左手智能右手安全，全新本田皓影 " 肌肉 " 展露无遗。
撰文丨 HAO
责编丨 MANGO
设计丨 PinZow
三年前，头顶 " 最美本田 SUV" 称号的皓影横空出世，甫一登场便受到市场的热烈追捧，月销量时常稳居万辆水平线，累计销量更是突破 46 万辆。
在车型发展如日中天时期，广汽本田却选择对皓影进行升级换代。这一令人有些 " 费解 " 的操作，其背后的逻辑却是广汽本田对市场需求快速变化的积极响应，是 " 主动因应 "、" 提前因应 " 的展现。
在 SUV 市场百花齐放的当下，理性的消费者早已看厌了花哨浮夸的设计，更厌倦了粗暴的配置堆砌，只有真正能满足消费者本质需求的产品，才能获得市场的追捧。
大多数消费者看重的不外乎车型空间利用率、配置实用性、驾乘感受、安全可靠性等方面。这些看起来很基本的东西，想要做好、做精却十分考验车企的研发功底。
对于此，广汽本田全新皓影有着叫板一众对手的底气。
MM 理念作支撑，易驾控和大空间相兼容
可能不少的朋友会发现，如今大多数车企造车都喜欢往大的造，美名曰带来更大的车内空间。但实际上，车身变大的同时，也进一步增加了用户的驾驶难度，加之车内盲目堆砌的配置，车内空间的有限利用率并不算高。
车型既要有易驾控的合适车身尺寸，又得兼顾不错的车内空间利用率。这是大多数消费者 " 既要，又要 " 的多维需求，也是全新皓影的强项所在。
为了让用户拥有更充裕和灵活的车内空间，全新皓影的车长较现款车型增加了 82mm，轴距加长了 40mm。相比奇骏、荣放等同级产品更具优势，称得上是同级产品中的 " 天花板 "。
当然，全新皓影并不是简单地在车身尺寸上做加法，而是融入了更多对用户全方位需求独到理解的优化。本田看家的 MM 理念在全新皓影上得到更充分的展现，机械零部件体积的进一步缩小，为乘员舱提供更大的空间。
由此令全新皓影轻松容纳下第三排座椅，成为紧凑型 SUV 市场中为数不多提供 7 座版本的车型。
为了更好地满足用户的多元化出行需求，全新皓影还为二排座椅配备了前后滑动和大角度的座椅靠背调节功能，这不仅拥有更灵活的二排空间，更提升了第三排的乘坐舒适性，即便是满载出行，也不会感到局促和压抑。
出色的空间利用率向来是日系车的 " 传统优势 "，全新皓影在延续这一优势的同时，更是将其发挥至极致。
能守护安全防线，也能预判危险
相比空间，安全性能才是体现车型本质的第一顺位。市面在售的大部分车型，都要经过严苛的碰撞测试，以验证其安全性能。由此也反映出，安全性能才是一款车型的根本，若抛开安全不谈，一切都是镜花水月。
汽车的被动安全是牢守出行安全的最后防线，在遇到无可避免的危险时，刚性更强的车身结构可以起到化解、减缓冲击的关键作用。全新皓影采用了高刚性 ACE 承载式车身结构，既满足了轻量化，更强调高刚性。
全新皓影的车身骨架有超过一半的高强度钢应用，抗拉强度 980MPa 以上的超强度材料应用率超过 18.7%，而 A 柱、B 柱、底边梁等关键位置更是用到了抗拉强度 1500MPa 的热成型钢。
简单来说，全新皓影的车身骨架用料是硬、很硬、更硬。多种 " 硬核 " 材料的融合，形成了牢固的车身框架。
当我们在提及汽车安全时，不外乎围绕被动和主动安全的讨论。在主动安全方面，本田的 Honda SENSING 安全超感系统早已声名在外。
历经多年迭代，该系统为无数用户的出行安全保驾护航的同时，也不断通过丰富的数据模型优化，进化出更全能、更智能的版本。
Honda SENSING 360 是 Honda SENSING 的最新版本，这套系统有着不少的升级，像是将前摄像头探测角度由原来的 50 ° 提升至 90 °；雷达监测角度扩大至 120 °；毫米波雷达增加至 5 个，以实现 360 ° 无死角的覆盖监测。全新皓影是广汽本田首款搭载 Honda SENSING 360 的车型。
监测系统的升级，给用户带来的最直观体验是什么？可能有不少朋友会遇到驾驶过程，前方部分视野被遮挡，车辆突然从侧方驶出的 " 鬼探头 " 场景。此时，Honda SENSING 360 的 FCTW 穿行先知功能，就能提前发出预警，提醒驾驶者注意，降低事故发生的概率。
再有，当我们要打灯变道时，Honda SENSING 360 的 LCCM 变道后卫也会实时监测后方盲区的来车情况，通过后视镜、仪表盘警示灯提醒驾驶者，提升行驶的安全性。
在坚固的高强度车架守护下，在全方位的主动预警系统加持下，全新皓影已经展现出出众的安全实力。为了进一步提升安全感，全新皓影还全系标配 10 个安全气囊，这放在同级车型中都是不多见的做法。
走在智能化汽车竞争的前沿
智能化已经融入我们生活的每一个角落，智能家居、智能终端、智能手机等等，现代人已经被智能化生活 " 宠坏 "。因此，为汽车注入高阶智能化配置，成为当下所有车企研发的重要课题，全新皓影自然也是走在最前面。
全新皓影配备了 10.1 英寸的中控屏幕以及 10.2 英寸的全液晶仪表，搭载了 Honda Connect 3.0 智导互联系统，拥有好用、便捷的语音交互能力，可以实现车家互联、AI 智能助理、实景导航等功能，组成了智娱座舱。
的确，相较敢于 " 吹嘘 " 且 " 遥遥领先 " 的新势力车型，全新皓影在智能娱乐系统方面少了许多 " 同级最强 " 的定语修饰，但在科技感和功能性方面，全新皓影的表现丝毫不弱。
全新皓影在中控台上保留了常用功能的实体按键，这并不是其无法融入屏幕控制之中，而是对长期使用便利性的细致洞察。试想一下，将车内所有功能都融入屏幕之中，若想调节某项功能，需要进入二级甚至三级菜单才能实现，是否显得有些 " 画蛇添足 "？对比之下，适当的实体按键保留更能提升操作便利性。
对比一些历史悠长的车型，皓影还算是一个 " 后来者 "，但后来的皓影实力却丝毫不弱，面世三年累计销量超 46 万辆，这一成绩足以说明这是一款被市场充分认可的明星车型。
站在这一成功基石上，全新皓影瞄准市场需求、坚定产品竞争力作出换代升级，在产品同质化愈发明显的当下，皓影的产品形象更加清晰、锐化，相信全新皓影将继续在 SUV 市场中留下浓墨重彩的一笔。
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