20 万元区间内无对手，广汽本田 ZR-V 致在 e:HEV 精准卡位

谁能想到，在最热门的紧凑级 SUV 领域，广汽本田仍然凭借 ZR-V 致在 e:HEV 开辟出了一个全新的细分市场。

紧凑级 SUV 一直都是中国车市当中竞争最激烈的领域。几乎所有主流汽车品牌，都会在这一细分市场集中布局。然而，当消费者手握 20 万预算，计划购买一款颜值高、智能装备丰富、同时又兼顾驾驶乐趣与油耗的合资品牌混动 SUV，面对的居然是——无车可选？

的确，在曾经看似火热的市场上，摆在消费者面前的其实只有两个选择，要不然增加数万元预算，勉强能买到几款主流合资品牌的紧凑级 SUV；要么就只能受限于预算，放弃对品牌的坚持。

于是，前不久刚刚上市的广汽本田 ZR-V 致在 e:HEV，凭借 17.99 万 -22.89 万元的售价区间，几乎成了同级市场上的唯一选择。那么问题来了，在 20 万元的价位段上，ZR-V 致在 e:HEV 主打的智能且好开都体现在哪里？透过产品本身，又能看到广汽本田怎样的市场敏锐度和产品自信？

外观 " 自带气场 "，车内 " 精致实用 "

虽然定位于一款 20 万元的紧凑级 SUV，但相信很多第一次见到 ZR-V 致在 e:HEV 的人，或多或少都会觉得 TA 应该不止这个价。这不仅得益于其自带气场的外观，在车内，ZR-V 致在 e:HEV 也显得十分精致而且实用。

作为一款混动车型，ZR-V 致在 e:HEV 外观有着许多专属设计，其中，最醒目的是 Honda 在中国市场首次采用的竖状式进气格栅，散发出十分激进的设计语言。此外，像是铝合金轮毂、后视镜、鲨鱼鳍天线和双排气管等细节，ZR-V 致在 e:HEV 都进行了熏黑处理，在蓝色车身的映衬下，与生俱来一种与众不同的独特气场。

进入车内，ZR-V 致在 e:HEV 同级首创采用了珠光漆高级软材，不仅触感柔软，而且在阳光照射下还能闪烁出珠光色泽，精致考究的品质感扑面而来。同时，在 " 马鞍形 " 中央扶手内，镶嵌着 SBW 电子换挡等控制按键，再搭配中控台上精致的空调控制旋钮，让 ZR-V 致在 e:HEV 的内饰质感在同级市场当中脱颖而出。

作为一款 Honda 新品，人们自然会对其车内空间有着更高的期待。ZR-V 致在 e:HEV 拥有同级别最宽的仪表台，配合隐藏式雨刮设计，为驾驶员带来开阔通透的车内视野。同时，秉承着 Honda 乘员空间最大化、机械空间最小化的产品理念，ZR-V 致在 e:HEV在拥有 2655mm 皓影级别轴距和 1840mm 同级领先车身宽度的基础上，打造出领先同级的驾乘空间。在车内，不仅拥有超过 20 处储物空间，而且布置形式变幻多样，满足不同场景下，用户丰富多样的空间需求。" 本田空间魔术师 " 的称谓名不虚传。

" 入门即满阶 " 的智能体验

别看定位在 20 万元价位段，ZR-V 致在 e:HEV 全系标配了 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，内置的语音助手可识别超过 1000 条指令，包括导航、音乐、空调、车窗和页面等操作，以及丰富的娱乐应用都可通过语音指令轻松完成，为消费者带来 " 入门即满阶 " 的智能出行体验。

此外，广汽本田还在 ZR-V 致在 e:HEV 车内首次搭载了十色氛围灯，共有 7 种色彩及 3 种色调智能切换，配合可随发动机转速 / 声浪模拟律动的全新功率仪表，让驾驶者沉浸在爽快、愉悦的驾驶感受当中，尽情享受正宗的 Honda 驾驶乐趣。

与此同时，ZR-V 致在 e:HEV 还拥有 12 个扬声器组成的 BOSE 音响系统、卡片式钥匙、座椅通风与记忆、手机 APP 钥匙等装备，不仅为消费者带来耳目一新的座舱氛围，更是以智能化的方式，为人们带来十分便捷、舒适的出行体验。

除此之外，ZR-V 致在 e:HEV 还配备了 Honda SENSING 安全超感系统，依托同级少有的前广角摄像头、8 个声呐传感器、2 个边角雷达，为 ZR-V 致在 e:HEV 带来涵盖 ACC 主动巡航控制系统、CMBS 碰撞缓解制动系统、LKAS 车道保持辅助系统、TJA 交通拥堵辅助系统等 10 大辅助驾驶功能。同时新车还提供了 6 英寸抬头显示系统，在车辆行驶时，驾驶者无需将视线离开前方路面，即可将关键信息尽收眼底。

两大技术王牌加持下的动态表现

在技术控眼里，ZR-V 致在 e:HEV 最大的亮点在于其拥有广汽本田两大技术王牌：第四代 i-MMD 混动系统与 Honda Architecture 新架构平台。

之所以被称作王牌，自然有着不凡的来历，同样也被寄予更高的期待。据了解，ZR-V 致在 e:HEV 上搭载的这套第四代 i-MMD 混动系统，是本田 20 多年混动技术的最新成果，甚至还集合了本田在 F1 赛事中的多年经验。

从参数上来看，其中所搭载的全新 2.0L 阿特金森直喷发动机，在缸内直喷、13.9 超高压缩比、350Bar 高压喷射多段喷射技术的加持下，能达到 41% 的世界顶尖热效率水平。配合峰值扭矩高达 315N · m 的驱动电机，让 ZR-V 致在 e:HEV 的动力输出堪比大排量自然吸气发动机。同时得益于全新 PCU、IPU 的电控能力，在日常 0-120km/h 的速度区间内，ZR-V 致在 e:HEV 能始终保持线性又畅快的提速表现。再加上双电机的加持，让 ZR-V 致在 e:HEV 无论强力加速还是高速巡航时，都展现出了领先同级的静谧性水平。

ZR-V 致在 e:HEV 的另一张王牌，是 Honda Architecture 新架构平台。近年来，新车架构成为了各大国际大厂比拼的关键，架构平台的特点，直接决定了所诞生车型的产品实力。

Honda Architecture 新架构平台为 ZR-V 致在 e:HEV 带来了低重心、高刚性和轻量化的三大车身设计基础。其中，更低的重心能够带来更平稳的行驶姿态，高强度钢占比高达 49% 的高刚性车身增加了车身扭转刚度，而轻量化则带来了更灵活的操控体验。有了上述三大车身设计作为基础，ZR-V 致在 e:HEV 拥有极具乐趣的驾控性能，让新手小白也能轻松享受到游刃有余的驾驶乐趣。

Views of Autoskline

一直以来，紧凑级 SUV 都是中国车市当中竞争最激烈、关注度最高的领域。但随着混动技术的普及，消费者对紧凑级 SUV 的诉求也在发生着微妙的变化，这也导致了无形中，一个全新的蓝海细分市场逐渐浮现。

但谁都知道市场机遇稍纵即逝，要想在全新的细分市场中占据先机，不仅要有敏锐的市场洞察力，更要有前瞻性的技术布局和对产品十足的信心作为保障。