时间有两大功效，一是帮我们筛选，二是帮我们忘记。预算 10 万以内买哪款车，今天帮大家提个醒，别忘了这个选项。
今天路试的是一辆小众品牌里的小众车型，商务家用轿车的定位，内核却自带 JDM 属性，它就是斯巴鲁力狮。
力狮是斯巴鲁车型当中，外形看起来最文雅、最优美的一款车。今天这辆力狮的漆面颜色叫做寒冰银，外观非常漂亮。
力狮在海外市场的竞品是天籁、雅阁和凯美瑞。这四兄弟里，力狮的入门配置高而售价低，是性价比非常高的一款车。在海外力狮已经七代了，而国内目前是止步于六代。
说起力狮的换代，国内和国外市场是有一些时差的。在国内，由于种种原因，包括定价，也包括市场偏好，纯进口的力狮却有些表现出水土不服，新车销量少，二手车源更少，第七代力狮干脆没引进。
但是，从产品本身来看，我们最常见的第六代力狮（2016 款～2020 款），在 " 看不见 " 的地方很舍得下本。开头我们就看见 IIHS 测评中 2016 款力狮得到的了 Top Safety Pick+ 的最高评价，碰撞安全性能绝对过硬。
除此之外还有操控性能方面，力狮也有很高水平的表现。目前我们常见的斯巴鲁燃油车，除了跑车 BRZ 之外，无论是 SUV 还是轿车，全部都是水平对置发动机，而且全部都是这种轴对称式全时四驱结构。
力狮的四驱系统也不例外，前后轮的动力分配从 90:10 到 60:40，体现了对平衡的极致追求。当然，这样也能有效地提高驾驶操控的安全性能。
这辆二手力狮的发动机、变速箱和底盘的状态都在正常状态，无需额外整备。
我在试驾之前很好奇这辆车的油耗。令我没想到的是，过去四千多公里的平均油耗只有 8 升 / 百公里。比想象中的油耗低很多。看来前车主驾驶习惯很节能。
在路试的时候，我对这辆车的好感，除了扎实的底盘质感之外，另外有很重要的一部分好感来源于它的方向盘。这款方向盘尺寸比较小，转向力调校适中，转向操作非常灵活。
按键的布局很清晰，按键的尺寸比较大，盲操作很容易，手感舒适。
方向盘的成色甚至还有哑光质感。前车主是个讲究人。
车内配置有倒车影像、蓝牙等等，配置虽然称不上高大全，但是可以充分覆盖到日常驾驶所需的基础功能。
说到前车主的用车习惯，这辆车年均 1 万公里的使用频率，车主也算是低频用车，所以成色好也不足为奇。其实不只是方向盘，这辆车的整体内饰成色保持得都很好。
车内基本上没有明显的瑕疵。
铺了全包围的脚垫，下层地毯被保护得周到。不过从安全角度考虑，主驾驶还是尽量别用这样的全包围脚垫，我感觉稍稍有点挡踏板。
座椅是织物的，没有明显的形变，填充物的支撑感还很足。
主驾座椅有电动调节、位置记忆和加热功能。
后排空间对于一般家用来说够用了。
在中型轿车这个竞争领域的几款车，目标客户群体有一个共同点，就是或多或少都有一些载客的用途，对后排舒适性有一定的要求。力狮的后排座椅加热这个功能就非常实用。硬核斯巴鲁，居然也这么体贴。
在竞争对手面前，力狮的发力点主要集中在驾驶安全和碰撞安全性能方面，而这些轻易看不见的东西，往往没办法强烈地激发人们的购买欲。非豪华品牌，把成本用于那些看得见的地方，或许更讨喜，但是斯巴鲁这个倔脾气，就是学不会。
今年初，丰田和斯巴鲁都进行了换帅，结合着从技术研发角度透露的信息来看，斯巴鲁今后或许越来越 " 丰田 "，尤其是在这个开卷考试的电动时代，要做出特色，做出风味，可能会更难。像力狮这种浑身是宝，但却无比低调的车型，还能不能回到我们的购买范围内，还是个问号。
大局已定，作为爱车的人，在我们还可以享用各具特色的燃油车的时候，更应该抓紧时间，丰富驾驶体验。
10 万块钱预算，买一辆成色车况如此好的力狮，既可以满足家用需求，又可以满足自己对驾驶感的追求，一举两得，何乐不为。
车辆信息
车型：斯巴鲁 力狮 2016 款 2.5i 全驱风尚版
排量： 2.5L
变速箱： 自动
上牌时间：2016 年 6 月
表显里程：7.08 万公里
售价：更多详情见小程序
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