本田在华销量连跌！_浮光掠影知识网

4 月 6 日，本田中国公布 2022 年 3 月终端汽车销量。数据显示，3 月本田在中国的终端汽车累计销量为 82,041 辆，同比下滑 18.8%，其中广汽本田同比下滑 28.4% 至 41,813 辆，东风本田同比下滑 15.1% 至 40,228 辆。此外，1-3 月本田在中国的终端汽车累计销量为 220,367 辆，同比下滑 37.7%，其中广汽本田同比下滑销量 36.2% 至为 117,926 辆，东风本田同比下滑 39.4% 至 102,441 辆。

Honda 在中国的终端汽车销量再次大幅下滑，令人感到匪夷所思。据《汽车行业关注》统计，Honda 在中国的终端销量已经连续 7 个月同比下滑。

3 月，湖北开启了史上最强购车优惠季，东风旗下东风本田、东风标致、东风雪铁龙、东风日产等七大品牌近 60 款车型参与其中。其中，东风本田补贴车型基本涵盖旗下所有车型，全系车型含补贴至高可优惠 6.8 万元。具体来看，UR-V 车型补贴额度最高，为 6.8 万元；2022 款 CR-V PHEV 次之，为 6.0 万元。艾力绅补贴 5.4 万元，M-NV 补贴 4.0 万元，思域补贴 2.0 万元。

不过，此次政企联合补贴活动所带来的增量市场十分有限。3 月，本田在中国的终端销量再次出现下滑，仍然达到两位数以上，其中东风本田的销量跌幅虽然低于广汽本田，但广汽本田的销量仍然高于东风本田，足以见得政企补贴影响甚微。

目前，本田在中国的大盘仍然只能依靠传统燃油车，但燃油车越来越难卖，是本田不得不面对的难题。2022 年，本田在中国推出包括全新 CR-V、全新皓影、新一代 XR-V、新一代缤智、ZR-V 致在等车型，但一系列的新产品上市并未带动 Honda 销量的增长。数据显示，2022 年 Honda 在中国的终端销量为 1,373,122 辆，同比下滑 12.1%。

Honda 在中国销量出现下滑，最根本的原因在于焕新车型产品力的不足，以及中国汽车市场竞争压力的剧增。实际上，不管是全新 CR-V、全新皓影还是新一代 XR-V、新一代缤智，这些车型最大的改变仅仅只是外观造型，而最关键的动力系统基本与老款车型一致，甚至出现倒退，这放在燃油车市场显然并不可取。另外，在智能化时代，本田车型并没有拿得出手的智能化配置，比如最新的 Honda CONNECT 3.0 系统，其实放在当前市场并没有太大的优势。

进入 2023 年，新一代雅阁将实现国产，这款车型是 Honda 在中国的销量担当车型，与丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、福特蒙迪欧等车型竞争，但新一代车型最大的变化在于外观造型上，而动力系统则提供燃油、油电混动以及插电混动供消费者选择，其中燃油版为雅阁主要销量来源。除此之外，东风本田将推出 HR-V，定位紧凑型 SUV，与广汽本田 ZR-V 互为姊妹车型，竞争丰田锋兰达 / 卡罗拉锐放等车型，但从其市场表现来看，预计难以会有较好的市场表现。

目前来看，本田在新能源汽车市场的表现仍然堪忧，隶属于 e:N 品牌的两款纯电车型—— e:NP1/e:NS1，月销量基本维持在三位数，与其它传统自主新能源品牌相比几乎可以忽略不计。据悉，在即将举办的 2023 上海车展上，东风 Honda e:NS 品牌第二弹新品将亮相，全面展现以雄厚技术实力应对时代趋势，坚定不移推进新能源战略的决心与信心。