投资 231 亿元，安徽合肥成大众新“根据地”

5 月 28 日，在 " 投资安徽行 " 系列活动启动大会上，大众汽车（安徽）有限公司（下称 " 大众安徽 "）首席财务官哈约根表示，大众安徽将继续投资安徽合肥。随后他还宣布了投资计划：计划总投资 231 亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额 141 亿元人民币，车型上市前研总投入约 90.5 亿元人民币。

这些投资（231 亿元）将用于大众汽车在合肥市的项目、产业落地，同时这也是 5 月份大众在开除 CARIAD 众多高管后，在中国市场的又一重大举措。

大众这次能够非常快速地宣布在安徽合肥进行大量投资，其实也代表着当地政府企业和江淮汽车对于大众的关怀和相互信任。同时，大众这次的加大力度的投资也意味着大众将加速电动化事业，补足此前的产品短板。

缘起合肥

其实大众与合肥已经不止一次的建立联系了，公开资料显示，大众汽车（安徽）有限公司（即大众安徽）位于安徽省合肥市，成立于 2017 年，注册资本金约为 74 亿元人民币，由大众汽车（中国）销售有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同合资组建，是大众汽车集团在中国首家专注于新能源汽车的合资企业。

当然，这里的大众安徽是不同于一汽 - 大众和上汽大众的，因为大众在这里只生产新能源车型，一汽 - 大众和上汽大众以及进口大众都在以燃油车为主，新能源产品为辅的生产方式去进行生产的，并且大众安徽还在技术研发层面进行着深入的研究，包括车联网技术、信息娱乐技术、高级辅助驾驶和自动驾驶技术。

可以说，安徽合肥就是大众在未来新能源时代的新 " 根据地 "，而大众远在德国的沃尔夫斯堡 " 老家 " 也将会在未来慢慢转型，所以现阶段的大众安徽将会代表着大众未来一段时间的所有重点，大幅的投资也就理所相应了。

在 2017 年成立了 " 江淮大众 " 后，2020 年，安徽省国资委、大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车集团控股有限公司三方签署了战略合资合作协议。大众汽车集团宣布，投资 10 亿欧元（约合人民币 79 亿元），获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司 50％的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至 75％，获得合资公司管理权。

在这次增资中，大众几乎没遇到任何阻力，江淮方和合肥市政府都给予了高度支持，而大众在得到 75% 的股权后也改名为现在的 " 大众汽车（安徽）有限公司 "。

操盘、投子

去年 9 月，大众汽车集团表示，其将在大众安徽投产 SSP 纯电平台，该平台将分别打造包括奥迪 Grandsphere、大众 Trinity，以及定位高于 Cayenne 的保时捷新车。到 2026 年，大众安徽将导入大众汽车研发的 SSP 平台，且集团在华的第一款 SSP 车型也将在大众安徽生产。

对于大众来说，虽然步伐稳健也没有遇到太多阻碍，但是这毕竟属于一个新的合资公司，从生产基地的确定、工厂生产线的确定、新公司下的供应商合作供应链都是全新的，这场战略布局是大众煞费苦心的发力方向，也代表着大众未来一段时间里的命运走向。

当然，合肥也并没有将大众当做 " 亲儿子 " 来看待，毕竟蔚来、比亚迪、长安等多家企业已经在这座城市确定了新的公司和发展任务，并且由于合肥对新能源汽车的大力推广，众多新势力品牌还在不断涌入到这座城市，大众想要脱颖而出，也必须要拿出点 " 真心实意。"

在今年 4 月上海车展期间，大众集团宣布将投资约 10 亿欧元（约合人民币 76 亿元），将在中国组建一家新的全资子公司（项目名称为 "100%TechCo"），未来将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能。新公司总部将落户在合肥，将与大众安徽一起成为大众集团全球第二大的技术研发中心。而这才仅仅是大众安徽的第一步。

电动化反击

在新能源的世界里，大众要面临是不再是丰田、本田而是来自中国的比亚迪和产自中国的特斯拉，在这种激烈的竞争下，大众依旧渴望得到着此前的历史主导地位，但电动化的步伐确实拖累了他们。在前不久的大众汽车集团股东大会上，场面一度失去控制，都是源自电动化的转型。

但是，大众汽车集团 CEO 奥利弗 · 布鲁默也适时地对外回应，他一方面承认中国电动化的快速发展，另一方面也指出大众在未来很长一段时间内都将继续保持在中国市场的原有地位，并表示将在未来几个月根据中国人的口味定制产品和建立本地合作伙伴关系来增加销量。

而他所说的，或许就是这次的大众在华加大投资。按照当时签署的协议约定，大众拥有合资公司 75% 股权后将授予合资公司 4-5 个大众集团品牌产品；预计到 2025 年生产 20-25 万辆汽车，到 2029 年生产 35-40 万辆汽车；预计到 2025 年总收入达 300 亿元人民币，到 2029 年达 500 亿元人民币。而计划投资的 231 亿元将用于一期生产基地与研发中心的投产，剩下的 91 亿将用于车型的研发。

大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德也提到过：" 大众必须用中国的速度去满足那些比欧洲年轻 20 岁的对新技术感兴趣的中国消费者，同时大众安徽也要反哺全球市场。"