启，但采光很充分，视野更开阔。
由于后悬垂并不长，尾厢的纵深其实一般，但好在两侧轮拱对于横向空间的侵占不算多，而且高度也比较充足，常规容积为486L，四个人的长途旅行可能会有些紧张，不过不要忘记车顶行李架。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度也不错，最大容积比较可观，加上尾门开口大，进出物品比较便利。地板下方配备有非全尺寸备胎和维修工具。
试驾与体验——动力输出平稳流畅 底盘有扎实感 超智驾系统安全省力
相比同价位小型SUV采用的小排量动力，逍客全系提供日产MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW（151Ps）/6000rpm，最大扭矩为194Nm/4400rpm，匹配模拟7速CVT无级变速器，综合油耗为6.2L/100km。
这套动力非常适合市区路况，起步时发动机的扭力就比较充沛，变速器的低挡位对于扭矩的放大效果也很明显，推动车身比较轻松，不需要深踩油门就能轻松起步，在堵车的时候易于控制。车辆滑行后，稍微加油，车身甚至还容易出现一定的前蹿感。保持住油门，转速会迅速拉伸上去，车速随之提升，在80km/h车速内都能获得比较直接的加速感，而且加速过程中变速器的升挡动作顺滑流畅，行车不会出现顿挫感，舒适性较高。不过，在高速阶段，发动机的扭力输出会趋于平缓，应该是高挡位的齿比减小，为了降低转速保持经济的设定，即使把油门深踩，变速器的降档也比较迟缓，仿佛是很不情愿地把挡位降低从而拉高转速，而且发动机后段的扭力也没有明显增大的感觉，只是声音会显著增大。此时，模拟7速的手动模式可以派上用场，强制降档的效率大为提升，对于转速的控制会更加自如些。
新车增加了Pro PILOT超智驾系统，自适应巡航系统在车速达到30km/h可以启用，并具备车道保持功能，跟车距离有三挡可调节。这套系统实际的体验还不错，虽然它并没有拥堵辅助功能，理论上并不支持低速自动跟车，但实际上它可以跟随前车一直到静止状态，前车如果在短时间内启动，它也可以自动跟随上去，但如果静止时间较长，就只能人工驾驶车辆到30km/h时速以上再次启动。另外，它的车道保持能力也不错，在通过快速路的大弯角时，基本能够保持在车道内，在高速和快速道路上使用可以放心。另外，它的并线辅助功能的闪烁灯放置在了车厢内，对于驾驶者的提醒会直接些。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，比起小型SUV的非独立式后悬档次感要高，对于底盘的减振和隔音要求自然也更高些。悬挂以舒适为主要取向，平直道路上的滤振相对干净，但也能保留少许路感。通过较大坑洼时减震器的动作比较快，避免车身多余的晃动。这台车的最大离地间隙达到183mm，很大程度上提升了通过性，面对非铺装路面时也不用紧张，但同时它有不错的高速稳定性，100km/h时速以上方向盘不发飘、底盘也显得较为扎实。相比小型SUV，它的底盘隔音做得要出色很多，高速中也不会感觉胎噪很大，风噪的控制也比较得体，行驶的品质感还是有基本保障的。
侃弟点评：
从2008年第一代车型上市至今，逍客在中国已经累计销售超过110万台，早已建立起良好的口碑，三大件经受住了考验，空间表现也为人称道。2021款逍客在此基础上最大的升级就是增加Nissan Connect超智联和Pro PILOT超智驾——双智系统。拥有了智能驾驶辅助的逍客用车时可以解放双脚、更轻松便利；车联网的功能也更完善，手机APP远程控车的能力大为提升，这些都让逍客对年轻用户的吸引力增加不少。
对于刚上市的东风日产2019款新逍客，车友们是如何评价的呢？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
前段时间东风日产的2019款逍客上市，在保持原先设计的基础上，对细节做了进一步的精细化处理，而车身长度则增加到了4.401米。动力则延续了之前的2.0升自然吸气发动机与cvt无级变速箱的动力组合，对于一款只有4.4米左右的所谓紧凑型SUV车型而言，这样的动力是完全够用的！不过新款车型的售价也去到了15.49万元起售，性价比并不高！那么，对于这样的一款中期改款的新车，我们又该如何评价呢？
东风日产逍客，在国内汽车市场上一直都拥有着非常不错的销量。作为一款入门级的紧凑型还是溜冰车型，其售价相比那些主流的合资品牌紧凑级SUV车型要低不少！这对那些想要购买主流合资品牌的紧凑型SUV车型的人们而言，这样的价格是非常具有吸引力的。不过东风日产逍客作为紧凑级的SUV车型，其老款车型只有4.384米，相比主流的紧凑级SUV车型动辄4.6米的车身长度，这样的车身尺寸只比那些小型SUV车型稍长！所以其内部空间的实用性表现，其实相比那些小型SUV车型并没有太大的优势。不过作为紧凑型SUV车型，其采用的全麦不逊式后多连杆式的四轮独立悬挂却拥有更好的底盘舒适性以及行驶品质。而在动力方，其搭载是2.0升的自然吸气发动机和1.2t的涡轮增压发动机匹配的有6速手动变速箱和cvt无极变速箱。 其中2.0升的自然吸气发动机的版本，动力还是比较不错的，不过要想获得更好的燃油经济性，1.2t的涡轮增压发动机优势会更大。
有鉴于老款车型不到4.4米的车身长度，所带来的空间比较狭小的问题。这一次2019款的中期改款日产逍客将车身长度提高到了4.4米出头。而整体的外形设计则和老款车型基本保持一致。考虑到车身加长之后整体的动力性表现，这一次2019款的车型并没有搭载1.2t的涡轮增压发动机，全系列车型采用的都是2.0升自然吸气发动机与cvt无极变速箱的动力组合。动力表现我们无需太过担心！而整体的实用性表现相比老款车型则有了一定的提升。但起售价格增加渠道15.49万元，虽然目前的市场优惠也算比较大，但其性价比表现仍然不高！但作为一个主流的日系合资品牌，其品牌号召力仍然是比较强劲的！所以未来的市场表现应该不会太差！
综合来看，东风日产逍客，是一款外形亮丽时尚，底盘行驶品质优秀！质量可靠，动力性和燃油经济性表现都算比较均衡的一款入门级紧凑型SUV车型。凭借以上的综合优点，在国内汽车市场上东风日产逍客的销量一直都不差。而这一次2019款的车型，在原先的基础上，将车身长度增加到了4.4米！空间实用性表现相比老款车型有了一定的提升！如果您看中了以上的优点！觉得价格可以接受的话，逍客还是值得考虑的！
还没有评论，来说两句吧...