小鹏和蔚来跟理想的销量差距之所以越来越大，最关键的因素在于，动力形式以及产品定位！
理想最大的优势在于插混，并且当前市面上对于插混车型的认可度越来越高。就目前形势来看，插混车型实实在在解决了消费者几乎所有的出行痛点。既然有使用场景覆盖更全面的车型，多数普通消费者自然会选择插混。
而且比亚迪当前之所以有多款车型成为爆款，根本原因也是插混满足了绝大多数消费者的使用场景，并且使用条件和燃油车无异，但使用成本却更低。
接下来说定位的问题。
小鹏主打科技，蔚来主打服务。每个品牌有自己的特色这其实值得鼓励，但科技和服务的用户感知并不明显。
以科技为例，当前大家都在做 L2 级驾驶辅助，虽然有部分厂家宣传自己的驾驶辅助达到 L2.5，但根本上还是 L2。这个时候小鹏和其他车企在技术层面，没有从根本上拉开差距。尽管小鹏 L2 在细节上优化得更好一些，但其他企业的 L2 并不是差到不能用，这种细微的差距，并不足以影响消费者的购车决策。
同时，小鹏在行业内没有做出令人震撼的承诺或成果。像奔驰，直接宣布，在特定路段特定情况下使用奔驰 Drive Pilot 发生交通事故，奔驰负全责。尽管奔驰给使用该项功能增加了许多限定条件，但目前也只有奔驰一家可以做到这种承诺，这种从实力上的碾压，让小鹏在主打的科技层面根本站不住脚。用一个站不住脚的品牌特征作为主打，又怎么让消费者信服。
服务其实也是一样，服务并没有具体的衡量标准，尽管蔚来在很多服务方面已经做到行业领先，但只要有挑剔的客户，服务就不算完美。同时还有一部分用户相对内敛，并不一定会把自己的需求传达给蔚来，这就导致，这部分消费者选择蔚来和选择其他品牌并没有本质区别。
这样一来，主打服务的品牌特征就显得不够扎实。
而理想始终聚焦在产品上，主打舒适和实用，这些对消费者来说非常直观，只要对比一两台车，很快就能体会到产品的不同。但说到底，理想还是因为走插混路线，所以消费者的接受度更高。
那么，蔚来在下半年该如何赢得市场？
如果坚持纯电动力，我们认为降价是最直接的办法。当同为中大型 SUV 的奔驰 EQE SUV 比蔚来 ES8 还便宜的时候，蔚来其实应该已经察觉到问题所在，况且 EQC 还有 15 万元左右的优惠幅度，这样算下来，奔驰同级电动车的确比蔚来便宜。这个时候，消费者选择奔驰的概率显然会增加很多。如果蔚来始终坚持自己的品牌定调，那么下半年抢占蔚来市场的品牌就不只是理想了，奔驰也会加入进来。因为 EQE SUV 的定价其实是在给后续更低级别的车型定调。
小鹏要想夺取市场，整体上比蔚来还要更难一些。因为小鹏并没有竖起高端或明显科技化的品牌特征，尽管当前销量高于蔚来，但主要原因就是便宜，用更低的价格能买到功能相似的产品，自然会有一部分消费者选择小鹏。
其实小鹏如果加快 N5 车型落地，尽快加入网约车市场，其品牌销量仍会有所提升。只是小鹏在资源并不充足的时候，即研发汽车又研究飞行器，这让原本就不充裕的资金更是捉襟见肘，虽说低空领域是一片蓝海，但这是对吉利这种体量已经非常巨大，可以用其他产业来扶持航空亏损的企业来说，对小鹏来说，活下去或许比占据先机更重要一些。
还没有评论，来说两句吧...