仅入职三个月！长城汽车公关总经理离职

综合多方报道，长城汽车公关总经理果铁夫因个人原因已于 5 月 8 日离职。

果铁夫加入长城汽车的时间并不长，仅三个月。2 月 8 日，长城汽车宣布，果铁夫自 2023 年 2 月起担任长城汽车公关总经理，负责长城汽车品牌建设和对外媒体公关相关工作。长城汽车表示，果铁夫的加入将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。

果铁夫于 2006 年毕业于比利时根特大学，获得知识信息管理学硕士学位，之后从事汽车品牌及产品传播领域。在加入长城汽车之前，果铁夫曾任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，此后又在奥迪、宾利、捷豹路虎等车企负责营销策划。2018 年 5 月加入华人运通，担任高合汽车市场与公关传播高级总监。2022 年 10 月加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理市场高级总监。2023 年 2 月加入长城汽车，担任长城汽车公关总经理。

进入 2023 年后，长城汽车的内部人事变动尤为频繁。1 月 30 日，长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车总裁；5 月 24 日，欧拉 / 沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职，文飞是继王凤英出走后，离开长城汽车的第二位营销大将，最新消息称其可能加入小米汽车负责市场营销，向雷军汇报，但目前还无法确定。

2022 年，是长城汽车尤为困难的一年。年初时，欧拉旗下黑猫 / 白猫宣布停售，而后即便欧拉推出芭蕾猫、闪电猫两款车型，依旧未能挽回颓势。与此同时，在燃油车市场不断萎缩，新能源汽车市场低开高走，哈弗宣布全面进军新能源汽车市场，但其推出的哈弗 H6 PHEV/HEV 销量基本忽略不计，全年销量分别为 3174 辆、2041 辆，而哈弗品牌总销量为 61.7 万辆，同比下滑 19.9%，昔日神车哈弗 H6 被比亚迪宋、特斯拉 Model Y 反超。此外，高端品牌 WEY 持续低迷，全年销量暴跌 37.66%。

由于主力品牌相继失利，长城汽车最终也黯淡收官。2022 年，长城汽车总销量 106.8 万辆，同比下滑 16.7%，旗下五大品牌中仅坦克实现正增长。随着规模不断萎缩，长城汽车躺着赚钱的日子也走到了尽头，2022 年 Q4 单车净利润仅为 0.05 万元。

进入 2023 年后，长城汽车的经营状态仍未改观。财报显示，2023 年 Q1 长城汽车营收 290.39 亿元，同比下滑 13.63%；归母净利润 1.74 亿元，同比下滑 89.34%；扣非净亏损 2.17 亿元，同比下滑 116.65%；报告期内，长城汽车累计销量 22.0 万辆，同比下滑 22.4%，哈弗、魏牌、欧拉、坦克均出现不同程度下滑，特别是魏牌，同比下滑 76.18%，连续 10 个月环比下滑，连续 6 个月同比腰斩。

从数据上来看，销量下滑导致规模效应减弱，叠加价格战压力下折扣提升，最终致使长城汽车单车收入、现金流承压。2023 年 Q1，长城汽车单车利润降至 0.08 万元，经营活动现金流净额为 -82 亿元。在业绩暴击下，长城汽车股价也持续走低，当前港股最新股价为 7.96 港元，对应的市值为 674.7 亿元，相较于 2021 年的历史高点已缩水 79%。