今年的岚图品牌持续发力，在完成了 SUV、MPV 的产品体系后，开始进军中大型轿车市场，而还未正式上市的新车 " 追光 " 目前也获得了许多媒体同行的好评，且品牌整体的销量及交付量，从今年仅有的几个月来看，都有不错的反馈。
以新起点来回顾岚图的原点——岚图 FREE，跨越两年时间却有不一样的感受：高端之路，定要敢为人先。
燃油车时代，一款汽车的生命周期大约 6 年左右，更有甚者能做到 10 年，车企的研发以及投放的周期更是要领先于产品至少 6 年，任何新车的改变及换代，都需要供应链来统一步伐、协同运作。庞大的制造业运作体系，时间跨越本来就非常漫长。
2023 年内业的变法，更像是与 IT 业靠拢式的信息变革，产品迭代速率快如智能车机 OTA 升级，貌似年尾的车比年头的产品要颠覆，明年的车又比今年的产品更有看头，媒体的报道一次比一次劲爆。
可只要抛开现象看本质，不过是 " 弯道超车 " 的孕育，到了近期有了收成，处于技术井喷期。技术的研发还得是沉得住、稳得来，才得经得起市场考验。
所以岚图 FREE 上市近两年，今日重新回顾，我认为还是一台质价比挺高的车，做工扎实、标定完善，续航达成率也可做到八折以上（实测）。最重要的是，它不像竞品越开越晕，待在岚图车内几个小时也不会有任何不适，其体验就很有 50 万元级燃油车豪华 SUV 的感受。
当年上市时，30 万元级的售价，消费者都喊贵了。两年后的今天，当大部分人手握 30-40 万元毅然决然选择蔚小理，而不是 BBA 时。不知道是否能够验证，像岚图这样的品牌前瞻性地做高价高质产品是正确的呢？
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