文 / 周菊
5 月 30 日，处于诞生以来最 " 高光 " 时刻的腾势汽车，在深圳举办了首个品牌日。在此次活动上，腾势回顾了过去一年在产品、渠道等方面的进展，并公布了品牌焕新后的第二款新车——腾势 N7 的产品节奏：新车将在 6 月下旬上市，并于 7 月份开启交付。
在去年控股权回归比亚迪后，腾势品牌的销量取得了 " 扬眉吐气 " 式增长，尤其是进入 2023 年后，增长态势更为明显。数据显示，2023 年 1 月腾势 D9 销售 6439 辆，2 月销售 7325 辆，3 月首次突破万辆大关，达到了 10398 辆，4 月销量再破万，达到 10526 辆。今年 1-4 月，腾势 D9 累计销量超 3.4 万辆。
作为对比，2015 年 -2019 年腾势销量分别为 2800 辆、2287 辆、4713 辆、1974 辆和 2089 辆，五年累计销量仅不足 1.4 万辆。
" 自品牌焕新以来，腾势 D9 收获了超 8 万个用户朋友的选择，销量连续多个月破万，在各大主流平台，腾势 D9 销量强势霸榜 TOP1，真正的做到了量价同在，以稳健的姿态树立豪华 MPV 市场价值新标杆。" 在发布会上，针对腾势 D9 的表现，腾势汽车首席共创官赵长江表示。腾势提供的数据显示，腾势 D9 累计订单量超 8 万台，单车均价达 42 万元。
腾势汽车成立于 2010 年，最初由戴姆勒奔驰和比亚迪以对等股权合资设立。按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒负责整车的生产制造。2021 年 12 月，比亚迪与戴姆勒签署了调整腾势架构的股权转让协议，转让完成后比亚迪所持腾势汽车股权从 50% 上升到 90%，全面主导腾势汽车的发展。2022 年 8 月，股权变更后的首款产品腾势 D9 上市。
在此次发布会上，腾势品牌焕新后的第二款产品腾势 N7 亮相并公布了产品节奏，该车将在 7 月开启交付。腾势 N7 是一款全新五座中型 SUV，它的推出意味着，实现 " 回血 " 后的腾势汽车，再次向竞争最为激烈的纯电 SUV 市场发起冲击。
资料显示，腾势在 2014 年推出的首款车型腾势 300，就是一款纯电 SUV 车型，后来又推出的腾势 500、腾势 450，也是基础这款车型的升级产品。2019 年底，腾势推出第二款车型腾势 X，仍是一款纯电 SUV 产品。但这两款车最终却均因销量低迷，最终几乎消失在公众的视野中。
如果说 D9 取得不错的市场成绩是因为腾势找对了尚属 " 蓝海 " 的新能源 MPV 市场，那么 N7 的上市则意味着，腾势将在 SUV 这个竞争最为激烈的市场卷土重来。而 N7 能否突围将成为腾势品牌焕新后面临的真正考验。据腾势介绍，腾势 N7 将搭载全球首创双枪超充技术，可实现充电 15 分钟续航 350 公里，并具备防止冬天馈电的低能高效的智能脉冲自加热技术等。
在比亚迪的整体战略布局中，腾势承载着品牌向上和提升整体盈利能力的重要使命，其在回归比亚迪后，能否保持持续的销量增长备受业内关注，尤其是在竞争越来越激烈的情况下。
根据腾势汽车 2023 年新车规划，除了腾势 N7，腾势还将推出一款 6/7 座可选的中大型 SUV。腾势旗下共规划 5 大系列产品，将以 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中 D 为 MPV 车型系列，N 为 SUV 车型系列，此外还有轿车和轿跑车系列。
补能方面，腾势在此次发布会上发布了名为 " 势能无忧 " 一键式补能服务。具体来看，该服务包含了智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务。目前，腾势 Link 可实现查桩与导航功能融合，一键导航至就近最优充电桩。
在销售服务渠道方面，腾势表示其渠道建设也在持续加速。截至 5 月 22 日，渠道门店 209 家，覆盖全国 88 座城市，预计到今年年底将覆盖 150 多座城市。此外，腾势还表示将于今年有序进入亚太市场、港澳地区和欧洲市场。
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