涉及凯美瑞、帕萨特，这些车型将停产，以后买燃油车更难了？

买车用车就找 SUV 大咖

早在几年前，不少车企都公布了停产燃油车的时间表，但在当时的网友看来，那只是一个朝令夕改的口头话，大多数人还是觉得燃油车短时间内无法停产。

然而在当下看来，当初车企立下的 flag 已经成真了，大咖也盘点下已经停产和即将停产的车型，分析下未来是否真买不到燃油车。

这些燃油车即将停产

在近几年里，基本每个车企都有一些停产的车型，而从官方给出的理由来看，大多都是因为这些车型销量不佳，因此停产让出生产线给新能源车型。大咖看看目前主流的品牌都停产了哪些燃油车。

首先是 BBA 方面，如今三个品牌都有了自己的纯电动系列车型，例如宝马 iX 系列、奔驰 EQ 系列、奥迪 e-tron 系列。

其中奔驰奔驰 C 级 Coupe 、奔驰 E 级 Coupe，以及各自衍生出的敞篷版都将在今年停产，而明年奔驰 CLS 也将停产。此外，奔驰 C 级旅行版将于 2028 年停产，奔驰 E 级旅行版也于 2030 年停产。

而奥迪则将表示奥迪 A1、奥迪 Q2 将不会再推出后续改款车型，作为奥迪 A4 旅行版的 A4 Allroad 也将进行停产。而宝马则将停产纯燃油版宝马 M5，而且今年 6 月推出最后 12 台 V12 的宝马车型后，也将停产 V12 发动机。

除了豪华品牌以外，也有不少普通国外品牌停产燃油车，例如丰田 C-HR 车型将在今年 7 月停产，并且计划在日本市场停售凯美瑞。而日产也在去年停产了西玛，并且在 2025 年后停售燃油车。在上海车展上，本田宣布 2027 年后不再向中国投放燃油新车。

大众则计划在欧洲市场停止生产 Passat 轿车，只保留 Passat 旅行版车型，作为 Passat 轿车的电动继任者，大众 ID.7 将在今年 4 月份的上海国际车展正式首发亮相。此外，大众将停产燃油版高尔夫车型，后续估计会推出混动版。

自主品牌方面，比亚迪早在 2022 年 3 月起就停产了燃油车；长安 2025 年将全面停止销售传统燃油车；长城将于 2030 年正式停售燃油车。

禁燃≠纯电动

很多人对停产燃油车存在一个误解，那就是停产燃油车 = 只能买纯电动车。但实际上，无论是车企还是政府，对燃油车的定义都是只搭载内燃机的车，但插电混动车并非燃油车，而是新能源车。

因此，即便是当下停产燃油车，大多数车企还是能轻松应对的。例如奔驰第四代插电混动技术，近两年推出的全新 C 级、全新 GLC、全新 S 级都搭载了该混动技术。理论上来看，即便未来奔驰停产了燃油车，也还有搭载发动机的插混车型可以买。

而除了奔驰以外，不少人也注意到了近两年很多车企都主推插混和增程式车辆。例如长城的 Hi-4/ 柠檬 DHT-PHEV、比亚迪的 DM-i、丰田的双擎 E+、本田 e:PHEV、长安 iDD/ 增程式、大众 GTE 等。

基本上如今大多数车企都完成了纯燃油向新能源的过渡，未来几年逐步停产燃油车的问题不大，因此大多数车企都公开了停售燃油车的时间表，并且也在朝着计划行动。

对消费者的影响

对于普通人而言，买不到 V12 和 V8 发动机的影响远不如油价上涨一毛几分的影响大，大多数人的对车企停产燃油车的疑问主要还是有这么几点。

首先就是车价会不会涨；早几年间，新能源车的价格普遍都要比同型号的燃油版贵个几万元。但今年 " 油车同价 " 的趋势愈演愈烈，同车型的燃油版和插混版差价基本都在 2-3 万元左右，而随着电池成本的下滑，未来新能源车还会更便宜。

其次就是没有家用充电桩怎么办；对于一些没有固定停车位的车主而言，买新能源车却装不了充电桩也是一大问题。这对于纯电车是一大困境，但对于插混车问题不大，如秦 PLUS DM-I 55km 版本，很多人就是当作燃油车来开的，即便没有家用充电桩也问题不大。

第三就是福利会不会变；如今有个观点就是 " 燃油车在养新能源车 "，因为新能源车不用交养路费、油价税费、购置税，绿牌畅通权，有些城市还享有免费停车的特权。而后续新能源车销量上来后，这些特权也大概率会取消，消费者也只能接受特权消失的事实。

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