重大利好！宁德时代“锂矿返利”计划曝光，电动车价格将大跳水

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由特斯拉掀起的新能源降价风暴，已经蔓延到了供应链。

2 月 23 日，多个消息称，全球最大的动力电池供应商宁德时代，将面向车企推出 " 锂矿返利 " 计划。

据媒体透露，该计划面对理想、蔚来、赛力斯、极氪等跟宁德时代深度合作、采购量大的战略客户，核心条款包括：第一，未来三年，宁德时代提供的一部分动力电池的碳酸锂价格以 20 万元 / 吨结算；第二，签署这项合作的车企，需要将每年约 80% 的电池采购量承诺给宁德时代。

这个合作将在今年三季度开始执行。目前不确定长安汽车、广汽集团等传统车企是否在战略客户名单中，但有消息称，特斯拉并不在其中。

Wind 数据显示，截至 2023 年 2 月 17 日，国内电池级碳酸锂的均价为 43.1 万元 / 吨，如果以 20 万元 / 吨的价格签约，意味着合约价不到目前价格的一半。

宁德时代还没有就 " 锂矿返利 " 进行回应，但有消息称，部分车企已经在合作签署的过程中。

对于这类 " 锂矿返利 " 计划，乘联会秘书长崔东树表示，这实际上是一种变相降价策略。" 现在关键就是产能扩张太快，各家都缺的是用户订单，而不是缺供给，价格上让点利无所谓。但如何去让利，用什么概念去让利，这就考验营销的智慧。"

从去年年底开始，国内电池级碳酸锂的价格不断下降，崔东树预计今年价格将降到 25 万元 / 吨，如果宁德时代一推出 " 锂矿返利 " 计划，合作价达到 20 万元 / 吨，这价格对企业的吸引力是显而易见的。有供应商表示，宁德时代很少有这么大的优惠力度。

业内人士认为，" 将每年约 80% 的电池采购量承诺给宁德时代 "，是 " 锂矿返利 " 计划推出的主要目的，这锁定了未来三年的采购量，让宁德时代得以在惨烈竞争中维持市场份额。

而宁德时代一旦推出这种变相降价计划，将会挤压二线、三四线电池企业的生存空间，迫使它们也会采取同样的降价策略。这就意味着，今年动力电池的价格将会大跳水。

这对被特斯拉压得喘不过气来的新能源车企来说绝对是个福音。动力电池是新能源车的主要部件，广汽集团董事长曾庆洪曾提到，" 动力电池占整车成本的 40%-60%"。

去年动力电池不断涨价，给新能源车企带来了巨大的成本压力，曾庆洪曾经在大会上吐槽：" 那我不是在给宁德时代打工？"

从动力电池在新能源车的占比来看，宁德时代一旦推出 " 锂矿返利 " 计划，动力电池价格将会跳水，今年新能源车市集体大降价将成必然事件。

当电池级碳酸锂的价格跌到 20 多万元一吨时，很多车辆都可以万元以单位进行降价，有些车型甚至会有几万元的豪降。

大咖点评：

最近不少燃油车企都在抱怨 " 特斯拉降价抢走了客户 "，如果宁德时代推出 " 锂矿返利 " 计划，对燃油车企来说绝对是重大利空。

新能源车的价格下降，将会带来核心竞争力的提升，届时又会蚕食燃油车的市场份额。

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