中国品牌的中大型车在车市中的表现一直以来都不温不火，而近几年从传统赛道切换到新能源赛道之后，新车那是如雨后春笋一般拔地而起。今天的车型 PK 栏目特地找来了两款采用双技术路线（既有纯电又有油电）的中大型车——和合众汽车哪吒 S，二者有着相同的市场定位，外观风格也比较接近，一起来看看它们能碰撞出什么火花。
本次对比选择的是两车里面价格比较接近的车型，分别是哪吒 S 2022 款 增程版 1160km 后驱中版（以下简称 " 哪吒 S"），和汉 2022 款 DM-i 121KM 尊贵型（以下简称：" 汉 DM-i"）；前者的官方指导价为 21.88 万元，后者的官方指导价为 21.78 万元。如果您的预算在 21 万左右，您会选择谁呢？下面我们就来盘一盘。
● 外观对比
外观上，哪吒 S 并没有使用之前的家族式风格，而是采用了一套更激进的设计语言，尤其是它的车头非常低矮扁平，再配合上它接近 2 米（1980 毫米）的车身宽度，很有战斗气息。汉 DM-i 的外观设计理念仍然以 Dragon Face 龙颜设计为主调，设计师始终坚持将传统中国文化融入设计，不知不觉就引领了一波 " 国潮 "。
哪吒 S 前大灯组采用分体式设计，搭配造型简洁且犀利的 LED 日间行车灯，更具辨识度。而车身侧面造型流畅，并采用了双腰线设计，最高宽高比 1.36，具有跑车姿态。
汉 DM-i 的前脸比老款车型看起来更加简洁时尚，尤其是包围两侧竖立起来的龙鳍，提升运动感，并且汉 DM-i 重新设计了侧气帘，使得气流导向作用更加明显，减小了风阻与能耗。至于车身尺寸方面，哪吒 S 在长度、宽度和轴距上略占优势。
车尾的设计各具特点，其中，哪吒 S 后翼子板突起的部分，营造出 GT 跑车的那种宽体效果，运动感营造相当到位。另外，还配备了无框式车门，整体格调还是挺搭的。汉 DM-i 的尾灯则采用全新的中国结设计，这也是王朝家族首次采用该设计元素，点亮效果非常好看，大大起到吸睛的作用。
● 内饰对比
如果说两车在外观设计上的评分有些不相上下，那么来到内饰比拼，结局一定是高下立判的。哪吒 S整体内饰的设计风格走的是主流的简约科技风，整个中控被三块屏幕占据，没有设置太多物理按键。除了 13.3 英寸的仪表盘和副驾 12.3 英寸的娱乐屏外，中间 17.6 英寸的超薄 2.5K 中控屏最为抢眼，内置目前更主流的高通 8155 芯片，显示精度及操作流畅度有保障。
DM-i 的内饰在哪吒 S 面前就略显老气了，同样是环抱式的造型线条，各种材质的搭配、使用也没什么毛病，在档次感方面做得不错，但给人的感觉更像一台传统燃油车的设计。
在智能座舱方面，哪吒 S 除了 "AI 智能手势识别功能 "、"OMS 智能视觉感知系统 "、" 车内生命体征监测系统 " 和 "AR-HUD 增强现实抬头显示 " 要到顶配车型才有配备以外，像 "NSM 哪吒哨兵卫士 "、"DMS 驾驶员监护感知系统 " 等都是全系标配，这几项配置都是汉 DM-i 所缺失的，在一定程度上的确提升了哪吒 S 座舱的智能性。而汉 DM-i 的车载 K 歌、适配海量 APP 的 DiLink 4.0 智能网联系统、支持 HiCar 手机互联映射等功能也让其在智能座舱这方面不至于失分太多。
车内配置方面，同样是哪吒 S 的表现更好一些，尤其是舒适性和娱乐功能，可以看到 12.3 英寸的副驾娱乐屏、无框车门、全车无钥匙进入、座椅记忆功能、面部识别等都是汉 DM-i 所不具备的。汉 DM-i 虽然也有座椅通风和加热功能，但仅限主驾位，不及哪吒 S 的主 / 副驾座椅通风加热实在。
● 空间动力对比
乘坐空间方面，两车都达到了中大型车这个级别该有的水准，相对来说，哪吒 S 的前排头部与坐垫长度更宽裕些，而汉 DM-i 得益于更好的车内空间设计，因此它的后排腿部空间优势明显些，两车的车内宽度相差不大。
动力方面，哪吒 S 增程版 1160km 后驱中版作为一款增程式车型，除了靠一块 43kWh 电池包（CLTC 纯电续航里程 310 公里）为后电机供电外，还有一台 1.5L 自然吸气发动机用作发电，因此后电机的总功率能达到 170kW，最大扭矩达到 310N · m。
汉 DM-i 121KM 尊贵型作为一款插电混动车型，除了一台 1.5L 涡轮增压四缸发动机（最大功率 102kW、峰值扭矩 231N · m、净功率 96kW）外，还配备一台电动机，电机总功率为 145kW，电机总扭矩达到了 316N · m，18.3kWh 的电池包能提供 121 公里的 NEDC 纯电续航里程（WLTC 续航里程为 101 公里）。哪吒 S 依托大电池、长续航的优势，在纯电续航这一方面比汉 DM-i 多出不少。
● 总结
是一款近几个月都超越 "56E"（宝马 5 系、奥迪 A6L、奔驰 E 级）并霸榜中大型车销量皇座的热门车，毫无疑问比亚迪汉的确有这个实力的，毕竟相对高性价比的车价、丰富的配置、厚道的用料、不错的续航表现等等都达到消费者的预期。
而哪吒 S作为一款一出道就瞄准比亚迪汉来打的车型，它也的确有着过人之处，比如同样是走双技术路线、兼顾运动和舒适的前双叉臂 / 后五连杆独立悬架、科技感不错的 12.3 英寸副驾娱乐屏和搭载高通 8155 芯片的 17.6 英寸超薄 2.5K 中控屏、全系标配 NETA Pilot3.0 智能辅助驾驶系统（包含安全预警辅助类 / 主动安全辅助类 / 交通辅助类 / 智能巡航辅助类 / 智能泊车辅助类 ADAS 功能等），并且在高速领航辅助、远程召唤等功能上都领先只提供传统 ADAS 功能的汉 DM-i。
更重要的是在纯电续航方面，哪吒 S 把 CLTC 续航做到了惊人的 310 公里，相比汉 DM-i 而言，哪吒 S 对于不少城市通勤完全能做到一周一充，日常通勤完全可以当纯电车型使用，比汉 DM-i 提供了更便捷的用车条件。所以，如果您注重智能座舱功能和智驾功能、追求兼具运动和舒适的驾乘感、对纯电续航有更长的需求的话，哪吒 S 增程版无疑是更好的选择。但如果您更相信大众的选择、对 DM-i 技术更有信心、喜欢更为传统的座舱布局的话，那比亚迪汉 DM-i 更适合您。
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