【有车以后 实拍】电动化与驾驶乐趣是否相悖呢，这个问题具有两面性，首先得看你对驾驶乐趣的定义是什么？有的人认为快就是乐趣，而有的人则认为人车的统一，即便它不快也是有乐趣的，那如果将这二者结合，岂不是更好。我认为沃尔沃 S60 T8 就是属于这样的一台车，T8 版本电机的加持，赋予了它更强劲的动力，而本身偏向于运动化的调校，也让它有较好的运动底子。
动静皆宜的性格
沃尔沃 S60 T8 搭载的是 2.0T 涡轮增压发动机 + 电动机组成的动力系统，综合最大马力可达 456 匹，峰值扭矩为 709 牛米，传动系统匹配 8 速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需 4.7 秒。电池容量为 18.831kWh，WLTC 工况下可以提供 84 公里纯电续航里程。用动静皆宜来形容 S60 T8 再合适不过了，因为纯电驱动能给予你静谧的听觉感受，而在混动动力模式下，狂暴的动力输出也能满足你偶尔想释放一下的愿望。
很多人会好奇，这台车馈电之后动力会不会有明显的下滑。即便电量耗尽，S60 T8 依然有着非常出色的表现，因为即便没了电机这部分的动力，发动机原本的马力就来到了 310 匹，推动这台整备质量为两吨的中型轿车来说还是非常轻松的。
我们都知道，沃尔沃 S60 是标准轴距引进的，未做加长，所以它天生的运动性就要比长轴距要好得多。底盘部分采用前双叉臂后多连杆独立悬架组合，对于路面上的振动处理的非常到位，并且富有韧性，很有欧洲车的味道。同时车尾跟随性非常出色，过弯变线仿佛就是一台两厢车，车头过来车尾也会马上到位，或许这就是标轴车的魅力吧。
专属的气质与魅力
北欧的设计一贯是比较容易打动人的，简洁典雅，且永远走在时尚的前面。毫不避讳的说，沃尔沃的这套设计以及面世多年了，但你今天去看仍然是不会过时。" 雷神之锤 " 日间行车灯，看上去非常吸睛，运动版车型采用黑色点阵式设计，风格会更显犀利，同时后视镜以及窗户装饰件都改为熏黑涂装，运动氛围更加出色。
车身侧面非常简洁，没有多余的元素，同时由于没有进行加长，所以 S60 会拥有对比同级车更加丰富的力量感。后窗窗线后段会有明显上扬的趋势，营造出向前俯冲的视觉效果。轮胎规格为 235/40 R19，配合车身形成的比例感很强，不会有任何不协调的感觉。
车尾维京战斧尾灯点亮后的效果很有辨识度，并且内部双 C 型的灯带有着不错的质感。右侧还带有 T8 车型专属铭牌，象征不一样的身份，不过即便不看这里，挂绿牌的 S60 就一定是 T8 车型。
沃尔沃的内饰一定是气味最少的，这主要得益于环保材质的应用。除了环保，沃尔沃的这套内饰设计还是值得一说的，虽然现在去看智能化有些落伍，但胜在操作起来还是比较方便的。
别看 S60 是沃尔沃家族里面定位最低的轿车，但它的用料品质还是非常在线的，皮质与金属材料的运用恰到好处，做工也是一如既往的让人信赖。
总结
沃尔沃 S60 T8 的价格不便宜，所以能够拥有它的也注定是少数人群，这台车显然不是拿来走量的，但我觉得它更像是沃尔沃品牌内涵的代表，运动、典雅且又不落俗套。
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