【太平洋汽车 新车频道】日前，腾势N7 实车内饰正式发布，我们也第一时间前往拍摄。自从一个月前，新车外观发布以来，新车在网络上就拥有不错的话题性，而今日新车内饰也终于发布了，新车内饰总体的新鲜度还是十分不错的，用上不少首次出现的设计。据悉，腾势N7 将在 2023上海车展开启盲订。据此前官方消息，新车有望在 5-6 月份期间正式上市。
腾势 N7（询底价|查参配）内饰采用对称式布局，采用 "无限探索 " 的设计语言。虽然整体设计，延续了腾势 D9 的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表，但是观感方面非常有新鲜感以及不错的原创度。
腾势 N7 为副驾座的乘客配备了一块屏幕，对称的设计使用屏幕尺寸与液晶仪表一样，都为 10.25 英寸。虽然尺寸不大，但是丰富的娱乐功能也能带来不错的体验效果。
非旋转的中空 Pad，尺寸达到了 17.3 英寸，搭载腾势 Link 超智能交互车机系统，支持腾势 SHARE 多屏共享、小憩模式等多种情景模式，并支持 OTA 升级。
方向盘换装了三辐式设计，左右两侧集成了多功能按键，用于控制中控屏、智能辅助驾驶功能设置以及蓝牙电话等。
车内音响系统则首次与帝瓦雷合作，帝瓦雷也是第一次在汽车音响上发力，腾势 N7 也是其首家合作品牌，整车几乎所有的音响罩上，孔洞纹理都包含帝瓦雷的元素。帝瓦雷的 16 扬声器系统，总功率达到了 960 瓦，总体体验十分不错，毕竟帝瓦雷作为轻奢品牌，一个蓝牙音响也要卖到 3-4 万，音质方面无需担心。
在细节上可以看到，腾势 N7 车内做工和用料都十分用心，同时前排座椅支持非常丰富的电动调节方向，副驾驶还有女神副驾，并支持在驾驶过程中，在一定的速度前提下可以使用。与此同时，全景天幕也让座舱显得更为通透。
作为一款中型 SUV，腾势 N7 同样拥有不俗的后备厢空间。后排座椅支持比例放倒，无门槛的设计，虽然高度较高，但是总体还是比较便利的。另外，它还有前备厢，进一步丰富储物空间。
回顾一下新车外观方面，腾势 N7 的前脸采用与腾势D9 相近的 " π -Motion" 势能美学设计语言，整体上看并没有过多的线条，追求的是整体、扎实、有肌肉感，造型像一个穿梭向前的 " 子弹头 "，速度感十足。前大灯组造型独特，每个拐点都相互连接，十分犀利，颇具辨识度。下方日行灯是整个车头的亮点，采用了半个 " 流行利剑 " 的设计，造型的独特以至于整车的车头拥有独一无二的辨识度。
新车的侧面线条流畅，整体造型有点类似猎装跑车，姿态较为低趴，豪华SUV保时捷Macan、阿斯顿 · 马丁 DBX采用了类似的设计，来视觉上的冲击力之外，让人感觉放松、从容、舒适的稳定性。侧身腰线同样来源于 π -Motion 势能美学设计语言，结合 20 寸的大轮毂以及猎装跑车的姿态，运动感氛围十足。另外新车配备了主动空气悬挂，在静止时新车最低高度为 1602mm，较低的姿态也让其拥有了猎装车的味道。
新车尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板，车窗下沿也在 B 柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处，采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计，凸显其运动豪华感。
新车基于 e 平台 3.0 打造，动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为 TZ200XYC 的永磁同步驱动电机，最大功率为 230 千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为 160 千瓦和 230 千瓦，四驱版本动力与比亚迪海豹一致，预计百公里加速时间也在 3 秒级之内。
电池方面，预计将配备比亚迪的磷酸铁锂刀片电池组。腾势官方此前透露，腾势 N7 将搭载独有的全新电池温控技术，实现电池温控 + 补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。得益于此技术，新车也将会搭载腾势 D9 上全球首创的双枪并充，官方数据显示，使用双充可实现 166 千瓦的最大充电功率，能够在 15 分钟补能 250 公里，大大减少了充电时间，提升出行效率。
根据腾势在今年 1 月公布的产品规划，腾势 N7 将会在年内正式上市，而 7 座 SUV 车型腾势 N8 也将在随后亮相。此外，腾势旗下车型将以腾势英文名 D、E、N、Z、A 五个字母打造 5 大系列多款车型，其中MPV品类将延续 D9 为首的 D 系列命名，而 SUV 系列将以 N 加数字命名，接下来还将打造轿车和轿跑车系列。（文：太平洋汽车 柯凯汶 摄：太平洋汽车车型库 黄冉东）
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