没想到，看似八竿子打不着的李想和贾跃亭在微博上演了惺惺相惜的一幕。
5 月 31 日，法拉第未来的首辆量产车 FF 91 将进入交付阶段。FF 91 系列目前迭代为 FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist 和 FF 91 2.0。其中，FF 91 2.0 版本最高售价为 30.9 万美元（折合人民币约 219.5 万元），中国地区也可以预定，定金为 5 万元人民币，今日开启第一阶段交付，年底前专注于向美国市场交付。
然而，外界关注的点不仅是这款车的价格，更是在经过了 9 年之后，贾跃亭造车终于落地了。
作为国内最早一批的造车新势力，贾跃亭曾以 " 汽车生态 " 开启了全新的造车视野，不过后续因为资金链断裂而远遁美国，只剩下 " 下周回国 " 的烂梗和上百亿的债务。其中，法拉第未来（以下简称 FF）汽车更是经历了多次内斗和产品跳票，期间的种种堪比好莱坞大片一样曲折。不过，随着这次产品的上市和交付，FF 汽车总算是度过了第一阶段。这对于 FF 汽车而言，是一个好消息。这也引发了国内的热议。
对于 FF 汽车的产品，仍然还有忠实的粉丝表示，只要国内能够交付一定会去选购一辆。另外，作为目前新势力中月交付量最大的品牌，理想汽车 CEO 李想也意外地在微博上为贾跃亭造车成功点了赞。
" 总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim（小编注：前法拉第创始团队成员、设计副总裁）很多年都是理想团队内部提及率第一的设计师。我们团队中有很多优秀的负责人都是从 FF 过来的，包含智能座舱的多个负责人还有好几个产品经理。" 李想在微博中这样写道。
很快，贾跃亭就关注到了这条微博，特别是对 FF 91 设计的赞誉，随即其隔空邀约李想去洛杉矶总部。" 感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸 FF 点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF 一直在努力，也期待李总有时间来 FF 洛杉矶总部交流指导。@李想 "
这一幕，似乎让人有点错楞。之前团车宣布造车的时候，李想可是二话不说就开始打对方的脸，那么这次对跳票 9 年的 FF 汽车，反倒反手就是一个赞。这里面是为了感谢 FF 的 " 输送人才 " 还是真的对贾跃亭这百折不挠的造车态度折服？
01
颠覆迈巴赫、劳斯莱斯们
真心也好，假意也罢。作为 200 万内最好的新能源汽车，显然与李想 500 万以内最好的新能源汽车没有真正的竞争关系。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance 的售价 30.9 万美元，而且全球限量 300 台，稍后交付的 Futurist 售价 24.9 万美元（约合人民币 176.9 万元）。FF 承诺在首次购车后的三年内，回购价格将保持在 60%。此外，还有一个标准 2.0 版，但基础价格仍未公布。
车型定位上，FF 91 按尺寸应归纳为中大型 SUV。FF 表示，FF 91 已经实现了进化，不再是几年前发布的产品。"FF 从开创智能电车 1.0 阶段蜕变到全 AI 驱动的 2.0 阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。" 贾跃亭说。
贾跃亭将 FF 91 2.0 Futurist Alliance 称之为 " 硅基新物种 "，这种叫法比集度的汽车机器人相比更加 " 先进 "，已接近 " 变形金刚 " 的地步。当然，在价格和名称上已经如此高精尖了，产品定位的市场也必须如此。贾跃亭说，FF 91 定位 " 超级尖端 " 市场。而在竞品上，FF 91 以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯做竞争对手。
贾跃亭说，以这些品牌为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，但恰恰相反，真正的颠覆马上到来。因为像 FF 汽车一样拥有强大的科技、软件和 AI 基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。" 基因的不同决定了他们和 FF 不属于同一个时代。" 贾跃亭说。九年之后，不变的是为梦想窒息还有颠覆行业的渴望。
之所以这么说，是因为贾跃亭认为现在和几年前虽然有所不同，但是在 2023 年，汽车产业又处于一个变革的阶段。现在，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和 AI 价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和 AI，一个品类就能满足每个用户的需求。
迈巴赫今年也宣布会正式进入电动汽车市场。FF 表示，该市场每年全球销售约 5.5 万辆汽车。有意思的是，有人给贾跃亭算了一笔账，他需要卖 5,000 辆汽车，才够还债。
02
新的技术群
当然，已经定位是硅基新物种，肯定要拿出新技术。在产品上市当天，FF 汽车还发布了一个以 AI 为核心驱动力的 "FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0" 技术架构，并提出了一个新的 " 四化 " 概念——全 AI 化、全 Hyper 化、全能化、共创化。
其中，"6X4" 指的是 FF 六大技术平台和四大技术系统的垂直整合与横向打通。六大技术平台是指：FF OpenApp、 FF aiOS 2 、FF aiHW 2.0、 FF Mechanical、 FF Cloud、 FF AI。四大技术系统包括：Magic All-In-One 、Hyper Multi-Vectoring、3rd aiSpace、FF aiDriving。在系统层把不同平台模块垂直整合，将性能实现到极致，实现跨平台集成的 Hyper 化 。通过平台技术赋能系统技术，整合 AI 实现用户价值。
而在新四化中，全 AI 化是指，产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到 AI 定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度 AI 化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度 AI 化。而全 Hyper 化，即动力引擎 Hyper+ 多矢量，AI 硬件 Hyper 和 AI 引擎 Hyper，除了对于车辆动力引擎 Hyper 能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对 AI 硬件 Hyper、AI 引擎 Hyper 的渴望将不亚于对动力引擎 Hyper 的需求。
全能化是指不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和 SUV 的核心性能 All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统 All-In-One；而共创化是指，通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。
而在产品上来看，据其介绍，FF 91 车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置 PDLC 玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。在车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等。据介绍，该车拥有全球最大车内显示能力：采用了 OLED 显示技术，10+ 屏幕数量，超过 100 寸累加显示面积。此前，FF 还演示过在车内开电话会议的场景。
而为了确保网速，FF 91 2.0 拥有顶级三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p，全球最强通讯力，行业首创唯一车内 3 Modems，Super AP 5Gx3 可以同时支持三个运营商。下一阶段，FF 还将在全球首次推出，可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，可以达到全球最快车内网络速度：10g 以太网。
另外，FF 91 拥有超过 5 米 2 的车长与 3 米 2 的轴距，三电机最大马力 1050 匹，零百加速仅需 2.27 秒。电机端总扭矩 1976Nm，同级别最大扭矩。电池容量为 142kWh，EPA 续航可达 381 英里 ( 约为 613 公里 ) 。不过，对于该车能实现怎样的自动驾驶能力，FF 没有做出解答。
尽管对贾跃亭仍有质疑，且 FF 这几年来的发展非常艰难，公司也多次陷入资金困难、董事会逼迫破产。正如其官方新闻稿所写：即使整个世界都在怀疑 FF，怀疑贾跃亭，但他也没有放弃造车，这一点还是值得点赞的。这不像某些企业，一不小心烧光了百亿资金，最后一地鸡毛啥也没有留下。
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