轴距 3215mm，全新设计气场无敌，38 岁开上就算“及格”！

之前在静态体验新 7 系的时候我说过，这代 7 系是宝马 7 系全新征程的开始。而今天，我们要体验的这台 i7 将会更好的说明这一点。

关于车辆的外观，其实已经不用再做过多的解读，设计方面确实相比此前是大刀阔斧，前脸可以说除了双肾格栅，你已经找不到过去 7 系的影子，而这种颠覆性的改变配合上 i7 接近 5 米 4 的车长，车辆也有了过去七系相对没那么突出的气场，甚至应该说 " 压迫感 "。

大家可能不知道，这代 7 系设计之所以会如此年轻激进，很大程度上是为了讨好中国消费者，此前宝马做过一个统计，上一代 7 系有近一半的销量都是在中国产生的，而且这些车主他们的平均年龄只有 38 岁，所以基于这个背景，宝马的第七代 7 系才会有如此大的革新。

当然，我们知道，这代 7 系是油电共生平台，而可能也是因为要 " 兼顾 " 的原因，i7 其实是没有前备厢的。不过好在，空间方面，i7 并没有受到电池的过多影响，车辆电池高度仅 11cm，几乎不影响车内乘坐空间，要知道这可是一个容量达到 101.7kWh 巨大电池包，做到这点并不容易。

来到 i7 车内，大屏幕的采用我们并不意外，但在目前大屏幕泛滥的时代，应该如何去体现质感呢？首先是车辆用上了各类水晶装饰，其次是 i7 用了一条极具科技感的钻石切割面灯带，这个灯带当然不止是氛围灯这么简单，它里面融入了许多功能按键，其次，当你切换驾驶模式时，灯带的灯光也会随着做调整，给你更强的氛围感。

对于行政车型来说，内饰最重要的当然还是后排，i7 后排搭载了一个 31 英寸 8K 显示屏，该屏幕支持爱奇艺与华为的交互系统，清晰度非常高，尤其是搭配上车辆的音响，后排视听感受拔尖。

动力部分，i7 搭载了第五代 BMW eDrive 电驱系统，前后均是采用无稀土自励同步电机，综合最大输出功率为 400 千瓦，峰值扭矩高达 745 牛 · 米，0-100km/h 加速时间为 4.7 秒；和许多电车动力输出直接迅猛不同，i7 给你的加速感觉仿佛隔着一层气垫，它很快，但丝毫不会让你觉得突兀。