大家好，正值五一小长假期间，相信大家也都有了自己的行程安排和规划，但总有一些行业和职业，在假期中也需要不间断地工作和付出，小编也是其中一个（滑稽 .JPG。
今天我们来聊聊东风日产和全新逍客，根据最新的消息，全新逍客将在今年 8 月份迎来国内上市，在刚刚过去的上海车展上，这款车已经迎来了实车亮相，同时奇骏的 e-POWER 版本也一同发布，对于东风日产来说，这两款车将是今年自己在 SUV 市场上扬帆起航的两大利器，这一波能否经受住市场的考验，直接决定了东风日产今年能否守住自己的销量，甚至是重回百万俱乐部。
那么，全新逍客究竟对东风日产意味着什么，这款车又有什么独特的竞争力呢？今天我们就来浅谈一下。
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逍客对于东风日产的重要程度有多高？
2022 年，东风日产全年销量只有 89.8 万辆，同比大幅下滑了 20.9%，在去年几乎所有合资车企销量承压的大环境下，东风日产的降幅虽然不是合资车企中最大的，但下降的规模量级却是整个合资品牌中非常惊人的，一年蒸发了 23 万辆的销量，这个销量比不少合资品牌一年的销量都多了，比如法系和韩系品牌。
之所以出现这样的大规模销量下滑，一个很关键的原因在于东风日产的车型销量结构不太好，其他品牌想实现年销百万级的规模，大多是通过多车并举的方式来实现的，但东风日产却和特斯拉比较像，销量只依靠个别车型，在东风日产的体系中，轩逸承担了非常多的销量任务，反倒是其他车销量并不是很高。
但问题在于，东风日产不是一个和特斯拉一样主打单车爆款的品牌，这样的销量结构，实际上并不是东风日产主观上想要的，只是一个被动的结果，这显然就非常难受了，由于轩逸的过分扛鼎，导致东风日产的销量高低受到轩逸的影响非常大，而去年又正是自主品牌发力插混轿车的元年，以比亚迪秦 PLUS 为代表的 PHEV 车型抢占了轩逸的很多份额，这也最终导致了东风日产去年销量不佳。
SUV 市场的 " 失声 "，对于东风日产的影响已经越来越大，事实上，此前东风日产在 SUV 市场还是有着很强话语权的，奇骏很长一段时间里都是合资 SUV 中的销量排头兵，但自从奇骏换代改为全系三缸动力，并宣传跑沙漠还觉得挺好玩之后，这款车的销量也开始大幅下滑，直至几乎已经被市场淡忘，也让东风日产失去了一条关键的臂膀。
奇骏扶不起来，自然就需要替代者，但东风日产手上的牌实在是不多，更高端的 SUV 美人奴（楼兰）受限于产品形态，即便是接连降价也扶不上台面，只剩下平台架构还算不错的逍客可以一战。
在起初奇骏哑火的时候，逍客确实一度成为了关键先生，将很多奇骏的订单转化了过来，但随着时间的推移，逍客的销量也开始逐渐顶不住了，因为这款车的定位就是小型 SUV，空间不大，各种配置也不算很高，想平替掉奇骏还是有一些难度的，而且产品力也逐渐老化，在和其他合资品牌 SUV 中，如果拿 CR-V 和 RAV4 来与逍客对战，逍客的战败率很高，这不仅仅是靠低价就能维系的，很多用户是对空间和尺寸有刚需的。
而今年，逍客的焕新和后续的上市，对于东风日产来说，无疑是一个极为重要的产品节点，一方面是产品力的全面升级，在横向对比竞品时更加能打了，另一方面配合奇骏 e-POWER 的推出，东风日产也将在今年发动一场 SUV 攻坚战，即便无法回到曾经的辉煌，也至少要夺回来其中的一部分领土。
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新逍客有哪些亮点？
既然逍客这么重要，东风日产自然也不会怠慢了这款新车，但碍于如今雷诺日产三菱联盟的利益共享，实际上东风日产作为国内的一家合资厂，能做的事也是实在不太多，但好在此次新逍客本身也还是比较给力的。
相比老款逍客，新款逍客的外观更新还是比较大的，采用了日产家族最新的设计语言，前格栅尺寸进一步加大，相比老款时尚感更强。车身侧面采用了双腰线设计，长 / 宽 / 高分别为 4440/1840/1627mm，轴距 2665mm，相比现款车型，轴距小幅增加了 19mm，官方表示其储物空间达到了 21 处，而且储物箱容积达到了 456L。
在智能化上，国产的新逍客采用了三屏全景智能座舱，包括了 12.3 英寸 6 核高清中控屏、10.8 英寸抬头显示以及 12.3 英寸 3D 炫彩交互式仪表盘，这也是在智能化盛行的背景下东风日产在国产逍客上做的本土化调整。
动力方面，新款逍客改用了一款新的 1.3T 轻混发动机来替代现在全系匹配的 2.0L 发动机，这也是新款逍客除外观改动以外的最大亮点。
这台 1.3T 发动机，光看排量你可能会以为日产又开始犯三缸奇骏上的老毛病了，但其实你完全想错了，这台发动机不仅是四缸设计，而且来历不简单，它是由雷诺 - 日产 - 三菱联盟与奔驰联合开发的，不仅包括直喷、双可变气门正时在内各种主流内燃机科技一应俱全，一点也不过时，还搭配了 12V 轻混，最大功率 116kW，比老款 2.0L 机器不仅功率高了，而且燃油经济性强了一大截。
更关键的是，这是一台和奔驰有着诸多渊源的发动机，由于是共同开发，这台发动机实际上已经在奔驰旗下的 A 级和 GLB 等车型上搭载并销售了，换句话说，新逍客搭载的这台发动机和奔驰属于同款。
不知道东风日产对于和奔驰搭边这件事是怎么考虑的，未来新款逍客上市之后，4S 又是否会悬挂大旗，上面写着奔驰同款动力价格便宜一半呢？总之，事情变得有意思起来了。
写在最后
如今在 SUV 市场东风日产的存在感已经相当低了，但今年奇骏和逍客两大主流产品都迎来了属于自己最强的一波阵容，这对于东风日产来说，也是收复失地的绝佳机会，如果这一波不能形成什么阵势，那就意味着东风日产依然只能靠轩逸扛鼎，销量同比去年估计还会继续下降不少，但如果这波成了，东风日产重回百万俱乐部有望，你觉得搭载奔驰同款动力的全新逍客有戏吗？欢迎评论区留言。
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