2022 年，6/7 座 SUV 市场出现了新变化。
过去，该细分市场的销量担当只有汉兰达这一款车型，常年销量稳定在 10 万辆以上，期间途昂、锐界、大指挥官等重磅产品相继向其发起挑战，但都没能撼动这位标杆。
但自去年理想推出 L9、L8 后，市场格局出现了新变化。
数据显示，2022 年汉兰达累计销量 87540 台，同比减少 18.7%。11 月、12 月的销量分别只有 4659 辆、5378 辆，今年 1 月份销量为 4799 辆，不及巅峰期一半。
理想 L9 和 L8 去年上市，11 月销量为 9087 辆和 5293 辆，12 月两款车型竟双双破万，今年 1 月份销量为 7996 辆和 6099 辆，均高于汉兰达。
这其中究竟有何缘故？
理想热销，不是车有多好，而是切中家庭用户新需求
和欧美主要以个人为购车单位不同，中国人买车主要以家庭为单位，有条件拥有两台或者更多台汽车的中国家庭很少，在北上广深等一线城市，有严格的限购措施，多数人也只能买一辆车。
所以，能同时满足全部家庭成员需求的多功能车越来越成为购车首选，这也是近年来越来越多的人买 6/7 座 SUV 的重要原因。
但仅限于此，并不能解释理想 L9 和 L8 为何热销。
毕竟 5 年前，看到汉兰达在中国市场取得成功后，就有不少厂家纷纷效仿，短时间内推出了众多 7 座 SUV，在不同维度都号称可以 " 吊打 " 汉兰达。
但是几年下来，除了汉兰达，其他同级 SUV 的市场表现都差强人意，这些被厂家寄予厚望的车型，有的刚开始销量还不错但迅速走低，有的则是毫无存在感。
问题出在哪里？
并非没有市场需求，否则不能解释锐界、途昂等车型上市初期的热销盛况。这些车型由热转冷的背后，是这个细分市场的特殊性决定。
相对紧凑型 SUV 而言，6/7 座 SUV 是一种升级的消费需求，它不是刚需，又胜似刚需。
买这种车的很少是首购，多数是换购用户，有了几年或者更长的用车经历，他们懂得对于一款私家车来说，什么才是最重要的。
这群用户十分理性、务实、自信，也更加挑剔，奔驰宝马当然也买得起，但他们知道自己要的不是一个豪华的 LOGO，而是真正内在的豪华，是一种全方位的升级：更舒适、更高级、更多的可能性。
如果不能全面满足这些升级需求，他们就会宁缺毋滥。
之前发售的 7 座 SUV 都不错，但也存在不足。
譬如空间，虽然号称自己是 7 座 SUV，可真正能为每个人都能提供宽适空间的 7 座 SUV 却很少，更多的都是所谓的 "5+2"，第三排座位，不仅空间局促，进出也不方便，短时间挤一挤还凑合，时间一长，谁坐第三排都不舒服。还有油耗，7 座 SUV 普遍尺寸较大，车重油耗高，油费加的令人心疼。
理想 L9 和 L8 热销，倒不是车真的有多好，而是做到了这些 7 座 SUV 没做好的地方，切中家庭用户新需求。
去年停产的理想 ONE 发售之初也是 7 座，后面改为 6 座，销量却不降反增。为什么？这是因为相较 7 座，6 座乘坐更加舒适。
去年年底，全新换代的汉兰达销量没有理想 L9 和 L8 销量高，其实也侧面反映，6 座 SUV 是有广大市场的，符合用户品质升级的需求。
理想 L9 和 L8 在看得到的地方下足了功夫，内饰、配置直接拉满，为用户创造了新的体验。
世界杯期间，有车主坐在车内看球赛。
增程式混动的加持，也让理想吃了波红利，符合大多城市限购政策，既能充电又能加油，降低了用户的用车成本。
理想成功可被复制，汉兰达这次或真的被 " 吊打 "
找到用户升级需求的命门所在，又有理想 L9、L8 论证，不少厂家对自家即将发售的 6 座 SUV 信心勃勃。
近日，上汽荣威开启了全新 RX9 的预售，同时在网上流传出一组荣威上市前的内训照片，可以看到现场出现了一台理想 L8 作为对比车型展示，从目前公开的信息中，小编也看到了他们自信的原因。
这辆全新荣威 RX9，同样也是 6 座，中大型 SUV 尺寸，配置拉到天花板，但起售价格却定在了 20 万以内，直接凿穿 6 座 SUV 的价格红线！
全新荣威 RX9 学到了理想的精髓，座椅布局和人性化方面的考量非常周全。
以座椅为例，该车采用 2+2+2 布局，跟理想 L8 一样，第一、第二排座椅全采用电动调节，这在 6 座 SUV 中非常罕见。
相比较于一体式座椅，两个独立座椅的成本更高，舒适性更好，座椅可以前后 180mm 移动，同时方便第三排人员进出。
值得一提的是，全新荣威 RX9 第一、第二排座椅实现了座椅 140 ° 大躺，还配备了腰椎舒压功能、座椅通风、加热、按摩和软头枕。
全新荣威 RX9 的第三排空间也表现不错，座高 263mm，腿部空间宽裕，让你坐下后膝盖不至于弯曲。此外，第三排座椅还可实现 21-35 ° 可调角度，大大提升了舒适度。专属杯托、手机卡槽及储物盒更是一应俱全。
在满载的情况下，全新荣威 RX9 后备厢还可放 1 个 28 寸及一个 20 寸行李箱。
智能体验也是全新荣威 RX9 一大强项，47 英寸环幕贯通屏、高通骁龙 8155 芯片、四音区识别语音交互系统、BOSE 全席音响等功能，能在车内体验到 4D 影院般的观影感受。
动力搭载的是 2.0T+9AT，拥有采埃孚 CDC 智能电控悬架，动力性与舒适性兼备。
汽车行业就是这么内卷，对比来看，理想 L8 可以给用户的，全新荣威 RX9 也可以，而且还做的更好，更便宜。平替理想 L8，不是没有可能。
除了中国品牌，汉兰达昔日老对手锐界也来势汹汹，福特将推出换代车型锐界 L，新车搭载最新的混动系统，车长 5 米重达 2 吨的车，可实现 6.31L 百公里油耗（WLTC）和 7.1 秒零百加速。这款车直击汉兰达软肋，不仅省油，动力还相当猛。
面对层层围剿，丰田也感到了危机，并立即采取了相关策略。一方面是汉兰达终端不再加价，另一方面是发布了一款全新的 " 大车 " —— Grand Highlander。直译过来，就是 " 大汉兰达 "，来适应新的市场变化。
但汉兰达能否抗住，谁也说不准，毕竟这次的对手准备更加充分。
写在最后：
当下的中国消费市场正面临重新洗牌，有不少新品牌追着昔日的老霸主穷追猛打。
如速溶咖啡的发明者雀巢已被三顿半咖啡大幅超越，花西子的散粉卖得比纪梵希还火爆。
现在不少车企也在发力，在 " 层层围剿 " 汉兰达中，找到了新的解题思路。
汉兰达作为一款经典车型，在原有的市场规则下具有出色的竞争力，且有代表性。
但若此次被理想 L8、全新荣威 RX9、锐界 L 等新车抢掉份额，拉下神坛，那这也代表老霸主曾秉持的那套评价逻辑不复存在。.
毕竟，秩序总会随着人的需求转变而改变，老霸主曾经的风光因适应需求存在，如今诞生出新的出行升级需求。
( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )
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律
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广东格林律师事务所李国勇律师
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