《电车报告》从天眼查信息了解，天际汽车（长沙）集团有限公司（下称 " 天际汽车（长沙）"）新增两则股权冻结信息，被执行人均为上海电气集团电池科技有限公司，冻结股权数额合计约 2663.6 万元，冻结期限均为自 2023 年 5 月 16 日至 2026 年 5 月 15 日，执行法院均为上海市嘉定区人民法院。
天际汽车（长沙）集团有限公司成立于 2018 年，法定代表人为刘岩，注册资本 6.2 亿元，实缴资本为 6.0 亿元，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权穿透图显示，该公司由多家公司共同持股，其中长沙天际新能源产业投资基金合伙企业（有限合伙）持股比例最高，为 24.62%。上海电气集团电池科技有限公司则成立于 2019 年，法定代表人为谢雪琼，注册资本为 13500 万人民币，实缴资本为 8000 万人民币，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。该公司由上海电气集团股份有限公司和天际汽车（长沙）集团有限公司共同持股，二者持股比例为 55:45。
早在两个月前，天际汽车就被曝出工厂停产，员工工资将按最低标准发放。通知显示，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自 2023 年 4 月 1 日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
截至发稿前，天际汽车仍未恢复生产，员工多月未领到工资，不少员工只能被迫选择离职。
天际汽车前身为电咖汽车，电咖汽车是乐视汽车内部孵化的子品牌，于 2015 年成立，2017 年时任乐视汽车 CEO 张海亮入主电咖汽车并推出首款车型电咖 EV10，算是当时造车车企中的元老级品牌，主攻微型电动车市场，虽然电咖 EV10 售价不到 7 万元在车市具有价格优势，但彼时车市面临新能源补贴地逐步退坡以及微型电动车市场加剧，为此电咖汽车开始转向高端市场发力。
2018 年 7 月，电咖汽车发布高端品牌—— ENOVATE。次年 3 月，" 浙江电咖汽车科技有限公司 " 正式变更为 " 天际汽车科技集团有限公司 "。然而，天际汽车的转型之路并不平坦。
2018 年在广州车展上，天际汽车首款量产车型——天际 ME7 亮相，定位中大型纯电 SUV，该车原计划于 2020 年一季度上市交付，但几番延迟最终于 2020 年 9 月才上市，售价 21.88-28.98 万元。
从 2018 年亮相到 2020 年 9 月发布，耗时两年才上市的天际 ME7 最终未能获得市场的认可。当时市场有消息称，天际 ME7 推迟交付很大一部分原因是缺钱。天眼查信息显示，自成立以来，天际汽车累计融资 9 次，总融资额超 100 亿元，其中对外公开的最大一笔融资是 2020 年 10 月获得地方政府产业引导基金和大型国有银行，融资额超 50 亿元，但这一年天际汽车先后被曝出裁员、降薪、拖欠供应商款项等负面新闻，彼时天际汽车多个关键岗位高层人员离职，包括天际汽车联合创始人、CMO 向东平，分管公关传播、数字营销的副总裁赵焕和分管销售的副总裁杨彦儒先后出走。不过在资金紧张的情况下，天际汽车依然推动着新车型的上市项目。2021 年 7 月，天际汽车第二款量产车—— ME5 上市，售价区间 14.99-15.99 万元。
相比于国内造车新势力，天际汽车最大的优势是在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达 22 万辆，不过此前有媒体报道称，天际汽车绍兴已在去年停产，而南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，也就是说，实际上天际汽车真正投产的只有长沙工厂。按照此前被曝出的停工停产消息，意味天际汽车全国生产基地也已全面停摆。
销量端层面，尽管天际汽车旗下布局有纯电动车 ME7 和增程混动车 ME5 两款车型，但其销量远不如 " 蔚小理 "。新车交强险数据显示，2022 年天际汽车累计销量为 5321 辆，尚不及 " 蔚小理 " 单月销量，产能严重过剩。作为对比，理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车销量分别为 13.53 万辆、12.04 万辆和 12.01 万辆。
今年 3 月初，《未来汽车日报》报道称，天际汽车将完成 7.5 亿元的新一轮融资。一位知情人士透露：" 这笔资金最晚将于下周五（3 月 24 日）到账。" 另一位接触到融资的知情人士表示，确有其事。" 现阶段融资方不方便透露，具体方案正在洽谈。" 但此后市场没有更多关于这则消息的进展，而从目前来看，天际汽车的情况并不理想。
今年被行业视为是新能源赛道开启淘汰赛之年，不管是头部造车新势力的失速，亦或二线造车新势力的停摆，越来越多的消息正在释放出 " 今年车企将面临比以往更大的压力。" 的信息，这意味着留给造车新势力 " 突围 " 的时间已不多了。
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