蔚来 ES6 换代上市，销量决定老板要不要找工作

时隔 5 年，蔚来 ES6 迎来换代，这款豪华 SUV 只有 2 个版本，分别是 36.8 万元的 75kWh 版和 42.6 万元的 100kWh 版，如果选择电池租赁方案，车价还能低至 29.8 万元。

蔚来的产品外观都均走简约风格，除了车身基础弧线，细节能隐藏则隐藏，ES6 自然也延续这个设计理念。优点是整车有一种独特的科技感，缺点是，容易和同品牌 SUV 车型产生混淆。

新款 ES6 车身三围为：4854*1995*1703mm，轴距为 2915mm。和初代车型相比，车身长度增加 4mm。宽度增加 30mm，车身高度降低 55mm，最小离地间隙提升 15mm，这种变化最大提高的应该是操控性。

内饰布局同样保持简洁风格，小尺寸仪表盘搭配尺寸并不那么夸张的悬浮式中控屏，中控屏下方则有换挡拨杆以及极少量保留的物理按键。

不过传统机械车门握把改为了按键，车窗升降按键则改为拨杆式。

后排座椅差一点就能完全平放，如果想享受车床的话，只能忍受一下了。

新款 ES6 标配双电机四驱，前电机功率 150 千瓦，后电机功率 210 千瓦，扭矩 700 牛米，官标百公里加速 4.5 秒。标配自研高性能四活塞定钳，百公里制动距离仅 34.5 米。

底盘配置更是堆料，悬挂为 CDC 动态悬架阻尼控制系统，能在 1 秒调节，内对避震阻尼做出 500 次调节，刹车为四活塞定钳，百公里制动距离 34.5 米，这两项都是标配。

轮毂有 20 英寸和 21 英寸两种规格，并且能选择多种造型，但是没有说明是否铝合金锻造轮毂。

智能辅助驾驶也是蔚来的技术底气，车顶的激光雷达尤为明显，两侧有朝前的摄像头，这些都值得试驾体验一番。

赏车点评：蔚来今年的销量不温不火，面对车市的降价潮，蔚来不敢轻易降价，可谓腹背受敌。新款 ES6 的定价比以前降低，这也是蔚来自救的手段。

创始人李斌前不久还在调侃，如果每月销量还保持在 1 万辆左右，连同 CEO 都要去找工作了。大家想不想看这两位大佬来自家公司面试呢？