哈弗 H6 跌下神坛，SUV 市场新秩序，谁是爆款谁被冷落？

买车用车就找 SUV 大咖

如果说评选近十年来最能代表中国汽车工业的一款车型，想必在很多人心目当中，哈弗 H6 绝对是榜上有名，甚至毫无争议。作为长城集团呕心沥血的标杆车型，哈弗 H6 以常青树的表现创下了无数个第一，前无古人估计也后无来者，其中包括：哈弗 H6 累计 100 个月获得 SUV 销量冠军、十年间累计销量超过 360 万辆、单月销量达到史无前例的 80495 辆，这些荣誉都足够含金量。

然而风水轮流转，榜单上永远都会有第一名，但不会有人永远都是第一。在汽车市场迈向新能源之际，哈弗 H6 稳固的市场霸主地位开始松动，销量第一的荣誉不再牢不可破，更多后来者的突飞猛进让哈弗 H6 倍感压力，这两款车型新能源 SUV 的崛起数次登上榜单第一。

比亚迪宋系列的强势崛起

2022 年是比亚迪的爆发之年，也是中国车市的比亚迪年。这一年里，比亚迪销量超过 186 万辆，成为乘用车市场的领跑者，这和比亚迪宋的出色表现密不可分。作为比亚迪的扛鼎之作，整个 2022 年，比亚迪宋交出了 478811 辆、同比大涨 137.4% 的成绩单，一款车的表现已经抵得过很多车企整体销量甚至更高。

从定位和价格看，比亚迪宋系列与哈弗 H6 是直接的竞争对手，因此哈弗 H6 所失去的市场份额，很大一部分来自于比亚迪宋系列的崛起。其实论设计、空间、配置、智能化，二者都是同价位产品中的搅局者，但是比亚迪宋系列最吸引人的地方，在于动力系统提供纯电和插电混动车型可选，能上绿牌的它在很多一线大城市畅通无阻，而这些城市又汇聚了成千上万的主流消费者，自然推动了比亚迪宋系列销量的水涨船高。

虽然，后来哈弗 H6 也推出了插电混动车型，但是姗姗来迟的形象与比亚迪深耕多年的品牌形成了较大的反差，因此对于哈弗 H6 销量的提升作用并不明显。宋系列所搭载的比亚迪 DM-i 技术，集 " 快、省、顺、静、绿 " 等五大优势，在汽车市场上形成了十分强悍的影响力，加之目前的产能逐步完善，对于消费者来说无疑是一个更好的家用 SUV 之选。

特斯拉 Model Y 一马当

在 SUV 销量排行榜上，哈弗 H6 风头其实也远不如特斯拉 Model Y。虽然在近些年，因此 " 刹车失灵 " 事件，特斯拉 Model Y 所受到的争议堪称是国内汽车市场之最，但是丝毫没有影响到这款车型的销量。特斯拉 Model Y 在 2022 年销量超过 30 万辆大关，同比增长 85.6%，是最为畅销的高端豪华 SUV 领跑者。

从 2022 年月度榜单来看，特斯拉 Model Y 忽高忽低的表现十分不稳定，主要是由于产能的原因，以及每个季度侧重于国内或国外的交付导致。在去年年底新能源厂商都纷纷涨价，特斯拉却搞了一波降价狂潮，Model Y 车型起步价低至 25.99 万元，特斯拉宣布降价后其在华三天内获得 3 万辆车型订单，足见人们对特斯拉的降价毫无抵抗力。

对于消费者来说，目前合资品牌和外资品牌的新能源汽车，能够选择的也就只有特斯拉，毕竟特斯拉在新能源汽车领域入局较早、技术成熟，有自己的核心优势。所谓外来的和尚会念经，但是真会的就特斯拉一个。除此之外，同价位的国产品牌，包括蔚来、理想、比亚迪和小鹏等新能源车企，在产品表现上其实也各有千秋，均是可以选择购买的新能源汽车。

在 SUV 销量排行榜之外，其实除了比亚迪宋系列和特斯拉 Model Y，长安 CS75PLUS 系列也是不可忽视的一款车型，甚至在个别月份也能够实现对哈弗 H6 销量的反超。与此同时，那些年曾经与哈弗 H6 齐名的 SUV，也没有了往日的风头，难兄难弟之间或许有很多共同语言。

荣威 RX5：智能再难打动消费者

荣威 RX5 此前也是 SUV 市场上的香饽饽，凭借出众的设计、丰富的配置和领先的智能表现，俘获了不少消费者的青睐，尤其是当初主打的智能化表现，在国产 SUV 当中开辟了一条新的赛道，" 首款互联网汽车 " 在当时赫赫有名，其销量也是一度攀升到了 SUV 前十的位置。以 2017 年的销量为例，荣威 RX5 全年累计销量达到了 23 万台，在 SUV 销量排行榜当中为第八名，为品牌的发展立下了汗马功劳。

然而好景不长，2022 年，荣威 RX5 累计销量只有 72269 辆，在紧凑型 SUV 中月销量排名第 33 名。从 " 首款互联网汽车 " 的第一代荣威 RX5，发展到现在的第三代荣威 RX5，销量是一代不如一代。所谓的 " 互联网汽车 " 的概念，归根结底就是大屏 + 智能座舱 + 智能辅助驾驶 + 手机互联等元素的堆叠，在其它车企迅速跟进的同时，再无亮点的荣威 RX5 也就很难招架对手的围攻。

其实从产品体验来看，荣威 RX5 在自主品牌 SUV 当中，与其它车型的差距微乎其微，毕竟背靠上汽的技术与资源，让它在迭代之中仍然能够紧跟时代潮流。只是相对于长城、吉利、比亚迪这些大厂而言，荣威的品牌影响力依然是一个弱势，走出了长三角领域就很难得到全国消费者的普遍认可。销量下滑导致的营收锐减，也让荣威在品牌营销方面心有余力不足，那么荣威 RX5 的销量也就覆水难收。

吉利博越：不再是品牌的唯一

销量下滑较为明显的，其实还有吉利博越。作为曾经吉利在 SUV 领域的拳头产品，博越在上市的时候万人空巷，引起市场的广泛关注，消费者也用实际行动作出了选择。2017 年，吉利博越的销量达到了 28 万台，排在了 SUV 市场的第五名位置，一时之间风头无两。

和荣威 RX5 一样，吉利博越的销量到了 2022 年也出现了非常大的下滑。2022 年 1-12 月，博越的累计销量为 119322 辆，同比下降 46.94%，在 SUV 销量排名为第 26 位。吉利博越的销量下滑其实有多方面的原因，竞品车型的层出不穷分走了不少的蛋糕，但是归根结底，吉利博越老旧的技术没有得到更新换代，同时品牌发展的重心也没有寄托在这款功勋车型上，而是推出了更胜一筹的吉利星越 L，向着高端领域冲击，因此销量下滑也就在所难免。