作为公司劳模的我，在杭州出差这几天可是拍了不少台车，不过要说其中开起来最令人兴奋的，那无疑是这台超级小钢炮——宝马 M235i 了。
杭州站的车子都停在公司楼下的地库里，每次在地库里启动这台车，我都会先启动然后再关上车门，这样可以更清楚地听到六缸机的轰鸣。
虽说前任车主帮您选配了哈曼卡顿音响，但是在这台车上，我认为还是声浪要更动听。而且 M235i 的声浪大小很合适，日常代步的巡航转速完全不觉得吵，想来点激情的时候只要稍微深踩油门，即使在 comfort 模式下高转速收油你也能听到 " 啪啪 " 的回火声。
当然，声浪来自于车头这台代号 N55B30 的 3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，在这台发动机放在宝马 X5 上都能完成 6 秒多破百，放在这样一台小小的宝马 2 系上就多少有些残暴了。不过宝马的工程师觉得还不够，因为在 M235i 上，他们把发动机的输出提升到了 320 马力、450 牛米。
开起来的感觉就一个字：快！动力响应够快，提速够快，还有绝对速度也够快，这还没有切换到运动模式，如果来到 sport plus 模式，车子开起来相当暴躁，真是随时准备着全力冲刺。不过在多雨的南方开这种大马力后驱车还是要多加小心，尤其在 sport plus 模式下 ESP 会关闭，稍微不小心就会滑成宝马。
M235i 动力强大的同时，它的油耗水平倒是没有我想象中的高。旅程电脑显示此前长期的平均油耗是 12.4L/100km，平均时速是 28.7km/h，说实话这样的油耗表现对于一台 320 马力的车已经相当不错了。
作为参考，我自己同款发动机的 N55 宝马 X3，平均时速 31km/h，油耗可以做到 10.9L/100km。M235i 的输出功率更高，如果路况好一些，平均时速也能超过 30km/h 的话，油耗做到 11L 多问题不大。
在机械状态方面，都说不漏油不是真宝马，但这台车还真有点 " 假 "，经过我们的检查，发动机倒是没有明显的渗漏状况，就是火花塞性能有所下降需要更换。我们已经更换了 6 支原厂火花塞，而且这包含在诺诺自营车的三星整备项目中，也就是说这些都是包含在车价中的，您并不需要为此额外付钱。
除了更换火花塞以外，三星整备中还包括更换前减震平面轴承、前平衡杆拉杆等项目。在检查中我们还发现两根前减震均有洇油现象，不过路试并未发现减震器性能衰减，打算长期持有的话还是建议您直接换掉，因为我们本身也要更换平面轴承，换减震器就是顺手的事，这样您付个材料费就行了，工时费就免了。
在其他的耗材上，咱得说夸一下前任车主还是十分讲究的，一直在 4S 店做维修保养，从维保记录上能看到此前已经更换过刹车油、变速箱油、冷却液、发动机皮带等，轮胎也都是 21 年、22 年生产的，余量还很多。
在外观成色上这台车也很不错，不出意外金属覆盖面都还是原漆状态，漆面的色泽光泽度也很好，甚至明显的瑕疵都不多。另外我感觉 M235i 的外观不算很张扬，也算能扮猪吃老虎的车型，从正面看翼子板并没有很明显的外凸宽体式的造型，看起来和上了 M 套件的普通 2 系也没啥太大的区别。
内饰成色同样很新，主驾驶座椅基本上看不出太明显的使用痕迹，像这种运动座椅，坐垫外侧的护翼容易出现压痕、填充物塌陷，靠背外侧的护翼容易有磨损，不过在这台车上这些问题都没有出现。
方向盘那就更新了，3、9 点的位置不但没有油光，整个方向盘的皮质基本上还是准新的哑光状态。
手刹的皮质也和方向盘一样，看不出明显的油光，说它九五新应该也不算过分。
对于这台两门小跑车来说，后排座椅的使用频率肯定不高，所以座椅成色我就不赘述了。我自己试乘了一下后排，虽说空间不大，但短途出行应付一下的话倒是也没啥问题。
后排座椅还支持放倒，高尔夫球包、滑雪板之类的长条状物体都能放下，所以这台性能小跑车还是有那么一点实用性的。
配置方面，除了上面提到的哈曼卡顿音响，这台车还有三大自动（大灯、空调、雨刮）、座椅加热、定速巡航、蓝牙音乐以及前任车主还加装的倒车影像等。
其实宝马 M235i 并不需要我太多的介绍，车迷们都深知这台车的乐趣所在，只是二手的 M235i 车源并不多，能碰见一台如此车况的并不容易，所以想体验这份乐趣的话千万不要错过哦！目前车子是杭州牌照、国五排放，全国可迁，欢迎各位来爱车的诺诺杭州站亲自品鉴！
车辆信息
车型：宝马 2 系 2014 款 M235i
排量：3.0T
变速箱：自动
上牌时间：2016 年 8 月
表显里程：5.89 万公里
售价：更多详情见小程序
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