减产保价，4 月买豪车将更贵，消费者还会买单吗？

买车用车就找 SUV 大咖

在这个三月份当中，汽车市场可谓经历了不小的动荡，而这场动荡的起因主要就是因为湖北政府推出的购车补贴，导致湖北很多车型大降价。而其它车企为了销量，也不得不加入到降价浪潮当中。

在 3 月份当中，不少网友都看到了政策带来的福利，因此对于 4 月份的市场变化也充满期待。大咖也从目前的信息当中，分析下 4 月份汽车市场是涨是跌。

BBA 要减产涨价？

就在前几天，中国汽车工业协会发表了题为《理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序》的文章，针对 3 月份以来的又一轮汽车市场 " 价格战 " 予以回应。

文章称，此次降价的车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，对消费者容易产生误导。降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。

而在文章发布之后，也出现了另外一则新闻，那就是 BBA 在降价浪潮中逆势而行，选择了减产。消息显示，奔驰将在第二季度减产 13-15%，宝马将减产 13%，奥迪的减产幅度虽然没有公布，但是大概率和奔驰宝马相当。

当然了，减产也并非是什么大新闻，而是车企根据市场库存和自身规划决定的。比如去年丰田将 10 月份全球计划产量下调至 80 万辆左右，较原计划降低了 10 万辆；今年多家日本车企再度因供应链紧张影响被迫减产。

减产保住市场信心

从销量来看，今年 BBA 前两个月的累积销量都不太可观，奔驰同比下降 11.4%，宝马同比下降 20.4%，奥迪同比下降 31.3%。原因一方面是国产高端新能源车的崛起，稀释了豪华品牌的部分销量，另外一方面就是 BBA 价格目前较为坚挺，很多消费者持观望态度。

在销量不佳的情况下，如果还是维持原有产量，也意味着库存系数会随之增加，库存太高对经销商和车企而言都是负担。

而 3 月份这波中国汽车流通协会发布了 2023 年 2 月份 " 汽车经销商库存 " 调查结果：2 月份汽车经销商综合库存系数为 1.93，环比上升 7.2%，同比上升 4.3%，2 月的库存系数是一年多以来最高的月份，而这也导致 3 月份各品牌纷纷降价清库存。

因此，BBA 想将库存维持在一个健康状态，就势必要减产。如果库存过高被迫加入到价格战当中，对于 BBA 这种品牌溢价高的车企伤害不小。

就好比目前的凯迪拉克、路虎、捷豹，在过去几年通过大幅降价换取生存空间后，现在消费者已经不会再关注它们的指导价，而是想着 " 先降 8 万、10 万再说 "，因此它们的新车上市后只能大幅降价才卖得动。

虽然 BBA 的品牌力更为坚挺，但近年来它们也已经有了不小的优惠，例如宝马 X3 降价 7 万、奔驰 C 级降价 5 万、奥迪 Q5L 降价 8 万元。

而此前有网友爆出 "5 月底奥迪 A6 优惠完的价格将在 22 万左右，而奥迪 A4 优惠完的价格更是史无前例的 16 万元。"如果价格真像网传的崩盘的话，未来 BBA 的市场信心也将分崩瓦解，新车上市后恐怕得优惠 10 万才能卖得动。

4 月车价还会降吗？

在 3 月份当中，车企的降价其实并不是统一步伐，而是千姿百态。包括地方补贴占一半，自身优惠一半；也有综合优惠叠加，但现金优惠并不比原来多的文字游戏；还有就是自身切切实实现金优惠的情况。

而从补贴政策来看，很多补贴所提及的期限都是截止到 3 月 31 日为止，并且到目前为止，3 月优惠的车型也没公布政策延期的消息。只有哈弗 H6、欧拉好猫这些在 3 月下旬才开始优惠的车型，才将优惠截止日期设置在 4 月多。

因此大咖预测，在库存清理得差不多之后，4 月份的车价可能会比 3 月份略高一些。

当然了，对于一些 3 月份降价的车型，如现金优惠 2.2 万元的深蓝 SL03、现金优惠 6000 元的奇瑞小蚂蚁这类车型而言。如果 4 月份价格重新上调，恐怕很多人不会买账，销量会出现大幅下滑，未来这些车型又将重新降价。

大咖总结

3 月份的优惠政策可谓是充满了机遇和套路，对于大多数消费者而言，目前仍然是持币观望的态度。而 4 月份中，有不少车企的优惠将到期，但也有地方补贴依旧推行，因此不同车型的价格预计将有涨有跌，BBA 全球减产的影响预计不大，BBA 的价格预计与三月相近。

做一个比昨天更好的人

是给自己最好的礼物